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撥鐘對船員的影響及應對措施

時間:2017/11/6 13:03:05 點擊:

  內容提示:本文主要從三個方面探討船舶撥鐘對船員造成的影響。1、時差的產生及影響;2、撥鐘引起的船員身體和心理變化;3、如何減少因撥鐘引起的影響...


本文源自:信德海事,作者:胡月祥


1、時差的產生及影響
科學家發現植物,動物和人類有幫助自身生理狀態適應環境的日常變化生物鐘功能。地球每24小時繞地軸自轉一周,或沐浴于陽光中,或湮沒于黑暗里。對生物體而言“吃喝拉撒睡”皆有定時,隨著地球日夜更替的節拍發生適時地演變。

船舶為了與所到海區的地方區時同步而采取撥快或撥慢調整時鐘的方式稱為撥鐘。

慢船時代航海歷經一年甚至數年,到目的地要停留很長時間,所以那時人們對撥鐘導致生物鐘變化并沒有概念和引起重視。

隨著世界貿易的發展和旅游業方興未艾,在地球上流動的人們開始多了起來。人們通過不同的交通工具,得到了不同時差變化的感受,從而他們敏感地體驗到人體生物鐘的確存在。沒調整時差的話,最常見的感覺就是——累,時差影響了我們的健康和工作。
對于人類而言,生物鐘紊亂也會引發很多問題,最常見的就是“倒時差”。得過時差綜合征的人們充分理解若想使生物鐘與頭腦達成一致該有多痛苦。時差綜合癥的癥狀是盡管非常疲憊,但晚上還是會失眠,此外還會導致注意力減退、協調能力變差、認知能力降低、情緒波動、胃口變差、口腔潰瘍等問題。

如美西航線在中緯度地區從上海到洛杉磯幾乎每天撥快一小時,或者三天撥快兩小時,但是在高緯度航行,可能某一天就要撥快兩小時。對其他類型的慢速船舶大概需要兩天時間才撥快船鐘。
所以,這種慢慢耗的撥鐘讓人感覺很不爽氣,甚至更加疲憊,而且到了目的也沒有足夠的時間去調節時差。遠洋海員都有這樣的感受,船舶航行中最累的不是干活,而是撥鐘!對疲勞的感受特別強烈。如果長期在船舶上工作(一般合同期為8到10個月,中間得不到休息),可想而知,這樣的工作環境下海員身體的疲勞程度了。

2、撥鐘引起的船員身體和心理變化
根據不同的人,不同體質、不同性別的人而言,時差對人體的影響有不同的形式,不同的反應,一些人困困欲睡、一些人脾氣暴躁、一些人反應遲鈍、一些人肌體出現不適,而我就開始出現口腔潰瘍。長期的處于這樣的工作環境,人體免疫力下降,健康就會出現問題。

海員對撥鐘都有這樣的感受:無形中每一位海員都有了對撥鐘的心理和生理的條件反射,恐懼撥鐘。當船長撥鐘通知出來后,海員頭腦中無形有了對撥鐘敏感的反應。

當第一小時撥了以后感覺不舒服;當第二小時撥了以后一些人處于半睡眠狀態了;當第三個小時撥了以后晚上根本沒有睡意了。當連續撥了8小時或者9小時,生物鐘完全亂了。晚上睡不著,生龍活虎,精神亢奮;白天工作時手足無力,萎靡不振,困倦涌上了頭腦,大腦對外界的反應就慢了,老是處于迷迷糊糊的狀態。撥鐘造成了肌體的疲勞,引起了大腦敏捷度下降,注意力不集中而很容易導致事故。
隨之每個人互相之間睡不著的體驗都在大庭廣眾之下口口聲聲的敘述,這樣就造成了海員連鎖對時差抱怨的恐懼心態,如同傳染病感染,大家都“累”了。這就是所謂的特定撥鐘條件的海員心理壓力,其頭腦中出現的反應叫心理暗示。

作為一種特殊的心理意識,這種心理暗示對人的影響是不容忽視的。

在中國古代成語故事中,“望梅止渴”、“草木皆兵”、“杯弓蛇影”等等都是心理暗示在起著微妙的作用。
現代科學證明,暗示對于人體的生理機能有明顯的影響。我曾經聽說某國醫院做過人體實驗(是否人道,顧且不論)。一個死囚被暗示割斷了動脈,即便一點血都沒有流出體外,但外界不斷地暗示心理的作用下,囚犯的自我心理跟著實驗者暗示心理走,意志被摧毀了。醫生做的假想心理意向引導起到了作用,最后囚犯控制不了自己對死亡的恐懼而發生了肌體變化,大腦失去了自覺,陷入了恐懼昏迷后死亡了。

因此,消極的暗示作用將擾亂人的正常心理、行為及人體生理機能并造成疾病。許多神經衰弱官能癥,往往是由于自我暗示而加重的。心理學研究指出,如果你一直處于某種消極環境,便會養成根深蒂固的消極模式,使自己在意識或無意識中發生動作和行為。同樣,海員長期生活在船舶上,經常發生地理位置的位移,而位移產生了時差的變化。種種時差的消極反應,造成了人體對時差十分敏感,暗示效應十分明顯。久而久之,海員就會對時差(確切地說撥鐘)產生了心理壓力,壓力過大了、過多了就會對肌體產生了負面作用,從而損害身體健康。現代醫學又證明,心理壓力會削弱人體的免疫系統,從而促使外界致病因素入侵引起肌體疾病。這種由心理壓力導致的疾病叫做“身心疾病”,對人體健康危害很大。

3、如何減少因撥鐘引起的影響
船舶的特點是很難改變航海地理位置變化導致撥鐘的工作環境,只要地球有海洋,船舶還得在海洋中航行,遠洋運輸還得進行,地理位置的變化不可避免。那么我們應該用怎樣的積極態度和采取辦法來面對航海工作環境、竭盡全力去減少撥鐘對海員的心理暗示作用、消除心理壓力呢?

消除消極心理暗示和心理壓力的方式很多。
喚醒體內積極的暗示作用:當你發現自己陷入自卑暗示心理的陷阱而不能自拔時,以意志堅信“自己是心理健康者”積極的暗示就會潛移默化地起作用,達到健全心理機能地功效。對于船舶環境來講,海員最好在撥鐘過程中,轉移對撥鐘產生的消極影響,想想沒有撥鐘的正常環境,當身體機能發生變化時,樹立自己會抵抗撥鐘環境的信心和毅力。或許這種暗示并沒有明顯效果,但維持心態很重要。

盡量少參加娛樂活動:海員之間多交流、接觸;不要和他人接觸中談論撥鐘的感受,感染撥鐘的消極影響,最好轉移到比較輕快的話題上。參加集體娛樂活動會讓大腦皮層興奮,機體興奮讓人更加不易入睡。海員都有體驗,如果晚餐后在娛樂室打牌后,由于情緒激動而處于興奮狀態,一下子要在撥鐘后入睡那是非常難的。最好的方式,放一些輕松的樂曲,讓大腦漸漸處于休眠狀態。

撥鐘期間注意休息:因為環境的影響,不自覺的接受了撥鐘的消極影響后,人體感覺疲勞。因此,部門長安排工作時,考慮海員休息不好帶來的負面作用——人的肌體敏捷下降。如果不是安全需要或者并不是非要做的工作就是讓海員好好休息,睡覺恢復身體疲倦。不要過分強求船上地理位移情況下的“標準休息時刻表”。

如果進出港非要做的工作,必須給海員一個喚醒肌體的提前量:我的做法就是當要工作前15-20分鐘喚醒他們,再讓他們在房間里先休息、清醒一下,再到工作現場。“不懂的休息,就不懂的工作。”船舶領導必須意識到撥鐘的心理暗示反應對海員肌體的影響,適當、科學地安排工作和工作量。對帶有一定危險程度的工作,如上高,舷外作業必須停止。撥鐘日夜顛倒后的“早晨”,安排一些比較輕松的工作來調節,當身體恢復體力、疲勞減輕后才能做敏捷度較高的工作。


下午撥快船鐘,晚上撥慢船鐘:(這一條的實際效果最好)

過去船舶的船長執行力強但死搬教條,或許是公司的要求,不論是朝西航行撥慢,還是朝東航行撥快,好像都是一個師傅教的,都把撥鐘放在晚上,以為這樣可以不影響白天規定的8小時工作制。
我做了船長后研究并親身體驗了撥鐘對海員休息的影響后果和反應,尤其是知道自己的口腔潰瘍發生的原因后,根據美西航線的實際情況,科學靈活地采取了新撥鐘方式。就是下午撥快船鐘,晚上撥慢船鐘。
下午撥快的做法實際上是消除海員心理暗示的心理作用,具有一定的實用性。海員遇到晚上撥快,心里老想到睡覺少了一個小時而感到睡眠壓力,盡管早已躺在床上,可是生物鐘并沒有隨撥鐘而自然調節入睡,它的適應變化滯后于撥快時鐘。入睡早了并不一定是沉睡,睡眠的質量不好,等于沒睡。

當我采取了白天撥快時鐘后,海員在晚上減輕了撥快時鐘的壓力了,進而減輕了這種心理暗示作用而悄然入睡。盡管撥鐘產生的生物鐘的變化的影響還存在,但畢竟減輕了海員心理負擔。還有,如果海員們都感到疲倦,倒不如給海員半天休息時間,精神放松地睡上一覺,恢復體力抵抗時差影響。

船鐘白天撥快也受到了傳統觀念的挑戰,當岸基船管知道后認為白天撥快船鐘,海員工作時間少了一個小時,不符合公司8小時工作制度。但我盡力說服他們撥鐘對海員的生物鐘、心理壓力和生理健康影響,以及采納的方式符合減輕心理壓力做法。讓船管明白船舶是特殊的工作環境,海員都是24小時在船。少一個小時的工作量還是在海員手里面,海員在沒有得到充分休息,能否在8小時中真的干出8小時的活值得懷疑的,海員在沒有得到充分休息前工作,安全將受到極大影響。

由此我竭力推薦當船舶東行船鐘撥快時,采用白天撥快的方法來減輕海員的對撥鐘的心理暗示作用而得到盡可能多的休息,獲得大部分年輕船長們的贊同。
一段時間后,我的撥鐘方式自然而然被采納了。現在該船隊的船長都是以白天撥快晚上撥慢來調節時差。
你給予海員足夠的休息就有足夠的體力,有足夠體力就有足夠的精力、有足夠的精力就有大腦最敏捷的思維處置工作場合需要的安全要求。

至于船舶西行,為了讓海員得到足夠的睡眠我還是采取了晚上撥慢方式。盡管船鐘撥慢對海員的心理暗示作用少一點,但積極的意義類同于船鐘撥快一樣的體驗。


4、總結
盡管由2006MLC公約制約船東,但是從我國的國情情況看,由于大多數航運公司對海員工作、休息并未上心,船東、海員公司的法人代表人員也很少懂得管理海員的心理、生理衛生,經常以行政手段或者以暫時沒有人接班來故意延長海員在船舶的合同期限。長期以往,海員的心理得不到調節而產生心理疾病,從而導致肌體疾病而影響海員健康。建議像高速航行的大型集裝箱船舶工作的海員,經常發生時差變化的環境下,唯一能夠得到根本或者盡量減少對海員身心影響的做法就是縮短在船工作的合同期限。以便海員能夠得到充分的休息和融入社會環境、家庭環境而消除職業環境對身心的影響。航運公司的主管機關應該設立海員心理、生理輔導站來關心海員的身心健康。船東、海員管理公司管理人員除了研究航運市場之外,必須認識到任何航海、運輸的實現都是最后靠基層海員來完成,海員作為人力資源應該給予科學的應用。

公司管理人員對海員態度和藹,提倡“人性化”的船舶管理
船長、政委要疏導海員生活和工作的心理壓力的知識。考慮海員長期脫離社會環境,需要融入社會環境和增加家庭成員之間感情的心理作用外,最主要考慮的是職業特點對人體機能造成的影響,甚至是對人體健康造成不可逆轉的變化。船公司創造給予海員調節心理和生理的條件,讓海員身心健康地投入遠洋運輸生產。

控制海員心理和生理的實際經驗是值得海員公司給予關注的。

作者:胡月祥 來源:信德海事

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