內容提示：吳淞口錨地兩船發生碰撞、長江口以東約160海里處一艘油輪和散貨船發生碰撞...
第一起撞船事故：
2018年1月2日夜間11時39分，載有鋼材的“長平”輪在吳淞口錨地沉沒。“長平”輪載鋼材5000噸，由營口至上海的“長平”輪起錨后與錨泊散貨船“鑫旺138”輪（載卷鋼）曾發生碰撞。“長平”輪上共有13人。
目前，救助和打撈工作仍在繼續。
據幸存者之一、“長平號”的大副回憶，事發當晚23時，正是他值班。當時，他正拿著手電筒巡邏，進船艙時聽到沉悶的“砰”的一聲響。隨后他發現，船尾右舷發生碰撞，撞出一個比較大的洞。東方網記者了解到，經吳淞水上交通管理中心系統回放，該輪起錨后與錨泊散貨船“鑫旺138”輪（載卷鋼）曾發生碰撞。
大副隨即大聲呼喊，叫其他船員快點出來，有兩人聽到喊聲跑出來，與大副一起跳入海中。 據大副回憶，船體下沉的速度很快，五分鐘左右就完全沉沒。他落水后，因為手中拿著防水手電筒，被周圍的船只發現救起。
第二起撞船事故：
2018年1月6日20時許，巴拿馬籍油船“SANCHI”輪（中文音譯船名“桑吉”，載凝析油約13.6萬噸，船上32名外籍船員）與香港籍散貨船“CF CRYSTAL”輪（中文船名“長峰水晶”，載高粱6.4萬噸，船上21名中國籍船員）在長江口以東約160海里處發生碰撞，導致“桑吉”輪全船失火，船員失聯。散貨船“長峰水晶”輪有破損，不危及船舶和21名船員安全。
截至1月8日8時，搜救現場未發現失蹤人員，“桑吉”輪船體及周邊水域外泄的燃油全面爆燃，且火勢猛烈，經專家組研判，“桑吉”輪存在爆炸、沉沒等危險，揮發和爆燃產生的有毒氣體對現場救援人員危害很大。上海海事局已在“桑吉”輪周圍劃定10海里半徑范圍避航區，并發布航行警告，避免過往船舶誤入引發次生事故。
“長峰水晶”輪將在確保安全的前提下，由專業救助船“東海救118”輪護送駛往綠華山靠泊并接受海事調查。
據了解，巴拿馬籍油船“SANCHI”輪隸屬伊朗光輝海運有限（BRIGHT SHIPPING LIMITED），船長274米，載凝析油約13.6萬噸，由伊朗駛往韓國，船上32人，其中伊朗籍30人，孟加拉籍2人，目前處于失聯狀態；香港籍散貨船“CF CRYSTAL”輪隸屬浙江溫嶺長峰海201運有限公司，船長225米，載糧食6.4萬噸，由美國駛往中國廣東，船上21人，全部為中國籍。
剛剛進入2018，短短幾天，就發生了這么嚴重的兩起船舶碰撞事故，這是給我們所有船員和船舶管理相關人員敲響了警鐘！安全！安全！！安全！！！
