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極地規則 MEPC.264(68-21) Polar Code 正式生效

時間:2016/12/8 10:58:09 點擊:

  內容提示:考慮到越來越多的船舶將在極地水域航行,為保護極低海洋環境以及在極地航行船舶及船上船員和旅客安全,國際海事組織(IMO)近年來一直致力于制定有關在這些惡劣氣候條件下航行船舶必須遵守的新規定。...

文末提供英文版《極地規則》的下載

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考慮到越來越多的船舶將在極地水域航行,為保護極低海洋環境以及在極地航行船舶及船上船員和旅客安全,國際海事組織(IMO)近年來一直致力于制定有關在這些惡劣氣候條件下航行船舶必須遵守的新規定。

在北冰洋和南極洲水域航行船舶須遵守的強制性規則—《極地規則》已于2017年1月1日正式生效實施,對于IMO在極地水域航行安全和環境保護工作來說具有里程碑的意義。《極地規則》針對極地水域環境量身打造,其相關要求高于IMO現有的SOLAS公約、MARPOL公約等要求,這些公約的要求全球適用,同樣也適用于極地水域。
分析表明,在未來幾年,極地航行船舶將快速增長,船舶種類也將多樣化。在北極,商業船舶通過北方航道將極大縮短歐洲至遠東地區的航行距離,南極和北極也將成為越來越多游客的目的地。這些變化對于極地水域環境以及海上人命安全帶來巨大挑戰。
在極地航行的船舶將面臨大量特殊風險,惡劣的天氣條件、航海資料的相對缺乏、通信系統和助航設施的不完善等對于在此區域航行的船舶來說都是巨大的挑戰。另外,一旦發生事故,搜救等設施的遙遠和不完備將導致搜救和清污的極大困難和巨大花費。
極端寒冷的天氣將降低船上許多零部件的效用,包括甲板機械和應急設備。如果有冰存在的話,會造成船體和推進裝置額外的負擔。
為解決這些問題,《極地規則》為在基地航行的船舶制訂了涵蓋船舶設計、建造、設備、操作、船員培訓以及海洋環境保護等方面的強制性要求。
保溫防護服、除冰設備、全封閉救生艇,在冰凍、冬雨以及下雪情況下保證駕駛臺視野都包含在規則安全方面的強制性規定之中。規則對船舶建造材料也有相應的規定,另外,所有油輪必須為雙殼。從環境保護方面來看,該規則禁止或嚴格限制油類、化學品、生活污水、垃圾、食品廢棄物以及其他物質的排放。
《極地規則》的有效落實,將促進在基地航行船舶的安全,保護船員和旅客的生命財產安全。規則也將提供強有力的機制保障,降低船舶航行給這些原始的水域環境帶來的影響。《極地規則》必將被視為IMO在提高安全水平、保證航運可持續發展方面一個巨大的成就。
技術規定
《極地規則》包括強制性的規定和非強制性規定。強制性規定包括有關安全的措施(第I-A部分)和防污染措施(第II-A部分),非強制性規定包括有關安全的指南(第I-B部分)和防污染指南(第II-B部分)。
《極地規則》有關安全方面的規定適用于2017年1月1日及以后建造的新船,2017年1月1日之前建造的船舶須在2018年1月1日后其第一個中間檢驗或換證檢驗(取其先者)時滿足相關規定。而防污染方面的規定適用于新船和現有船舶。
規則要求意在所定義的北極和南極水域航行的船舶申請極地船舶證書,在該證書上會標明船舶屬于下述那種:
A類船舶:至少能在中等當年冰(也可能包括陳冰)的極地水域航行:
B類船舶:未包含在A類船舶范圍內,能在當年薄冰(也可能包括陳冰)的極地水域航行;
C類船舶:能在開敞水域或者冰況沒有A、B兩類嚴重的水域中航行;
在獲得證書前,船舶須接受一定的評估,以判斷在極地航行時可能遇到的安全和環境保護方面的風險。
船舶須備有極地水域操作手冊,為船東、經營人、船長和船員提供有關船舶操作能力和限制方面足夠的信息以提供決策支持。
《極地規則》各章設定了目標和功能性要求,包括船舶結構、穩性和分艙、水密和風雨密完整性、機械設施、防火安全、救生設備和布置、航行安全、通信、航行計劃、配員和培訓、防止油污染、控制散裝有毒液體物質污染、防止船舶生活污水污染和防止船舶垃圾污染。
《極地規則》和SOLAS公約修正案在2014年11月IMO海上安全委員會第94屆會上通過,有關環境方面的規定和MARPOL公約修正案在2015年5月IMO海洋環境保護委員會第68屆會上通過。
培訓要求
有關船長和甲板部駕駛員培訓和資格方面的最低強制要求于2016年11月的IMO海上安全委員會第97屆會上通過。
這方面的規定將于2018年7月1日通過國際海員培訓、發證和值班標準公約及其規則正式生效。

下載英文版《極地規則》

(MEPC 264( 68-21)-add1 -POLAR CODE TEXT AS ADOPTED Annex 10)

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作者:不詳 來源:海事服務網

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