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缸套組件維修須知及故障分析

時間:2018/1/15 9:30:08 點擊:

  內容提示:缸套組件維修須知、組合件故障分析...
缸套組件維修須知:
1、核對購買的組合件型號是否與發動機型號匹配。
2、產品開箱后,檢查組合件(氣缸套、活塞、活塞環、活塞銷等)外觀,確認無質量問題、無意外損傷、無混裝或偽劣產品等問題后方可使用。
3、清洗組合件,對其進行檢測比對試裝(干濕缸套不宜與機體試裝,有條件的用量具進行測量)。活塞和缸套、活塞環與缸套和活塞、活塞銷與活塞和連桿、缸套與機體。
4、干濕缸套安裝嚴禁涂油,用墨粉涂抹安裝。清潔機體座孔,保持座孔精度無變形、無毛刺。如果缸套與機體配合間隙(一般不得小于 0.015 毫米以下)太小建議把缸套進行冷縮安裝。
5、安裝缸套時須用專用工具平穩壓裝,不得硬性敲擊或粗暴安裝,避免造成缸套變形,損壞相關件。
6、缸套與機體平面凸出量不得超過規定值,過分凸出的缸套容易被缸蓋壓壞掉肩。缸套與機體平面過低容易造成氣缸墊漏氣。
7、對變形的機體要進行修理或更換,變形的連桿或損壞的連桿襯套要予以更換。
8、活塞分清前后端,活塞環不可裝反,上下環分清。一般活塞環安裝以有標識一面朝向活塞頂端。活塞和缸蓋的壓縮余隙應確保在該機型的技術要求以內(一般保持在 0.30mm 以上,微型發動機除外)。
9、當活塞和活塞銷孔為過盈或過渡配合時,為方便安裝,可對活塞油浴加熱或開水加熱,待熱透后取出及時將涂油的活塞銷推入。不可用明火或烈火對活塞進行加熱處理。
10、保持活塞銷擋圈與活塞銷自由間隙量,防止因活塞銷膨脹頂壞擋圈造成事故。
11、活塞環在環槽中應自如轉動靈活無卡滯,外圓面一般不會高于活塞環岸外圓面。
12、安裝活塞連桿組時,先清潔裝配件,再涂覆干凈的潤滑油(活塞頂面不許涂油),錯開活塞環口(第一道環口不宜對噴油嘴一面),置環口在活塞最大裙邊上(全裙活塞除外)。注意環口不宜靠近活塞銷一面。
13、更換組合件時注意對關聯件的檢查:曲軸前后竄動(小于 0.30 毫米)、進氣管路的密封、清潔管道管路中的沉積物、三濾清潔更換、油嘴霧化效果、噴油泵壓力是否達到標準等。

組合件故障分析:
1、 早磨
現象:更換組合件短期使用后,就出現活塞、活塞環、缸套等合件不同程度的磨損。活塞環口增大,活塞環不定性變窄,環外圓面(密封工作面)通過放大觀察有豎痕拉傷。缸套有明顯止口,活塞環槽變寬等跡象。
原因:
(1)、空氣濾芯失效或進氣管路密封不嚴,灰塵進入氣缸形成磨料;
(2)、機油中含雜質過高,造成潤滑失常引起組合件早磨;
(3)、機油變質形成不了足夠厚的保護油膜而引起組合件早磨;
(4)、噴油霧化不良使未燃殘油下瀉,對組合件潤滑產生影響造成早磨;
(5)、曲軸前后竄動超標或連桿、機體變形造成組合件偏磨。
2、 拉缸
現象:活塞、缸套接觸面拉傷(毛邊,不光滑),活塞環受傷或抱死。
原因: 
(1)、怠速磨合時間過長,冷卻液有溫差、未燃殘油下瀉而引起拉缸。
(2)、潤滑不足或失效(使用不合標準的油品、油品中含雜質太高、機油冷卻噴嘴工作失常等)。
(3)、發動機溫度過高(供油、發火時間錯誤,缺少冷卻液、冷卻系統故障,車輛超速過載等)。
(4)、裝配時有雜質侵入或沒有涂覆足夠的潤滑油,在發動機早期運行中產生拉磨。

(5)、機體座孔(裝干式缸套)變形未作修理或更換,缸套壓裝時造成變形而引起的發動機拉缸。

參考本站文章:船舶柴油機拉缸故障分析和處理

作者:不詳 來源:網絡

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