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淺談柴油發動機噴油嘴的檢查調整與維修

時間:2017/8/8 13:41:42 點擊:

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1.檢查噴油器噴油壓力時,先將實驗器油路中的空氣放掉,打開三通開關,使噴油泵同時向噴油器與壓力表供油。緩慢壓動手柄( 10 ~20 次/min) ,當噴油器開始噴射時壓力表指示的讀數即噴油器的噴射壓力。如不符合規定,應進行調整。調整的方法是通過轉動調節螺釘,改變彈簧對針閥的壓緊力來實現的。擰入調節螺釘時,噴油壓力增加,擰出時則減少。調整結束后,應旋緊鎖緊螺母,注意調整螺釘不能松動,然后再復查 1 次。對于用墊片調整噴油壓力的噴油器,可調整墊片的厚度,采用增減墊片的方法,增加墊片噴油壓力增加,反之減少。噴油壓力應結合噴油泵及噴油器的技術狀態進行調整。如技術狀態良好,噴油壓力應調到規定值的上限值。反之,若噴油泵噴油器磨損較嚴重時,噴油壓力應調到規定值的下限值。

2. 噴霧質量的檢查
噴油器在標準壓力范圍內,以 60 ~80 次/min 的速度壓動手柄,使噴油器噴油。噴霧質量應符合如下要求: 
①噴出的燃油應呈霧狀,沒有明顯可見的油滴和油束,以及濃淡不均的現象; 
②斷油應干脆,噴射時應伴有清脆的響聲; 
③噴射前后不允許有滴油現象,經多次噴油后,噴口附近應無潮濕現象。對于霧化質量不合格,出現油滴或油束的噴油器或針閥卡死的噴油器一律更換新件。

3. 噴油器噴霧錐角檢查
在距噴油器正下方 150 ~200 mm 處放置一張白紙,噴油后,根據噴射到白紙上的油跡直徑與噴射距離檢驗噴油器的噴霧錐角。如是噴油器正常的噴霧錐角為4°,相當于油跡直徑為 10 mm 左右。若大于10 mm,則噴霧錐角大,噴孔磨損應更換。對于單孔軸針式噴油器來說,油跡應是均勻的圓形。對于多孔對稱型噴油器而言,各噴油孔噴出的油跡形狀應相同,沒有偏射、散射現象,噴霧形狀似規則的錐體,且錐角符合規定。

4. 針閥偶件密封性檢修
針閥密封座面由于受到高壓、高溫燃氣的沖擊和燒蝕,以及針閥關閉時的沖擊,容易出現麻點和凹陷,應檢查其密封狀態。檢查可在噴油器試驗臺上進行。將噴油壓力調至規定值,按動試驗臺供油手柄,當壓力升高接近噴油壓力,但還未噴油時,觀察噴油器針閥噴孔周圍,這時不應有浸油現象,但允許少量濕潤。在噴油幾次后,噴孔周圍仍不允許有柴油聚集或嚴重浸油,否則應更換針閥偶件。密封錐面輕微磨損修復,在錐面上涂以少量氧化鉻細研磨膏進行研磨,但不能沾及針閥體導向面。
淺談柴油發動機噴油嘴的檢查調整與維修
5. 針閥滑動性能檢修
將在柴油中清洗干凈的針閥放入閥體內,傾斜45°抽出針閥的 1 /3,然后松開手讓針閥靠其自重下滑,要求針閥能在 1/3 s 內徐徐滑下且無阻澀現象為合格。必要時對滑動性能不良而其他部位技術狀態尚好的針閥進行研磨修復。具體方法是在配合表面上涂以凡士林油( 或柴油) 往復旋轉針閥進行研磨,但不要進行拍擊,研磨時間不可過長( 防止研磨過量) 。
淺談柴油發動機噴油嘴的檢查調整與維修
6. 噴油器總成的檢修
持在專用臺虎鉗上,旋下噴油器壓緊螺帽,取出噴油嘴,再將固定套擰回原處( 防止碰傷噴油器下端的研磨平面) 。拆下噴油壓力調整墊片、彈簧、彈簧座及針閥體與針閥,并按順序成組擺放。噴油器的檢修主要是清除積碳、銹垢及對偶件的研磨,其他零件不予修理。清除積碳、銹垢時,外部積碳、銹垢應使用“00”號細砂紙( 或木塊) 輕輕擦除。針閥體內壓力室中的積碳,應使用與其形狀相似的刮刀仔細刮除。噴孔內的積碳可用小控針清除。

作者:sun 來源:航運在線

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