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近年來PSC滯留項目統計

時間:2016/12/13 11:33:59 點擊:

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 本文轉摘自“劉老軌工作室”, 劉老軌工作室微信公眾號:liuyiingzhao2014


SOLAS船長及甲板部
1、第二臺雷達有效直徑不足250mm(C V/R12,MSC.64(67),1999.1.1以后建造,3000-10000總噸船舶要求)。
2、救生/助艇前后艇鉤不能同時釋放,或不能帶負荷釋放(CIII/R41.7.6,1986.7.1以后建造)
3、救生艇釋放位置看不到水面(CIII/R16.3,1986.7.1以后建造)。
4、消防員裝備房間應急照明不能工作(CII-1/R43,1984.9.1以后建造)。
5、救生艇超過3個月未做入水操作(CIII/R19.3.3.6,1986.7.1以后建造)。
6、駕駛臺舵機執行油柜低液位報警故障或根本沒安裝(CII-1/R29.12.2,1984.9.1以后建造。另外CII-1/R29.12.3要求舵機補充油柜容量大于執行油柜容量,要求時間同前)。
7、駕駛臺兩側無電經羅復示器(CV/R12.4.2,1984.9.1以后建造,1600GT以上)。
8、火災兩分鐘后,沒有自動向所有船員起居處所、服務處所、控制站和機艙發出聲響報警信號(FSS C9/R2.5.1.1,2002.7.1以后建造)。
9、通用報警裝置不能自動發出七短一長聲光報警(CIII/R6.4 & LSA7.2.1.1,1998.7.1以后建造)。
10、CO2間內用于機艙固定滅火的雙套控制系統,沒有裝在同一個釋放箱內(CII-2/R10.4.1.5 & FSS C5/R2.2.2,1994.10.1以后建造)。
11、計劃航次的部分海圖未提供上船(CV/R27,所有船)。
12、消防隔離閥位置不當(CII-2/R4.6.3,1984.9.1以后建造)。
13、生活區內或露天甲板上用作脫險通道的走廊和梯道凈寬度不足700mm,或其兩側均未安裝扶手,或對應梯道的門寬不足700mm(FSS/R13.3,2002.7.1以后建造)。
14、舵機沒有斷相報警,或不能正常報警(CII-1/R30,1984.9.1以后建造)。
15、航次計劃:不是泊位到泊位、計劃中有遺漏的航段、或船長批準錯誤的計劃(C V/R34,所有船)。
16、通往貨艙的固定滅火CO2管子爛穿(CII-2/R10.7,1980.5.25以后建造)。
17、生活區儲物間存放油漆,或油漆間固定滅火裝置不能工作(CII-2/R10.6.3.1,2002.7.1以后建造)。
18、超過2平米的船員房間作為儲藏室使用,但門仍是B-0級防火門(CII-2/R44,1984.9.1以后建造)。
19、貨船進水報警裝置不能正常工作(所有散貨船)。
20、船上無法提供最近一次救生艇架每五年的負荷試驗報告(CIII/R20.11.2,1998.7.1以后建造)。
21、五年內兩次塢檢時間間隔超過36個月(CI/R10)。
22、EIAPP、SMC或AFS等證書原件不在船上(SOLAS Part 2/Ann 1)。
23、更換超過全船人數25%的船員,但在離港后24小時內未做救生和消防演習(CIII/R19.3.2,所有船)。
24、生活區或露天甲板斜梯角度超過50度(FSS/R13.3,2002.7.1以后建造)。

SOLAS輪機部
1、主副或應急電發機高壓油管漏油報警不正常工作或未安裝。(CII-2/R15.6.2,1998.7.1以前建造的375KW以下的柴油機,可用整體護罩代替漏油報警)。
2、副機進機燃油閥的操作關閉位置,離柴油機小于5米,且和機器之間沒有屏障(CII-2/R4.2.2.5.5及MSC.1/Circ.1321,2002.7.1以后建造)。
3、機艙超過500ml的滑油貯存柜未安裝速閉閥(CII-2/R15.3,1984.9.1以后建造)。
4、機艙斜梯角度超過60度(FSS/R13.3,2002.7.1以后建造)。
5、駕駛臺與應急操舵處聯系電話故障(CII-1/R29.10,,1984.9.1以后建造)。
6、只有一個日用輕油柜用于副機(CII-1/R26,1998.7.1以后建造)。
7、機艙燃油柜液位計是玻璃板式,但在液位計和油柜之間未裝設自閉閥(CII-2/R15.2.6.2,1984.9.1以后建造)。
8、機艙水霧噴淋裝置無法正常工作(CII-2/R10.5.6,2002.7.1以后建造,2000GT以上)。
9、機艙防火自閉門無法關閉(CII-2/R47.1,1984.9.1以后建造)。
10、機艙燃油沉淀柜速閉閥不工作(CII-2/R15.3,1984.9.1以后建造)。
11、應急發電機啟動電瓶不是存放在應急發電機室內(CII-2/R44.3.3,1986.7.1以后建造)。
12、機艙燃油柜、沉淀柜和滑油柜的透氣管的布置,不能在破損時有效防止海水或雨水濺入油柜內(CII-1/R26.11,1986.7.1以后建造)。
A60防火分隔
注:貨船防火分隔是SOLAS公約1981年修正案以后CII-2章才有要求,所以只適用于1984.9.1以后建造的船舶。
1、機艙風機風筒與生活區梯道等相鄰側未做A60。
2、機艙和舵機間(應急消防泵在舵機間)A60不完整。
3、生活區過道墻壁上速閉閥箱和機艙相鄰側A60不完整。
4、穿過A60級甲板或艙壁的電纜套管沒有做A60保護。
5、駕駛臺操縱臺下面的甲板A60不完整。
6、機艙和生活區相鄰門框A60不完整,無法有效阻止煙氣通過。
7、A-60防火分隔,在限界面處沒有向低防火等級延伸450mm(CII-2/R9.3.4,2002.7.1以后建造)。

LL公約
1、載重線標志、吃水線與國際載重線證書不符。
2、艙蓋有洞或關不嚴、艙蓋鎖緊裝置缺失或銹蝕嚴重、密封膠條損壞(R14/16)。
3、壓載艙空氣管損壞(R20)。
4、舷窗爛穿(R23)。

MARPOL公約
1、油類記錄簿記錄的污水排放時間,和油分計記錄不符(MEPC.107(49),2005.1.1以后建造)。
2、油水分離器在使用清潔水沖洗時,15ppm裝置不報警(MEPC.107(49),2005.1.1以后建造)。
3、船上無法提供上一次換證檢驗時15ppm報警裝置的校準證書(MEPC.107(49),2005.1.1以后建造)。
4、機艙污水井通往污水儲存柜管路被拆掉(污水有直接排出海的嫌疑)。
5、油水分離器15PPM報警裝置不工作,或油分計打印設備不工作(ANN I/R16)。

ISM及其他
1、船員工作和休息時間沒有記錄或記錄與實際不符(ISM6/STCW/MLC2006)。
2、船員對消防、救生等演習不熟練(ISM6,Res.A.1052(27))。
3、輪機員對油水分離器操作不熟悉(ISM6)。
4、外籍船員持有假適任證書(STCW)。
5、船上未按SSP要求進行保安演習(ISPS13.5)。
6、船舶兩次內審時間超過12個月,且沒有適當理由(ISM12)
7、船長未按體系要求進行SMS管理復查(ISM5)。
8、船旗國簽發的船員證書過期(STCW)。
9、部分前一港PSC檢查中提出的17缺陷,船上沒有按要求在開航前整改(ISM9)。
10、下述SMS運行的缺陷導致了滯留:①針對之前幾次PSC檢查開出的缺陷,未按體系填寫不符合規定情況報告;②設備故障報告和船舶安全檢查報告中,驗證結果和整改證據空白;③維護保養方面的缺陷太多;等等。
11、把桅燈(225度)當成尾燈(135度)安裝(COLREG)。
12、兩盞失控燈的垂直距離不足2米(COLREG)。
13、失控燈被主桅遮檔角度超過6度(COLREG/Annex I/R9)。
12、船員發放工資時間超過一個月,公司拖欠船員工資(MLCA2.2)。
13、船員就業協議和船長簽訂,但船長未得到公司授權(MLCA2.1)。
14、船員就業協議過期(MLCA2.1)。
15、船上的投訴程序未按DMLC PART II執行,且信息未更新(MLCA5.1.5)。
16、船上沒有提供給船員一份投訴程序的副本(MLCA5.1.5)。

作者:劉穎釗 來源:劉老軌工作室

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