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過蘇伊士運河的經歷和船長對策

時間:2017/12/1 8:57:22 點擊:

  內容提示:走過蘇伊士運河的船長和海員都有體會和說不盡道不明的感受,他們對蘇伊士運河當局派到船舶進行過河前辦理手續和引水員引領船舶過運河索要禮品都感到無可奈何。這些埃及人仗著優越的運河地理環境,守株待兔般的等著需要過運河的船只,接受著一種雁過拔毛的得意感覺。...

本文是作者胡月祥根據自身的實際經歷所寫。


蘇伊士運河=萬寶路運河??

最近的“中海黃海”輪在亞歷山大港的出事,我可以如此判斷,十有八九與引水員不良討要習慣有關。因為我也飽嘗了埃及引水員惡劣的做法。把車鐘推上去后什么都不管了,接下來就無休止的討要、還討價還價。如果此刻船長不注意把控船舶,那么撞碼頭的嚴重事故馬上兌現。船長無論如何都逃脫不了責任。即便船長陳述引水員的行為,高引水員所作所為,以及討要禮品,在道德層面受到譴責,但苦果還是讓船長去嘗了,因為埃及引水員已經形成了不良習慣了。上衙門船長吃虧,因為國際法律規定引水員是不負經濟責任賠償的。

經過1967年的第三次中東戰爭,1973年的第四次中東戰爭以后,運河重新開放大概在1976年左右。由于連年的戰爭,埃及人變的很乖戾,似乎對所有過河的船舶都設下了過河障礙。由于物資的缺乏,那些依賴運河生存的相關人員都對船舶實行管、卡、吃、要。特別是被埃及視為高級職員的蘇伊士運河引水員更是傲慢和貪婪。

大凡遠東到歐洲的航線都是要經過蘇伊士運河。走過蘇伊士運河的船長和海員都有體會和說不盡道不明的感受,他們對蘇伊士運河當局派到船舶進行過河前辦理手續和引水員引領船舶過運河索要禮品都感到無可奈何。這些埃及人仗著優越的運河地理環境,守株待兔般的等著需要過運河的船只,接受著一種雁過拔毛的得意感覺。

除了個別航次遇到一些比較文明的埃及人以外,大部分埃及引水員都是強行索要禮品高手,他們有的胃口大的如同“孫悟空鉆進了無底洞”,什么都要,最好將整艘船舶的物料搬進自己的家門。個別引水員甚至不顧船舶在運河航行的安全,沒完沒了、胡攪蠻纏船長,非要到達他的目的不可。如果達不到目的就采用了威脅、恐嚇的手段,迫使船長就范。

我們中國船長大多為了保證船舶安全過河、為了息事寧人都是采取了忍讓和遷就的態度滿足這些引水員的無禮、無理要求。以致這些引水員面對膽小的中國船長更是有恃無恐,得寸進尺,久而久之變成了習慣,引水員們屢試屢爽。

一些船長因為對他們的無理要求感到無法滿足而致使引水員采取了非常手段,對海員百般刁難。盡管合理給予這些引水員一些禮品屬于一些習慣和對他們的辛苦勞作的額外的感謝。但是,在這樣一個索要禮品變成他們上船工作最重要的一個程序后,如果船長處理不當,將會引起嚴重的后果。弄得不好就會嚴重影響了船舶安全和船舶班期。

除此之外,這些埃及人到了船上就如進入了自己的家里,根本不管主人存在,“自己動手,豐衣足食”起來,隨便翻抽屜,隨便拿東西,以自己的愛好沖咖啡,一會兒要飲料、一會兒要礦泉水、一會兒又要沖綠茶。反正在船一分鐘,就沒完沒了,沒有停的時候。害的船長又要滿足他的要求,又要看著運河前面,唯恐船舶船速過快或者偏航,造成安全事故。到了太陽下山時間,引水員不管是否前面航行情況如何,告訴船長拿出一面旗子,開始面對太陽,跪在旗子上祈禱起來。這就是大多數船長見到的情況。因此對于這些引水員的過激行為必須有理有節、適當給予阻止。

我最早在1983年第一次過蘇伊士運河,那時我還是一名駕助。我還和清晰的記住了這么一段經歷:我對過運河什么感性認識都沒有,我看著船長如何辦理過河手續,想跟著學幾招本領,可是被我稱為師傅的這位船長表現太令我失望。他見到了丈量官、運河引水員后就把握不住自己了,英語說不清,讓傲慢的埃及人聽的非常厭煩。那些丈量官和引水員喜歡美國的“萬寶路”香煙,他卻拿出了一件黃楊雕木藝術品如同獻媚般的感情送上去。丈量官和引水員看都不看,一個勁地討“萬寶路”,當他完全明白埃及人的意思后卻一個不當心讓埃及人知道船舶一個缺陷,他向運河人員說了船舶主機啟動的情況,讓想引水員引起注意就可以“坦白從寬”了,可是引水員不理這個茬,把原來當天過河的計劃硬生生被取消,再到錨地拋錨等待丈量官把船舶從里到外檢查一遍后才過了運河,還耽誤了3天船期。

引水員一般踏入駕駛臺開始就開始與船長糾纏了,首先他向船長索要香煙之類的東西,還要其他禮品。要使船長、或者船舶的一些小缺點被引水員發現后,馬上如同牛眼睛一樣把這缺點放大數倍。此時就看船長表現了,如果船長表現“良好”,馬上拿出足夠數量的禮品就可以打發了。如果船長表現“不良”,那好,他開始捉弄操舵的一水,開始把你船長玩個夠。引水員開始亂發口令了:“左滿舵,正舵、右滿舵、把定!”這種高難度的動作即使一名熟練的一水舵工也打不住船艏向的偏移,如何能夠把定呢?這樣引水員開始拍桌子了,要求船長立即更換舵工。當船長忍耐著一個個呼喚舵工上來應舵,最后連駕駛員也要求操舵了。這樣無禮的要求如果船長沒有掌握引水員的把柄,很快在引水員的淫威下屈服,畢竟過河重要。這樣,把香煙塞滿他的皮包,這才引水員變換了態度,讓你在非常痛苦的條件下過河。

有一次,一位資深的、令我尊敬的老船長老馬失蹄,在進入蘇伊士運河后,他根據經驗對引水員的索要禮品置之不理。因為他很有把握自己船舶的可靠性能,可是,當船舶在航行蘇伊士運河途中一位剛當上三副的駕駛員,因為船舶停車淌航時間過長,舵效沒有了,卻講了一句:“The rudder is out of order”(舵機壞了!),而被引水員抓到了把柄,把船舶引到了大苦湖拋錨,匯報港口當局把船滯留在運河里不能動彈。運河當局大動干戈,又是檢查官檢查,又是讓船長寫報告,船長、政委還決定把船上上好的一幅風景畫送給了丈量官作為禮品才打動了檢查官獲得了通過,耽誤三天船期后才出了運河,氣的老船長出了運河后幾天都躺在船上不出聲。你看駕駛員對英語不熟,把“No steering(沒有舵效)”,說成“The rudder is out of order”。完全意義不同含義的意外的事件讓老船長措手不及,他根本沒有想到為了省幾條“萬寶路”香煙而遭到了重創。

又有一次我所在的船舶過河,當船舶在大苦湖拋錨后,引水員有空閑時間了,向船長索要禮品了,船長見到引水員“如同老鼠見到貓”的害怕的表情讓引水員琢磨透了,煙給足了還不算,還要船長領到放東西的大臺中去,他看中了掛在墻上的一幅畫,一定要求船長把這幅中國畫拿下來送給他,不給就以拒絕引航要挾。船長英語口語不行,加上過分的軟弱,船長和政委商量后竟然答應把那幅價值不非的中國畫真的拿下來給他。引水員看了我們的船長臉上流露出了得意的笑容,我似乎還見到了引水員蔑視奸詐的臉部肌肉表情。當時我對船長的無奈氣的真想狠狠揍引水員一頓。從此船舶接待客人的大臺留下一塊空白,失去了和諧、莊重的氣派,失去了魅力,同時失去了中國人的尊嚴和骨氣。

還有一次引水員看中了給他居住過的引水房間內的臺燈,當下船時硬是把它拆了下來拿走了。還不算把房間里的熱水瓶的熱水全部倒掉后,捧了就走。我輪一位非常認真的服務員在引水員還沒有下船前到引水員房間一看東西丟了,顧不得什么第三世界的朋友沖到舷梯口,一把搶過引水員的提包,把鼓鼓的提包打開,拿出來了被強行扯斷電線的臺燈,把他手里捧的熱水瓶一把奪了過來。把沒有預料準備的引水員驚目瞪口呆,還沒有反應過來全部私拿的東西全部物歸原主。事后政委把服務員訓斥一頓,可是服務員反駁:

“你們給他什么我管不著,這引水員房間物品是我保管的,丟失了是我的責任。”

他把政委給噎住了。

后來我又碰到一位非常聰明的船長,當引水員和船長為禮品討價還價時,把高頻電話的對準了運河當局的頻道,然后按下手鍵。把引水員和船長的對話都傳到了運河當局,運河當局聽到高頻那種索要禮品的對話后大光其火,通知船長把高頻話筒給他,在高頻中用埃及話嘰哩呱啦把引水員臭罵一通。引水員沒有料到船長這么一手,馬上態度軟了下來,連一條煙都不敢拿了。要記住,蘇伊士運河當局對引水員也是開展廉政教育,對索要禮品的行為只不過是眼睜眼閉。畢竟他們引水員的收入相對還是比較低的,這些香煙是他們收入的補充,只要不出格,運河當局一般不會去追究引水員的責任的。但是明目張膽了,他們還是不允許的。

到后來我在挪威船舶上跟著挪威船長過河,才知道那些引水員根本不敢索要東西,那些帶纜工人全部龜縮在一個能夠躲避風雨的地方一聲不吭,乖的如同三歲小孩。我跟著挪威船長狐假虎威地走了一遭,埃及人見到了連忙站起來低頭哈腰,連屁都不敢放一個。此后我當了挪威船舶船長后,也接連過了兩次蘇伊士運河,我學了挪威船長的威嚴站在駕駛臺。引水員、電工和帶纜工人見到我后認為是中國船長就開始放肆了。我對引水員一瞪眼睛:“這是挪威船舶,我是挪威船舶船長。你要香煙可以等你完成了引航任務后我自然會給你的,你這樣的態度你休想拿到一條香煙!”引水員聽了我發出這樣抱怨的話就乖乖地引航了。

種種現實讓埃及人見到中國船長很好擺弄,所以在引水員中間廣為傳播,他們敲詐變成了正常工作之外的一大理所當然的索要了,因此連下面的負責運河探照燈的電工、帶纜工人也開始糾纏船長了,電工要吃、要住,一定要求提供空調、要求有衛生設備的房間。可那時的船舶條件就是船長房間也沒有衛生設備,如何滿足得了?那好,就香煙打發吧。那些帶纜工人更是肆無忌憚,進入海員餐廳如同進入自家,什么東西都拿。而且一定要求船長提供房間,他們在這間房間里竟然點燃了煤油爐改成廚房間了。船舶提供全天的伙食不算,還要闖入菜庫挑選牛肉、土豆等。這些情況被船長們反映到了當時船公司和駐外政府機構的領事館,這些當官的說的話讓船長聽了以后不但心煩,而且心都涼了,對埃及人的要求變成了有求必應了。此話怎講:

“埃及引水員是我們的朋友,是第三世界的朋友,我們應該傳播我們的友誼,團結第三世界人民,共同對抗兩個超級大國的霸權地位,能夠滿足的就盡量滿足他們。”

提高到了政治高度,哪個船長在那個年代敢違背,于是中國的船長都非常慷慨,把代表友誼、對抗超級大國的香煙、禮品往引水員無底的欲望皮包中放,如果哪一艘船舶船長沒有做到就會遭到公司的責備,船長沒有國際主義的精神,沒有團結好第三世界的朋友。此后這種狀況愈演愈烈,那些第三世界的朋友開始強行索要了,一、兩條煙不對他們胃口了,招待費有限,船公司意識有點失控了,已經無法改變這種局面了。

那么如何應付這些船長們所面對的與過河有關的埃及工作人員呢?如何將有限的招待費用發揮出最大的工作效果,相信大多數船長都有自己的招術來應對。

我自從投入了遠洋海員隊伍和外派出租后,已經幾十次過蘇伊士運河了,從駕駛員起我就耳聞目睹了中國船長、外國船長不同的手段來對付埃及上船人員的索要禮品。

那么船長在過運河時如何應對這種局面?下文就向大家了解一下在抵蘇伊士運河后所有上船人員的工作情況,在過河過程所要遇到的索要禮品的情況。

1. 埃及的衛生檢疫人員:船舶北上地中海或者南下蘇伊士灣紅海,當船舶在運河當局指定的錨位拋好錨后,這些在錨地一直游蕩執行檢疫的官員開始登輪了。他們上船通常情況下是兩人,一個是檢疫官,一個是協助提包的下手。上船的目的是檢疫簽發兩張沒有蓋過任何印章的檢疫證明,一張船長留底,一張給上船工作的一個引水員。當簽發完畢之后,檢疫官先叫船長在一張檢疫費用單子上簽字。請船長注意在這張檢疫費用的單子下面有一段英文一定要劃掉,大概含義為:“All the garbage generated from the ship has been disposal by theshore collector under the surveillance of quarantine officer.”因為船舶一般不會在運河口處理垃圾,如果沒有劃掉這句話,那么接下去船東就會收到一張船舶處理垃圾的巨額賬單。因此船長在簽署這張賬單時必須特別注意,不要沒有過目就簽上大名了。當檢疫官完成了手續后,將這兩張檢疫證明暫時壓下,開始和船長討價還價了。索要的胃口很大,氣勢很壓人,大有把船長看透似的索要一人一條煙,還要捎帶一條給小艇人員,如果船長不給。檢疫官就威脅檢疫沒有通過,揚揚手里的證明不給。他們看船長的內心表現,懼怕他們就不斷施壓,直到拿到滿意的禮品下船。如果看到船長并不畏懼他們的,他們就會變成懇求,一般情況檢疫官的標準就是一條“萬寶路”香煙。如果實在是蠻纏只要再加一個廉價的物品,如收音機、手表之類的東西。我的做法就是當他簽完證明后,和他談論這個問題不要遷就,就是一條,放在他面前。如果他不給,船長視當時情況處理,也看他的內心心理表現。因為他們的心態是能夠拿多少就多少,根據檢疫官的地位開的證明決不會收回去。他不拿香煙,不給證明,你也把香煙收回放在一旁。船長揚長而去,留下政委或者大副面對他們。此時他們就會開軟擋,將證明給政委或大副后要求船長把一條煙拿過去。順便抓一把臺子上的飲料和礦泉水、以及糖果就走人。

注意大型集裝箱船舶在南下錨地一般檢疫官不上船了,因為在航行中辦理手續,檢疫基本上都免了。

2. 為船舶過河服務的代理人員:過去的代理人員都是運河當局指定的代理人員,由于受到當局,如移民局、海關等的索要以便方便通過手續,代理就把索要向船長轉嫁,一般是四條“萬寶路”香煙就可以打發,如果代理比較“假公濟私”,可能會多向船長索要,但是船長最好控制在6條香煙以內。目前,大多數船東都設立自己的代理公司,這些職員的態度和索要已經基本停止,即使需要也就是2條香煙左右。如果代理比較友好,作為對他的褒揚,船長可以適當送一些小玩具之類的東西,以博代理的歡心,但不要養成了習慣而可能重蹈覆轍。

3. 蘇伊士運河丈量官員:此運河工作人員是核實船舶過河收費的人員,他上船是查驗和計算船舶裝箱情況和壓載水艙、油艙的狀態和船舶操作狀態。手續通過很快,也有像檢疫官那樣的手法,在裝箱或者油艙容積問題上和船長糾纏。船長預先讓他見到放在臺子上的香煙,他就會免除很多詢問。一般就提供一條香煙他就滿意而歸了。請注意這是在南下船舶航行中辦理的情況,因為下面的小艇不容許他久等,所以采取速戰速決的方式。如果在北上時,請船長認真應對,此時丈量官有足夠的時間和船長糾纏。我的經驗給一只廉價手表加一臺收音機也可以混過去。這就看丈量官喜歡什么東西了,并刺探他的索要胃口了。如果他先提出要手表或者收音機就免了香煙。如果兩者都要,船長只給貴重的香煙了事。

4. 過河強制運載的系纜艇工人和過河運河探照燈電工:在蘇伊士運河規則關于對引水員和小艇工人、運河電工有如下論述:

Article 42 Accommodations:

1.……,……。

2. Asheltered place is to be provider for the mooring boatmen (3-6 men according tothe size of vessels) and two shore electricians for the projector, duringtransit.

也就是說:在過河中,只要給運河系纜工人和上船管理運河探照燈的電工只要提供一個遮蔽的場所就行了。

因為中國船舶經常過河,以及已經被中國船舶養成了習慣,這些人員上船就要求給他們提供住所,而且一定要求有床鋪和衛生間。他們不肯進入船舶為他們提供的遮蔽場所(過去是海員活動室或其他空的艙室)。所以,上了中國國籍的船舶后就和接待人員無理糾纏了,如果船長不知道運河規則就可能被他們的無理要求給鎮住了。一些船舶就開了空余的房間給他們。因為,電工比系纜工人高一級,一般情況下就提供單獨的艙室,只要提供休息的場所就行了。而以前的船舶就像引水員一樣單獨開一個海員艙室給居住,其實這是不必要的。

現代集裝箱船舶都有了專門的蘇伊士運河工人房間,就不會出現這種狀況了。

而系纜工人的本性還是未改,上船后就要求船上提供伙食,不滿意就不要,或者給一到兩元美金替代伙食,而且一直鬧到船長那里,如果船長軟弱就給他們欺到底,只能滿足他們的要求。請船長們注意:這不是船長的應該盡的義務,船舶是不應該提供食物給他們的。船長只要用運河條款就可以理直氣壯的征服他們!

現在我們的做法:就是讓大廚在過河的事前準備好一點飲料、牛奶和面包、快餐面等裝成一包給他們,此后不理他們的糾纏。

相對電工而言,一般情況下我們提供食物,享受服務員端菜端飯的待遇,不過電工的特殊情況也是中國“船舶大學”培養出來的學生。

5. 不同航段的引水員:同樣在運河規則中說到:

Article 42 Accommodations:

1.A suitable (officer Class)accommodation is to be put at the pilot’s disposal while anchoring in thebitter lakes or making fast in mooring places alongside the Canal. In case ofno suitable accommodation available, the vessel will pay extra dues (USD 300)for each relieving pilot. She may be delayed if no relieving pilot isavailable.

此話的意思是引水員享受船舶駕駛員的待遇,必須給他提供在大苦湖或者綁岸時休息的房間,如果船舶沒有此類房間,那么船東和船長將支付每個引水員300美元的費用來替代。但是可能因為引水員得不到休息將延誤船期。

因為目前的大型集裝箱船舶都備有一間專用引水員房間這個問題變成了不是問題的問題。一般大型集裝箱船舶應該由兩名引水員同時工作,特殊的情況下運河當局也容許一名引水員執行引航任務。這樣當兩名引水員上船工作時,一名引水員就偷懶了,就要求船長開啟引水員房間讓他休息。其實“醉翁之意不在酒”,這個運河引水員進入房間的目的就是想拿一點東西,主要是毛巾、肥皂和手紙等日用品,這些東西是供他們在船洗澡之用,而他們就全部搜刮之自己的囊中。洗澡還一個勁地叫喚船長讓服務員在拿出毛巾等物品。這種情況下,船長必須聲明和解釋房間的東西是供房內使用,如果拿走就不再提供。所以當第二位引水員進入房間時我們沒有義務提供這樣的服務。一般情況下,當通過運河后這些東西全部被他們帶走了。所以在過運河時,引水員房間不能放置其他東西,像臺燈、電源插座應當事先全部拿走,否則就會不翼而飛了。

過運河由如下的引水員執行不同航段的引航任務:

運河河口引水員:他們從錨地上船把船舶引領到運河中,北上引領到陶菲克港運河段,或者南下的船舶在陶菲克港運河段上船引領到出口燈浮。這段航程比較短,引水員工作時間大概在半小時左右。下船時向船長索要一條香煙。船長視況可以給一件襯衫可以打發,如果強要香煙就給香煙。

運河引水員:無論南下、北上,運河引水員把船舶從河口引水員那里接受后就直接引航到依斯瑪利亞的地方再交換下一段航程的引航任務。

塞得港引水員:北上出運河河口,此引水員大部分時間都免了。而進口都需要他們引航只運河內,再有運河引水員接手。

這樣,全部航程需要運河口引水員1名,運河引水員4名,塞得港引水員1名。正常共計6名,如果第二梯隊過河綁岸那么就得再增加2名。經過我多年過河經驗,為了減少麻煩,我基本上都是提供每人一條“萬寶路”香煙。

一些引水員上船開始就和船長談論給他禮品的數額,切記不要答應他的條件。最好緘口不語,“我現在不能答應你,你必須首先引領好我們的船舶,等到了下船的時候,你的工作令我滿意了,我也會令你滿意的”的含糊敷衍。否則露底后,如果不滿意他將一路跟船長糾纏,并且采取刁難態度來引航,給船長造成麻煩。

對于過分的糾纏,船長應在恰當的機會給予回擊,一般選擇在船舶比較安全的航段,即使引水員刁難也不會影響過河的情況。如在航段中間或者在即將他下船結束引航任務之際給予突然狠狠回擊,使他無法有時間招架而退卻。或者在沒有可供他借口停泊的地方,船長應該謹慎采取行動對抗他的無理要求。

6. 其他工作人員:這些人員指的是船舶第一次過河,運河當局就會派一名或者數名丈量官到船對蘇伊士運河噸位證書進行核實,需要船長提供許多造船時的原始圖紙,或者拿走逐一查核后在寄回船舶。這些丈量官不太上船,因此必須小心伺候,原則上滿足他們合理的索要要求,一般也是一條“萬寶路”香煙或者加一件襯衫,或者廉價收音機等小禮品打發。還有一些收集垃圾的人員可能上船跟船長索要禮品,這些人一般不給禮品,船舶沒有動什么垃圾就不要簽署任何單據,否則,他們滿天開價,讓船東受到損失。

綜上所述,過蘇伊士運河是船長一件非常煩惱的過程,船長應當掌握一個原則:“必須熟悉蘇伊士運河的過河規則,不要影響過河的安全前提下,不卑不亢、有條有理、據理力爭、迂回繞行、軟硬兼施的手段來維護中國船長和民族尊嚴。”

如下是我在“新廈門”輪第26東行航次過程中的操作過程,或許能夠給予其他船長借鑒,并且希望看到我的這篇文章后給予補充和糾正我的可能錯誤的所作所為,其目的就是更加優質地為中國航運事業提供一些過蘇伊士運河的實際經驗,避免產生過河的過度麻煩。

這是一次非常不順利的過蘇伊士運河操作經驗,我幾乎都遭遇到了我所論述的一些問題。最后我使盡了手段才成功拆除引水員的刁招,安全過河。

2006年4月21日早晨在0600時航道內上了塞得港兩名引水員,一名為首席引水員(Chief Pilot);一名為剛剛做港口的引水員。兩名引水員態度比較好,也沒有過多的提出要求,只是在抵達運河內下船時,小聲在我耳邊耳語幾句索要香煙。基于他們的態度,我就有點慈善之心,給予他們一人一條“萬寶路”香煙,他們高興而歸。

期間到了運河內后,運河丈量官和代理分別坐小艇上船辦理了手續。丈量官有點麻煩,可是當我一條“萬寶路”塞到他手里之后,就讓我在相關的單證上簽字后就馬上改變了態度匆匆結束了手續下船。因為代理沒有索要,我幾次過河都是這樣。

運河引水員是一名體態十分肥重的家伙,他坐在我輪駕駛臺的座椅上,座椅被壓的吱吱響,沒有跑到駕駛臺就氣喘吁吁了,滿頭大汗。手包了一個手套,據說他在5天前因為爬舷梯不慎把手給扭傷了。上船與河口引水員交接后,就跑到我跟前給我上課了,大大方方地說:“船長我一個人給你引航到59公里處綁岸,你給我什么煙、幾條煙?”

我對著他微笑,沒有吱聲。他重復了一遍:“船長,我問你給我幾條煙?”

我還是微笑地對著他:“你結束工作后我考慮給你的,現在我不能肯定,就看你工作了。”

他把衣服扔到了駕駛臺前面的窗臺上,顯然有點怒了。他說:“那么,給我準備一份面條,我要吃蝦,大蝦!懂嗎?”

我微笑地答應了他并且拿了一對面巾紙讓他擦汗,馬上通知大廚給他做了一碗他可口的面條,并且放了一對大蝦端了上來。

他吃了面條后對我說:“船長;給我一條毛巾!要大的。”

看看他的這樣,我同意了就叫服務員拿了一條毛巾給他。他拿了毛巾望臉上擦了之后,一扔:“船長,我叫你拿大的,為什么拿小的?”

此刻船已經在運河中了,我不卑不亢地回答他:“引水員先生,這是我們給你提供的額外服務,你怎么能夠這樣要求船長呢?你看我們的毛巾就是這樣的大小,難道要給你浴巾?”

引水員聽了我的話,對我看看不吱聲了。但是嘴里面嘀咕我聽不懂的埃及話。也就不管了,我緊緊盯著他的操船。不一會兒,他覺得舵工操舵可以,就拿出了一本阿拉伯文的書,開始聚精會神地讀了起來,偶爾抬頭看看前面,我不時提醒舵工謹慎操船。

正在此時,我接到下面海員地對講機話音:“船長,小艇工人和電工我們管不住他們了。電工不愿意住在我們提供給他的理貨間,兩位工人在旁邊撬邊,一直在鼓動電工拒絕進入理貨間休息,現在已經擅自跑到了海員餐廳坐在那里不動了。”

我急忙向引水員打了一個招呼,并且讓大副和跟班大副在駕駛臺盯住航行后連忙跑到下面(請注意在一般情況下船長離開駕駛臺是忌諱的,因為我的大副是我帶教的實習船長,我就錨天下之大不韙了。)我一臉嚴肅地對著運河工人和一名電工:“誰是電工,請問你在這里干什么,我們已經提供給你休息地地方了!”

電工回答:“里面沒有床鋪,我不好睡覺。”

我說:“我們沒有義務提供給你睡覺床鋪,你不覺得有點過分吧?”

電工回答:“其他中國船舶都是給我房間住的,你們也是一樣。”

兩名工人在旁邊插話鼓動、挑動電工。

我對著他們說:“None of your business here ,there is no space for you stay here and go where you stay!”(這里沒有你們的事,到你們該去的地方去!)

“那你必須給他房間住啊!”工人對我挑釁了。

我馬上告訴他們:“運河規則規定,我只要給你們提供遮蔽的地方就行了,你們還要住船長房間不是?Get out!(滾出去!)”

工人和電工見狀不響了,我連忙叫政委和駕助過來幫我領他們出去。我告訴他們如果你們再不走,我就呼叫港口當局了。說完我就馬上離開奔上駕駛臺了。

駕駛臺情況正常,我放心了。隨后聽到駕助說,我走了以后他們就唱白臉,安慰他們幾句后到自己的地方去了,現在安靜了。

到了綁岸地點后,引水員要下船了。我拿出一條煙給他,他不高興地往窗臺上一扔,說:“船長你答應我的,怎么給我一條煙?”

“對啊!你一個人就一條煙,這是你的工作,我給你煙是我對你工作的感謝,而不是你的名份,不要?那好,我就拿回去了!”

他沒有吱聲,我知道他不滿意,但是他不得不拿。隨后,我見他的一只大拇指腫的利害,動作都不方便,我的惻隱之心油然上來,連忙在房間里拿出了一副傷筋膏藥給他敷上。見狀,這位引水員很感動,臨走前再三對我說了許多感謝的話,那些不快蕩然無存了。

此時,運河工人跑到駕駛臺找到我說要吃的東西,我說要吃也不能到駕駛臺來,這不是你來的地方,下去!告訴你,大廚已經準備好了你們要吃的東西了。

他說:“好的,你給我一些煙吧!”

我連忙拿了兩包煙給他:“這是你的名份,走時就沒有了!”

他訕訕地離開了駕駛臺,我告訴下面海員:“將他們看緊一點,不要讓他們隨便在生活區,亂竄,不準海員去地攤挑選購買,不要與他們套近乎!”

不一會大廚大電話給我:“船長,我給的東西他們不要!”

“不要就算了,不給他們!”我對大廚說不理睬他們了。此后運河工人再也沒有動作了,乖乖地呆在房間不做聲了。

下午四點半,我們開始續航了,兩位引水員上船來了,我一見這里面其中一位引水員曾經打過交道,是一個非常難對付的主,我知道今天遇上了麻煩的對手了。

果然不出所料,他上船后就給我出了難題:“船長你船邊上怎么會有污油的?大概是你船上漏出去的吧!告訴你輪機長,馬上查一查,否則我們就有責任報告運河當局了,即使我們不報告,你看拖輪在旁邊見到了他們會報告的。”

我連忙跑到左舷一看,真的一大攤污油從運河三角交叉上風處漂來浮在我輪左舷邊上,我頭馬上大了起來,不管怎么說我得先查一下機艙情況。于是我打了一個電話給機艙人員。機艙人員聽了以后查驗了機艙情況后說:“本輪沒有排過污水,更沒有失誤打出污油。”

我心里有底了,可這總是麻煩的事,如果他們真的匯報了,運河當局是不管船期不船期的,先讓你呆在運河查清楚再說了,這樣肯定是我輪吃虧的。目前情況我必須摸清引水員的心態。我對引水員理直氣壯地說:

“我叫機艙查過了,我輪綁岸期間沒有動過什么閥門,而且都是根據Marpol規則把閥門都上鎖了。這是漂過來的污油,你看前面的水流上浮的污油。”

“這最好了,可是,這種情況如果給拖輪報告了,我們就走不了了。這樣吧,我建議你船長最好給拖輪幾條煙,把他們的嘴塞住就行了,我保證他們不會匯報的,另外,船長,我們也不會匯報的,所以請你多準備幾條香煙給我們,否則這事就麻煩了。”

引水員開始了威脅我了,想把我鎮住。我腦子轉了一圈后心里面有底了,引水員也不想招惹是非,心底里想通過此事敲竹杠。這件事最好順著他們去做:

“拖輪的煙不能夠給,這煙給的不明不白,還以為我輪心虛或我輪排污造成的。這是你我的事,如果你認為有必要,你可以匯報運河當局,但是你必須負責我輪延誤的一切損失。如果是我輪造成的污染,我船長承擔這個責任。對于你的要求我可以考慮,本來你上來工作我已經準備好了禮品,因此請你放心,我會讓你滿意的。”

“Up to you,(隨你的便),我這是為你輪好,如果他們匯報了就麻煩了。現在你答應給我們滿意的禮品,那究竟事多少呢?否則這事我們有責任匯報的。”引水員還在威嚇我。

“這樣好了,你就匯報好了,不過等你下船的時候你就空了手回去。如果你老婆問你今天工作沒有帶煙回來,你怎么交代。”

我帶著微笑,半開玩笑半當真地用中國人的思維去觸了一下他的神經。想不到這一招還真靈了,引水員被我歪打正著了,他一下沒有話對我說了,考慮了一下后說:

“OK,此事就到處為止了,我希望船長說話算數,不過現在就給我吧。”

“沒有這回事,等你們完成了任務我會給你的。”我給他吃了定心丸,可是他似乎還在想歪主意。我此時希望早一點離開這是非是之地,只要走了什么事都了了。

終于北上的最后一艘船舶離開了交叉口,我們開始航行了。那些污油被螺旋槳的攪動后全部流向船尾,與我輪一點關系都沒有了。我指著交叉點漂的污油對引水員說。

引水員看見后對我說:

“但愿不是你輪的。”一邊下舵令把船舶駛入了運河里面,船再也無法退出來了。

我對引水員說:“這本來就不是我們的,為什么一定要強加到我輪頭上呢?我說如果給了拖輪香煙了,我怎么能說清楚這污油不是我輪的呢?”

引水員對我說:“我們是猜想拖輪知道了,對你沒有好處。”

“好了,引水員先生,我已經拍交叉口的污油的照了,如果有什么疑問這就是證據。”

引水員沒有話說了,可是他們之間開始了一場口舌大戰,不知道為了什么,他們在駕駛臺如入無人之地,根本不顧及駕駛臺的安靜,大聲嚷嚷。間或在話語中吐出一句舵令或者車鐘令,讓我們都措手不及,高聲講話不能讓舵工集中思想。動作慢了就責備舵工。于是正當他們眼睛對著我時,我發話了:“引水員先生,請你們不要高聲談話了!為什么Talk too much?連我都聽不清舵令了! Shut out!”我叫他們閉嘴。

引水員聽了我的話一怔說:“我們還在議論你輪的污油問題。“剛才好險,如果我們匯報了現在走不了。”

“謝謝你們!”我對他們的重提此事感到是在逼仄我,可是不能表露自己的不滿,為了船舶的安全我忍了他們拙劣表演。把心態放平了,集中精力注視著他們的指令。

這兩位引水員一會兒要飲料、一會兒要牛奶叫開了。對送上來的咖啡一個勁的抱怨和辱罵我們海員,還自己到海圖室后面的電熱水瓶中自己泡咖啡。這一切除了叫海員們看管他外都忍了。因為還有一個大苦湖,我們稍一不慎就可能讓他們有借口駛入大苦湖拋錨,重蹈過去我們老船長的覆轍。所以我在此時特別謹慎地注意自己的語言和舵工的操作。

不一會兒,一位引水員要到引水員房間休息了,他提出要肥皂和毛巾等東西。我說了一切房間里都有。引水員刁橫地說“但是我需要兩條毛巾、擦身。”這些我都叫海員滿足了。

此后,一個引水員在駕駛臺操作,我也不想搭理他,駕駛臺變的平靜了。大苦湖一過,我就開始氣壯了,對于引水員的無理要求基本上都給予了拒絕,告誡他們好好引航,否則禮品、香煙就不會讓他們滿意,他們見狀也收斂了不少銳氣。

太陽下山了,一位引水員告訴我要一面旗子,他要拜太陽了,這樣他根本無視運河航行的船舶安全了,專心致志地祈禱穆罕默德保佑了。此時船長只好自己把握運河航行安全了。

即將到口子了運河工人和電工上駕駛臺簽字了,簽好字我給了電工兩包香煙,而運河工人不給:“我告訴你,你已經拿了煙了,現在沒有你的名份了,請下駕駛臺吧。”

電工高興地拿了煙走下去了,運河工人也跟了下去,嘴里不干不凈地說著我的壞話。我才不愿理睬他呢,挺著船長威嚴的氣派盯著運河工人,他泱泱不樂地跟著政委下去了。

可是到了運河出口要走的時候,引水員又來糾纏我了:“船長現在可以給煙了吧。”

我說不急,現在你們正忙著要走,另外下一個引水員一到我就給你。

“我現在就走了,請你先給我。”引水員迫不及待的開始索要起來。

我此時拿了一條煙試探他,并且狠狠地說他:“你不是一位朋友,你是一個乞丐!你是我見到的態度最惡劣的蘇伊士運河的引水員!”我把剛才污辱海員的氣都出了。引水員拿不到香煙就一改態度,乞求了,先要下船的行為沒有了,嘴里面嘀哩咕嚕的。等到運河河口引水員上駕駛臺后,這兩個引水員完全解脫了責任我才將香煙給他們。因為他們從綁岸點一直航行到運河口,需要換引水員,現在不換了,這本來是我預算內的數量,考慮到目前中國船舶的現狀,為了今后順利過河,我還是有條件的讓步了,所以我給了他們每人兩條萬寶路。這下他們才露出了讓我看起來有點丑陋的笑容。不過那些污辱我海員人格的話,我理直氣壯地給予了有理有節地回擊。

那位不好伺候的引水員下樓梯前被我數落了一通:“你是一位不受歡迎的引水員!”

在10分鐘后也是一條煙送走了最后一名運河河口引水員,終于我擺脫了如同被惡魔纏身的蘇伊士運河引水員,在當日2320時駛進了紅海中的蘇伊士灣。

作者:航海衣羊 來源:海運圈聚焦

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