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注意:日照嵐山港養殖區擴增變化

時間:2017/8/10 15:51:23 點擊:

  內容提示: 近年來,我們發現船舶在日照嵐山港附近進養殖區的案例明顯增多。為了提醒船東、船舶管理人和船長避免因誤入養殖區而產生索賠,當地保賠通代華泰總結了案件中的一些信息,做了一份通函,與大家分享: 一、嵐山港養...

近年來,我們發現船舶在日照嵐山港附近進養殖區的案例明顯增多。為了提醒船東、船舶管理人和船長避免因誤入養殖區而產生索賠,當地保賠通代華泰總結了案件中的一些信息,做了一份通函,與大家分享:

一、嵐山港養殖區的位置

近年來,我們注意到嵐山港的養殖區范圍在持續擴張,一些新養殖區場距離航道非常近。因此,船舶經常因穿越這些養殖區進而引發相關的索賠。

通過在當地一系列的調查研究,我們繪制了目前嵐山港附近在海圖上沒有標注且船舶經常闖入的養殖區分布圖,如下(標記為A, B, C, D , E):

注意:日照嵐山港養殖區擴增變化

A1:35°06′12.00″N,119°50′16.00″E

A2:35°03′18.00″N,119°49′28.00″E

A3:35°06′18.00″N,119°46′48.00″E

A4:35°06′12.00″N,119°47′30.00″E


B1:35°05′41.18″N,119°54′03.73″E

B2:35°04′21.77″N,119°54′03.82″E

B3:35°04′46.97″N,119°54′45.81″E

B4:35°05′35.97″N,119°54′45.75″E


C1:35°04′01.06″N,119°52′29.91″E

C2:35°03′26.77″N,119°52′15.68″E

C3:35°03′26.87″N,119°53′56.63″E

C4:35°04′01.14″N,119°53′49.95″E


D1:35°03′12.00″N,119°36′18.00″E

D2:35°03′12.00″N,119°45′48.00″E

D3:35°00′30.00″N,119°45′48.00″E

D4:35°01′18.00″N,119°36′18.00″E


E1:35°00′36.00″N,119°35′18.00″E

E2:34°59′42.00″N,119°44′48.00″E

E3:34°57′30.00″N,119°40′42.00″E


在上述五個養殖區中,A養殖區于今年早期形成,并且今年大部分的養殖區索賠都來自這個區域,因為一些當地代理還沒意識到這個養殖區的存在。B和C養殖區在兩年前形成,而D和E養殖區已經存在很長時間。另外,由于A和D養殖區距離非常近,今年一些船舶在試圖避免進入A養殖區的過程中誤入D養殖區,也會造成索賠。

盡管當地海事局在他們的網站上發布了D和E區域的警告,但未在海圖上標注。除此之外,到目前為止在這些區域的邊緣尚未設置明顯的警告標志,如旗幟、燈標、AIS或者雷達反射器等。與此同時,一些當地代理并沒有意識到養殖區的擴張,因此,有時代理提供給船長的建議并不包括這些新養殖區的位置信息。


在索賠處理過程中,我們注意到這些養殖區通常是有當地海洋和漁業局頒發許可證的。


二、建議:

1)鑒于養殖區距離航道兩側均非常近,在駛近A2點之前,船舶應嚴格按照航道航行。

2)為了避免進入A區域養殖區,船舶應駛入A2和A3連線的南側。

3)通過A3區域時,為了避免破壞D區域的養殖區,船舶應駛入D1和D2連線的北側。與此同時,船舶應密切注意北側錨地的錨泊船,避免潛在的碰撞危險。

4)無論如何,船舶應保持時刻正規瞭望,與引航員保持緊密聯系,值守VHF 16或09頻道。

5)由于許多船舶代理還沒收到關于新養殖區的通知,他們推薦的航路可能不可靠。因此船上的值班駕駛員在進行海圖標繪時應將船舶代理商提供的信息和上述信息都考慮進去,以免闖入養殖區。


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作者:UK保賠協會 來源:網絡

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