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冬季航行船舶甲板和輪機部的注意事項

時間:2018/1/31 16:30:31 點擊:

  內容提示:船舶冬季航行,船舶都應做好防凍工作。甲板部應重視:船舶配載與重、大物品的綁扎;特別是在海峽、島礁,由于岬角效應與狹管效應的影響造成其風高浪大,對航行安全的威脅更加明顯。輪機部應重視:設備預熱,燃油管伴熱等,救生設備防凍液等,防止機械設備啟動失敗。 ...
冬季航行,船舶都應做好防凍工作。甲板部應重視:船舶配載與重、大物品的綁扎;特別是在海峽、島礁,由于岬角效應與狹管效應的影響造成其風高浪大,對航行安全的威脅更加明顯。輪機部應重視:設備預熱,燃油管伴熱等,救生設備防凍液等,防止機械設備啟動失敗。 

甲板部的注意事項:
   冬季海面的蒸汽霧,由于其突發性以及范圍不廣的特點,駕駛員常常忽視,另外沿海海域的漁船、航行機動船很多,容易引發事故。在此提醒所有駕駛臺當值人員予以重視,嚴格遵守公司體系文件的規定,認真值守,安全航行。 
1. 對霧區航行的氣象條件、周圍環境、船舶的通航密度、是否經過漁區、本船的操縱性能及其設備的技術狀態等做到心中有數,對進入霧區航行會遇到的問題及采取的措施等作出充分的考慮并作出預案,確保航行安全
2. 駕駛臺值班人員要用視覺、聽覺以及適合當時環境的情況下的一切可行的手段保持正規的了望,以便對局面和碰撞危險做出充分的估計。借助ARPA連續對來船的動態持續監控,以判斷有無碰撞的危險。尤應注意正橫前他船的動態要多加注意,及早判斷并采取正確的避讓措施。另外,也可以借助VHF及時了解來船的動向。 如果有必要也需及時派出人員協助瞭望。 
3. 注意在狹水道、通航分隔區域、漁船密集區域的安全避讓。此水域航行條件復雜,受能見度不良的影響極易造成事故的發生。 
4. 在霧中航行,雷達的作用非常重要。正確使用雷達與ARPA,注意其設備本身存在盲區、對小物標的探測性能較差、風浪抑制容易導致物標丟失、多重回波造成干擾等局限性,正確設定,適時轉換量程等。
5 大副應安排人員檢查和保護錨機,淡水管路包裹帆布,水艙水適中。 
4. 在甲板開關艙蓋之前,提前半小時以上開啟液壓泵預熱;錨機,絞纜機在使用之前,提前開啟預熱并在使用前空轉3-5分鐘,檢查是否正常。 
5. 壓載管,消防管,甲板上的淡水系統應放殘水。
6. 梯子做好防滑措施,及時清理甲板的余水,防止結冰;甲板及室外樓梯,如果結冰,及時除冰。 
7. 對纜繩和可移動物體加以固定,做好防風措施確保安全。
8. 關好甲板水密門,測水孔蓋及其他有關水密的設備。 
9. 嚴寒中,壓載水、水柜通風筒應停止通風,以防壓載水及水柜冰凍。
10.錨泊時當風速超過18m/s時,備車,備另一錨,防止因走錨和他船造成緊迫局面。 
11.異常惡劣天氣時,船舶應擇地拋錨避風,保證安全。

輪機部的注意事項:
1做好暴露在甲板上的油管防凍,對機艙內的活動部件做好綁扎,以防大風浪天氣。
2 確保鍋爐正常工作,定期保養,配件充足。 通到甲板上的蒸汽管、廢汽管的汽閥要保持汽密,保證空調蒸汽加熱正常工作。
3 液壓甲板機械和舵機按操作規程的要求保溫,自動電伴熱功能正常。 
4 舵機間、應急發電機室的門窗須保持常閉,并做好保溫防凍工作。 
5 救生艇艇機燃油使用低黏度燃油。冷卻水添加防凍液。
6 備車前,應根據情況提前對主機暖缸,對油柜保溫,并保證機艙環境的溫度不能太低,主機在正確暖缸情況下才能啟動,并根據運轉溫度情況緩慢加速。 
7 完車時,應在確保運轉中副機冷卻水出口溫度在說明書規定范圍,
并對其它主副機進行循環保溫暖缸。可以停1-2臺機艙風機。 
8 船舶高低位海底門,可以考慮適當蒸汽加熱或冷卻水回流至海底門。
9 油、水管系如發生凝固、凍結,嚴禁使用明火烘烤。應保持蒸汽伴熱管正常工作。 
10 對燃油艙應保持蒸汽加熱,在極寒地區,換用MGO時,燃油加熱系統也得適當加溫,防止MGO冷凝阻塞燃油濾器。

作者:seawave 來源:網絡

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