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無線電通信設備在PSC檢查中的常見缺陷及處理

時間:2017/9/28 10:08:10 點擊:

  內容提示:無線電通信設備也是船舶檢查中的一個必檢項目,船舶維護好這些設備不僅是應對檢查,也是對船舶通信和船舶安全的保障。...

無線電通信設備也是船舶檢查中的一個必檢項目,船舶維護好這些設備不僅是應對檢查,也是對船舶通信和船舶安全的保障。

以下總結有遺漏項目歡迎大家指正。

一、甚高頻無線電裝置(VHF)

(1)未配備甚高頻無線電裝置;
(2)配備的甚高頻無線電裝置為非A級;
(3)甚高頻無線電裝置故障;
(4)甚高頻無線電裝置識別碼未輸入;
(5)甚高頻無線電裝置無備用電源供電;
(6)甚高頻無線電裝置未接入由GPS提供的經緯度和時間信息;甚高頻無線電裝置的天線安裝位置不符合要求。

二、中、高頻無線電裝置(MF/HF)
(1)未按檢驗規則要求配備中、高頻無線電裝置;
(2)中、高頻無線電裝置存在故障;
(3)中、高頻無線電裝置無備用電源供電;
(4)中、高頻無線電裝置未輸入識別碼、輸入的本船識別碼有誤;
(5)中、高頻無線電裝置接收、發射信號不良;
(6)中、高頻無線電裝置的自動天調箱未接高頻接地、接地規格不符合要求;
(7)未按要求設置中、高頻無線電裝置的天線,以及天線存在氧化、斷股等不良情況。

三、無線電應急示位標(EPIRB)
(1)應急示位標故障;
(2)應急示位標設置位置、狀態非能保證船舶萬一沉沒時未能自由上浮;
(3)應急示位標未按產品說明書要求安裝;
(4)應急示位標年度檢測過期、未做五年間隔期的維護;
(5)船上未能提供應急示位標年度檢測、電池更換證明;
(6)應急示位標原電池失效日期未標識、電池過期;
(7)應急示位標靜水壓力釋放器過期、有效期未標識、標識脫落;
(8)應急示位標靜水壓力釋放器連接桿斷裂、用繩索(或鋼質螺釘等其它材料)替代。

四、雷達應答器(SART)
(1)雷達應答器電池過期;
(2)雷達應答器配備數量不足;
(3)雷達應答器故障;
(4)船上未能提供雷達應答器電池更換證明;
(5)雷達應答器外殼上張貼的操作說明為非中文。

五、奈伏泰斯(NAVTEX)接收機
(1)奈伏泰斯接收機接收、打印、顯示功能故障;
(2)船上未及時對接收的航警信息進行處理;

(3)奈伏泰斯接收機未處于開機接收狀態;

(4)設置接收的區域和項目不正確,不是當前航次區域。


六、雙向甚高頻無線電話(手持VHF,一般在駕駛臺有三個)
(1)船上配備的雙向甚高頻無線電話數量不足;
(2)雙向甚高頻無線電話故障;

(3)雙向甚高頻無線電話原電池過期、封條被啟封、未標識失效日期。


七、船舶自動識別系統(AIS)

(1)AIS處于關機狀態;

(2)航次數據未更新或不正確;

(3)船舶資料設置不正確。


八、國際海事衛星通信C站(INMARSAT-C)

(1)備用電源未啟用或不適用;

(2)未及時接收EGC;

(3)打印機不可用;

(4)未及時對接收到的信息進行處理;

(5)C站沒有船位信息或船位不正確。

九、備用電源

(1)未按檢驗規則要求設置備用電源;
(2)無線電備用電源的充電裝置無自動充電功能;
(3)備用電源的蓄電池、自動充電裝置、穩壓源為非船用產品;
(4)備用電源的蓄電池未正常維護保養
(5)備用電源的蓄電池組極板之間短路發熱(變形、失效)以及電量不足。


十、其他項目
(1)未配備《無線電臺日志》、記載不規范;
(2)未按要求對無線電設備進行試驗和維護保養
(3)未配備與無線電通信有關的文書、資料和中文操作說明書;
(4)未能持有《船舶電臺執照》或過期;
(5)未能提供經船檢機構審查批準的《電臺設備布置圖》、《無線電應急設備布線圖》、《天線裝置圖》;
(6)船上所持的《船舶識別碼證書(MMSI)》與實際不符;
(7)船上提供的《船舶識別碼證書(MMSI)》中標識的X與實際不一致;
(8)無線電室的結構、布置未能滿足船舶檢驗規則要求。

缺陷處理:
1、在船舶安全檢查中,如船舶在無線電設備方面存在下列重大缺陷極易導致被滯留,需特別給予關注,以免給公司、船舶帶來不必要的影響:
未按船舶檢驗規則要求配備無線電設備;無線電設備存在未能正常使用的故障;無線電設備未能在備用電源供電的情況下工作;未按船舶檢驗規則要求設置備用電源;備用電源故障;應急示位標靜水壓力釋放器過期、損壞;無線電操作員不熟悉無線電設備操作和通信規則。
2、未按船舶檢驗規則要求配備無線電設備和設置備用電源、備用電源充電裝置為非船檢機構認可的自動充電裝置以及實際設置未按《電臺設備布置圖》、《無線電應急設備布線圖》、《天線裝置圖》要求等缺陷,應認定與船舶檢驗責任有關的缺陷,在船舶安全檢查時,有可能會要求船舶檢驗機構確認,追究相應的責任。
3、在船舶安全檢查中,在無線電設備方面存在的其他缺陷,原則上會被要求在開航前糾正。與主管機關有關的缺陷,如無《無線電執照》或過期、無《船舶識別碼證書(MMSI)》或與實際不符,通常要求在一個月之內糾正。
4、無線電操作員不熟悉無線電設備操作和相關的通信規則,在船舶安全檢查時,極易被作記分處理,同時要求在開航前糾正。如果不熟悉無線電設備的基本操作,甚至會要求更換船員。
5、因船上未按公司體系文件的要求對無線電通信設備進行有效維護保養而引起的缺陷以及未按要求進行測試和值班記錄的,在船舶安全檢查時,可以會從船上安全管理體系運行方面存在不符合的缺陷去追溯。
6、《無線電臺日志》作為船舶法定記錄本,如未按規定記載的,在船舶安全檢查中,相關責任船員輕則會被作記分處理,重則可能會被行政立案調查。


China PSC對船舶管理公司、船舶和海事的提示

船舶管理公司的提示
(1)為保證無線電操作員真正適任其崗位職責,建議公司做好崗前考核,選用合適的持證人員。同時,為船上配備設備中文操作說明和齊全的通信資料。在船舶運營過程中,建議公司、船長做好對G證人員在日常通信管理和維護保養方面是否按公司體系文件要求進行控制。
(2)目前,國內海船無線電操作員的無線電通信操作能力普遍不高,實操檢查往往不合格,所持證書與實際操作能力不相稱。船上往往按二名兼職無線電操作員來配員,公司、船上對無線電設備的重要性認識不足,普遍認可無線電設備不重要,萬一出事,還是手機有用,無線電設備存為擺設。對此公司、船上應引起足夠地重視。
(3)建議公司、船上妥善保管和登記好與無線電設備有關的證書、文書和資料,特別是證書、文書準備一份復印件作為備份。
(4)船舶更改船名或公司后,應及時后主管機關申請辦理新的《船舶無線電執照》和《識別碼證書》,更改相應的識別碼。
(5)中、高頻無線電設備的天線普遍存在問題,在設備安裝時,建議選擇信譽好的公司或在安裝天線時把好關,防止商家使用非標準的普通電纜替代多股銅線和省去接線絕緣子。

對船舶的提示
(1)船舶在海上時,船上應將甚高頻無線電裝置、中頻無線電裝置、中/高頻無線電裝置、船舶地面站在DSC遇險和安全頻率(頻道)保持自動連續值守。
(2)船舶在航行、系泊、錨泊期間應按避碰規則、港口、航道等規定,做好高頻電話值守工作,以免錯過與船舶安全有關的信息。同時因未值守有可能會被海事部門查處,受到行政處罰。應根據船舶作業和港口等相關規定,關閉相關無線電設備,并在相應的頻道值守或功率調至適合的要求。
(3)奈伏泰斯接收機應一直保持正常待機狀態,以便與本船航行安全有關的重要航警信息第一時間進行處理,確保船舶航行安全。打印型式的接收機應配備足夠數量的打印紙,以免因打印紙用完,錯失重要航警信息的打印。
(4)為應對船舶安全檢查和日常測試所用,建議船上增配一塊雙向無線電話的電池,或留存過期、被開封的電池。在船舶安全檢查時,應主動與檢查人員溝通,已免電池封條被不必要地啟封。
(5)備用電源的蓄電池應選用船檢機構認可的產品,能適用船上工作環境,同時應督促相關責任船員按要求進行有效地維護保養,采取滿充滿放的方式,能使蓄電池在較長時間內保持容量,延長使用時間。
(6)船上無線電操作人員應按船員值班規則和公司安全管理體系的相關規定,做好日常的無線電設備的通信、測試、維護保養等的規范記錄,妥善保管好《無線電臺日志》,以避免因未按規定記載,被海事部門做記分處理和可能被行政立案處理。

對海事的提示
(1)在對無線電設備進行檢查、操作、維護保養時,應防止發生誤報警,一旦發生誤報警應按程序進行解除。在船舶安全檢查時,除非安檢人員非常熟悉設備的操作外,盡量避免自己動手操作。在檢查過程中,及時提醒操作人員不應做實際遇險報警測試。遇到操作人員誤操作時,應用時予以阻止。對無線電設備的檢查應與船員操作性檢查相結合。
(2)在船舶安全檢查時,對無線電設備的檢查通常會與船員操作性檢查相結合進行,可以要求船員做下列操作:
  ①甚高頻無線電裝置:查看識別碼、自檢、DSC呼叫操作、遇險和安全的DSC電文編寫;
  ②奈伏泰斯接收機:自檢、接收電臺的選擇、報文的查看;
  ③應急示位標:自檢、手動啟動;
  ④雷達(AIS)應答器:自檢、與雷達配合做實際測試;
  ⑤中、高頻無線電裝置:查看識別碼、自檢、DSC呼叫操作、遇險和安全的DSC電文編寫、SSB通話;
  ⑥船舶地面站(C站):自檢、PV測試。

作者:不詳 來源:China PSC

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