您現在的位置:首頁 >> 安全管理 >> 船舶安全 >> 內容

一大型集裝箱船碰撞碼頭:靠泊注意事項

時間:2017/11/16 8:55:02 點擊:

  內容提示:大型船舶靠離泊時,擦碰沖撞碼頭事故險情多發,隨之而來的是船期耽誤和巨額賠償。船舶安全是一個永恒的主題,只有保證了安全才能更好的營運。希望引起船東、船公司、管理公司、船長等各方注意。...

11月12日,船長335米的中遠海運集團旗下大型集裝箱船CSCL YELLOW SEA,在靠泊埃及亞歷山大港時與碼頭發生嚴重碰撞事故,兩臺碼頭岸吊損壞。

一大型集裝箱船碰撞碼頭:靠泊注意事項

由于造成損失可能比較嚴重,該輪目前正被扣留在當地。
根據初步消息顯示,當地港口機關宣稱該輪靠泊時速度太快。換言之,港口當局認為主要責任在船方,按照以前類似事故的慣例,該輪可能將被繼續扣留到直到損失成本評估以及收到銀行或是保險公司保函后才可離開。
而值得一提的是,當地時間去年5月3日凌晨中遠海運集團旗下另一艘名為COSCO HOPE輪在埃及塞得港集裝箱碼頭( Suez Canal Container Terminal (SCCT)離泊時碰上該碼頭的岸吊,導致起火,至少有20個集裝箱被大火吞沒。

半年前,迪拜Jebel Ali一號碼頭的一座橋吊被船長364米的“CMA CGM Centaurus”輪撞毀。
一大型集裝箱船碰撞碼頭:靠泊注意事項
而2015年10月,APL的一艘船在塞得港也撞過岸橋。

大型船舶靠離泊時,擦碰沖撞碼頭事故險情多發,隨之而來的是船期耽誤和巨額賠償。追求效率的同時,千萬不要忘了安全。希望引起各方注意。

船舶在進行靠離泊作業的時候,有哪些安全注意事項?
01 靠泊前準備工作
(1)掌握本船的船舶特性。靠泊前,必須掌握本船的操縱性能,其中包括載重狀況、縱橫傾對操縱的影響,對本船車、舵、錨、纜等操縱及系泊設備投入使用的有效性及可靠程度必須有全面了解。
(2)靠碼頭前,還必須熟悉掌握外界的客觀條件,其中包括港口、航道、碼頭、泊位的情況,泊位附近風流、水深和船舶交通等信息。
(3)做好靠泊部署。船舶操縱是船上各項工作的聯合作業,全船每一個環節都必須緊密配合,確保各項操作準確、及時,才能使整個操作過程運行自如,并確保靠泊計劃的順利執行。

02 流水港靠泊注意事項
(1)重載大型船,在漲平初落流抵泊時,由于碼頭邊落流早、航道中落流稍遲在靠泊時應避免船艏、船艉受流不一樣,而產生偏轉力矩,使船艏易壓向碼頭,而船艉則不易靠攏。其克服的辦法是:在抵泊前將船的艏艉線與碼頭盡可能平行入泊,并將船位盡量貼的攏些。
(2)重載萬噸船,若在高潮后的緩漲流中掉頭靠漲潮方向,應防止岸邊落流來得早和在掉頭過程中耽誤時間,待掉好頭后前去靠漲水頭時,遇到尷尬潮流;又要防止急躁情緒,在掉好頭后爭取時間,用較高的船速去靠泊位,導致因慣性太大而沖撞碼頭的事故。為此在掉頭時備妥1艘拖船協助掉頭,即使在靠泊時遇到尷尬潮水,亦可請拖船協助頂靠,不失為一個有效措施。
(3)頂流空載吹攏風較大時靠泊,在抵泊前應盡量搶占上風有利位置,與下風舷的其他停靠船舶保持足夠的橫距,以免發生橫壓事故。

03 靜水港靠泊注意事項
靜水港靠泊主要考慮風的影響,以頂風靠為宜,還應保持船的艏艉線與風向交角越小越好;在強吹開風的條件下靠泊,要注意靠攏角度一大,若舵效不靈,應及時拖錨用車,還可使用拖船頂艏靠泊優于頂艉靠泊。在用拖船頂艉時,應及時帶艏纜和艏倒纜,并速絞緊挽樁后才能頂推;在強吹攏風的條件下靠泊,要注意搶占上風船位,在接近泊位時應及早拖錨減速(必要時可拋雙錨),還可使用拖船頂艏或吊艉,以緩和船艉甩向碼頭。

04 風流相反時靠泊注意事項
(1)首先應判斷當時船舶所受的風壓和流壓究竟哪個大,滿載貨船由于水線橫剖面面積大,大超過水線上正面受風面積,即流壓大于風壓,故應頂流順風靠碼頭;空載貨船,若風壓大于流壓,應頂風順流靠碼頭。
(2)當空載船頂風順流靠泊時,若發現流壓大于風壓時,當帶上艏纜后,一但船艉被甩開,船身就會掉轉,有壓靠他船的危險,為此在靠泊時的靠攏角度應盡量小,并拖錨駛靠(必要時拖雙錨),既可制動傳速,又能用車舵擺攏船艉。當然若有拖船在旁協助,這是最為安全和可靠的措施 。

05 靠泊時其他注意事項
(1)錨和纜繩:在靠泊過程的操作中,主要應注意其受力情況,嚴防纜繩破斷和注意錨鏈是否帶力。若錨鏈不帶力,船艏就會壓碰碼頭;若錨鏈帶力,船艏不易被絞攏,應及時松鏈,在松鏈時應停絞或慢絞頭纜,以免船艏碰撞碼頭。在沒有拖船的港口,開錨錨鏈可長些以利于離泊。
(2)拖船:使用拖船時必須及時就位,特別是在風大而港池狹窄的條件下。當在靜水港港池內吹攏風靠泊用拖船吊艉,或在港池內就碼頭邊掉頭、順風靠泊用拖船頂艉時,往往因拖船就位太遲而陷入被動局面。
(3)碼頭情況:靠泊前若發現泊位不清,應及早在泊位后端的水面把船拉停或拋錨等候;若泊位外檔不能拋開錨,應把余速控制到最慢,使船擺到泊位前端完全停只前沖,然后徐徐退靠或用拖船協助。
(4)主機的使用:內燃機船用車頻繁,要考慮機艙壓縮空氣是否備足,防止開不出車;蒸汽機船停車過久,慎防倒車開不出,以及倒車過久亦會出現進車開不出的類似現象。

作者:不詳 來源:寧波海事

免責聲明:本文僅代表作者個人觀點,與船管網無關。其原創性以及文中陳述文字和內容的真實性、完整性等未經本站證實,船管網不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,并請自行核實相關內容。
關于版權:本站部分文章來源于網絡,如有侵權,請聯系本站,我們將盡快處理。
關于轉載:本站文章可任意轉載,但請注明作者和出處,并務必添加本站的文字鏈接。
預留廣告位600x60
【免費使用】點擊查看詳情
相關評論
發表我的評論
  • 來源:
  • 內容:
  • 驗證碼:
  • 船管網 ( Shipmg.com ) © 2021 版權所有 All Rights Reserved.
  • 聯系:sea#shipmg.com (發郵件時請將"#"換成"@") 微信公眾號:船舶管理信息平臺(shipmg)
  • 執行時間:31 毫秒   360網站安全認證
  • 亚洲国产一区二区三区,亚洲国产在线观看在5388,亚洲久久综合爱久久