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船舶纜繩也是傷人利器,務必提高警惕!

時間:2017/12/17 13:03:55 點擊:

  內容提示:在船舶系泊操作中,很多船員存在僥幸心理,漠視可能存在的危險,不遵守系泊操作規程,造成由船員操作不當而引起的系泊事故時有發生。系泊事故不僅會導致纜繩的斷裂或系泊設備損壞,甚至會造成船員傷亡!...
在船舶系泊操作中,很多船員存在僥幸心理,漠視可能存在的危險,不遵守系泊操作規程,造成由船員操作不當而引起的系泊事故時有發生。系泊事故不僅會導致纜繩的斷裂或系泊設備損壞,甚至會造成船員傷亡!

事故案例一
一艘集裝箱船離港后,計劃在航行途中更換離港時損壞的纜繩。工作期間,船員需要將纜繩由纜車松下,由于纜繩在纜車上相互擠壓,纜繩不能由纜車上松下,于是大副操作絞纜機,水手長捶打纜繩卡住的地方試圖將纜繩松開,但是沒有成功。船員試著將纜繩系在船首的纜樁上,通過控制絞纜機將擠壓的纜繩松開,在操作期間,水手長正在查看被卡住的纜繩時,纜繩突然松開,打到水手長頭部,經搶救無效死亡。

事故案例二
某輪從鹿特丹出發,抵達位于不來梅港的集裝箱碼頭。引航員登船并開始指揮船舶,并使用了兩艘拖輪進行協助靠泊,一艘拖船系住船首,另一艘拖船系住船尾。在艏倒纜和艉倒纜以及兩條艏纜均被系牢后,船上解開拖船。之后,船上準備將船首的第二條倒纜拋至岸上。
一名船員將引纜系在第二條倒纜的琵琶頭上,準備通過位于右舷的導纜孔放出倒纜。此時,他正站在已經系好的第一根倒纜的旁邊,第一根倒纜突然斷裂,擊中了這名船員,他隨即倒下。

有關部門調查發現,纜繩是由于外力引發斷裂,但其存在多處嚴重磨損,同時還存在超負荷使用的可能性。由于外部磨損非常明顯,船員應該很容易發現,如果船上能定期對系泊纜繩進行檢查,那么該纜繩就能被盡早替換,悲劇就不會發生了。

以下兩個不算嚴重的案例是筆者親身遇到的,不過小問題也容易發生大事故
事故案例三
某輪在天津港靠泊,帶纜工帶纜是將纜繩先拉到岸上足夠長,然后再移到纜樁上帶好,當第一根纜繩帶好后,并沒有將留在岸上的纜繩放到海里,就去帶第二根纜繩,其中一個帶纜工在拉纜繩的過程中,跨著在岸上的第一根纜繩前行,由于船上纜車沒有剎上,操作第二根纜繩時第一根帶好的纜繩跟著動了一下加上纜繩懸垂重力的影響,突然留在岸上的纜繩全部向海里滑去,把這個帶纜工人直接帶到海里了,幸運的是只受了驚嚇,沒有受傷。其實這種情況,作為船上人員有必要提醒帶纜工人。

事故案例四
某大型礦石船在澳大利亞空船靠泊,解拖輪時,澳大利亞要求不要將拖輪纜解開后一下扔到海里,要將引纜在纜樁挽一道慢慢放,一資歷水手按照要求往下放拖纜,由于長期這樣操作,安全警惕性有所放低,于是這個水手就沒有太在意,當拖纜離開導纜孔后便加速下滑,導致這個水手控制困難,最后到引纜尾端時由于速度太快,直接甩在了這個水手的小腿上,導致受傷,不過幸運的是沒有打壞骨頭。好在這只是引纜,如果是纜繩,恐怕就不會這么幸運了。

以下是易造成系、解纜事故的主要原因,請廣大船員引起注意:
1、纜繩不能有序排列在纜車上;
2、使用老舊或破損的纜繩;
3、 系解纜作業區不清爽;
4、未對系解纜設備做好維修保養工作;
5、未對船員進行合理的培訓;
6、人手偏少,人員分心;
7、 未對錨機,纜機等活動區域,以及設備做好標志,造成誤 操作;
8、 防滑區域未正確標示,未按規定涂抹防滑沙;
9、 船員未能合理站位;

10、未穿著個人防護用具(PPE),手套,工作服,工作鞋等。


請參考本站文章:船舶帶纜安全操作建議

作者:不詳 來源:中國海事

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