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空氣管關閉裝置缺陷導致PSC檢查滯留增多

時間:2017/11/4 13:30:13 點擊:

  內容提示:船上各個艙室的空氣管關閉裝置缺陷,會導致PSC檢查滯留,提醒各船舶管理公司、船舶、船長等相關方注意。...

PSC檢查中常見空氣管關閉裝置卡死、損壞、浮球丟失、墊圈損壞等缺陷。

有時PSCO會要求船員打開空氣管,檢測關閉裝置的狀態,這種缺陷常會引起滯留,并屬于ISM缺陷,此種案例以AMSA居多。

建議大家引起重視。


馬紹爾群島2017年4月份曾發布通告提示船東注意PSCO的這一動向:

空氣管關閉裝置缺陷導致PSC檢查滯留增多


空氣管關閉裝置缺陷導致PSC檢查滯留增多


常見缺陷:

關閉不嚴、嚴重銹蝕、膠條損壞,

防火網破損,

通風筒標記不清,

空氣管嚴重銹蝕,

空氣管頭自閉失效,

空氣管頭內部浮球損壞、膠皮損壞、內部銹蝕嚴重、浮球卡死等


空氣管檢查關注要點

(1)空氣管管頭內浮子一般是由不銹鋼或銅制成的圓球或圓盤。在船舶航行過程中,浮子頻繁搖晃和上下顛簸,同時長期受到海水的腐蝕,外加管頭結構不便于日常檢查,若船上忽視了對其進行日常檢查和維護,經常出現浮子銹穿、開裂、銹住等情況。

(2)日常維護檢查重油燃油艙的空氣管管頭上是否凝結有大量的油塊,或者因管頭內部堆積大量殘油。

(3)檢查管頭內部是否堆積大量殘油,若堵塞油氣排出,將導致油艙內壓增大,帶油油氣呈噴射態排出。此時其內部浮盤、浮球基本處于被沾住狀態,且外設金屬防火網同樣也被粘滿,失去防火作用。若發現上述情況,船上應立即進行清理維護。

(4)對于燃、滑油艙(柜)和液貨船隔離空艙的空氣管是否引至干舷甲板以上的開敞處要仔細檢查,不允許終止在機艙等封閉處所內,并在其管頭上必須裝設耐腐蝕和便于更換的金屬防火網。

(5)非自動關閉裝置的空氣管管頭,經人工關閉后須能達到風雨密要求,不能采用沒有夾緊裝置和密封膠條的鐵蓋作為替代關閉裝置。

(6)定期檢查空氣管是否存在局部銹穿、斷裂或,不能對銹穿處用樹脂修補,PSCO會特別應關注老齡船的空氣管在貨艙、壓載艙處發生的銹穿、斷裂等情況。


作者:一方海角 來源:船管網

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