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剛進入2018,就發生了兩起重大撞船事故

時間:2018/1/8 13:18:32 點擊:

  內容提示:吳淞口錨地兩船發生碰撞、長江口以東約160海里處一艘油輪和散貨船發生碰撞...
剛進入2018,就發生了兩起重大撞船事故

第一起撞船事故:

2018年1月2日夜間11時39分,載有鋼材的“長平”輪在吳淞口錨地沉沒。“長平”輪載鋼材5000噸,由營口至上海的“長平”輪起錨后與錨泊散貨船“鑫旺138”輪(載卷鋼)曾發生碰撞。“長平”輪上共有13人。

剛進入2018,就發生了兩起重大撞船事故

據悉,“長平”輪沉沒后,13名船員僅3人及時獲救(船上大副、大管輪和1名水手),其余10人失聯。如今找到兩名船員遺體,但其余8人仍然下落不明。
目前,救助和打撈工作仍在繼續。
據幸存者之一、“長平號”的大副回憶,事發當晚23時,正是他值班。當時,他正拿著手電筒巡邏,進船艙時聽到沉悶的“砰”的一聲響。隨后他發現,船尾右舷發生碰撞,撞出一個比較大的洞。東方網記者了解到,經吳淞水上交通管理中心系統回放,該輪起錨后與錨泊散貨船“鑫旺138”輪(載卷鋼)曾發生碰撞。
大副隨即大聲呼喊,叫其他船員快點出來,有兩人聽到喊聲跑出來,與大副一起跳入海中。 據大副回憶,船體下沉的速度很快,五分鐘左右就完全沉沒。他落水后,因為手中拿著防水手電筒,被周圍的船只發現救起。

第二起撞船事故:

2018年1月6日20時許,巴拿馬籍油船“SANCHI”輪(中文音譯船名“桑吉”,載凝析油約13.6萬噸,船上32名外籍船員)與香港籍散貨船“CF CRYSTAL”輪(中文船名“長峰水晶”,載高粱6.4萬噸,船上21名中國籍船員)在長江口以東約160海里處發生碰撞,導致“桑吉”輪全船失火,船員失聯。散貨船“長峰水晶”輪有破損,不危及船舶和21名船員安全。

剛進入2018,就發生了兩起重大撞船事故

“海巡01”輪擔任現場指揮船,負責組織協調現場搜救行動。根據海洋部門漂流軌跡預測,確定了搜尋基點和搜尋區域,現場有3艘專業救助船、4艘公務船、2艘清污船、4艘過往商船、多艘漁船以及1艘韓國海警船分區域開展搜救行動。
截至1月8日8時,搜救現場未發現失蹤人員,“桑吉”輪船體及周邊水域外泄的燃油全面爆燃,且火勢猛烈,經專家組研判,“桑吉”輪存在爆炸、沉沒等危險,揮發和爆燃產生的有毒氣體對現場救援人員危害很大。上海海事局已在“桑吉”輪周圍劃定10海里半徑范圍避航區,并發布航行警告,避免過往船舶誤入引發次生事故。
“長峰水晶”輪將在確保安全的前提下,由專業救助船“東海救118”輪護送駛往綠華山靠泊并接受海事調查。
據了解,巴拿馬籍油船“SANCHI”輪隸屬伊朗光輝海運有限(BRIGHT SHIPPING LIMITED),船長274米,載凝析油約13.6萬噸,由伊朗駛往韓國,船上32人,其中伊朗籍30人,孟加拉籍2人,目前處于失聯狀態;香港籍散貨船“CF CRYSTAL”輪隸屬浙江溫嶺長峰海201運有限公司,船長225米,載糧食6.4萬噸,由美國駛往中國廣東,船上21人,全部為中國籍。

剛剛進入2018,短短幾天,就發生了這么嚴重的兩起船舶碰撞事故,這是給我們所有船員和船舶管理相關人員敲響了警鐘!安全!安全!!安全!!!


就這兩起事故而言,并不是發生在惡劣天氣,也沒有表明船舶失控等情況,那么,事故原因究竟是什么呢?我們期待海事部門的相關事故調查報告。

作者:不詳 來源:網絡

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