內容提示：某希臘籍油化船（2012年5月建造） 在2017年7月接受某海事局港口國監督檢查，檢查報告中記錄該輪存在缺陷4項，一般缺陷2項，滯留缺陷2項，希臘政府作為船旗國認為該滯留是不合理的，請求海事局重新考慮滯留決定。...
某希臘籍油化船（2012年5月建造） 在2017年7月接受某海事局港口國監督檢查，檢查報告中記錄該輪存在缺陷4項，一般缺陷2項，滯留缺陷2項，希臘政府作為船旗國認為該滯留是不合理的，請求海事局重新考慮滯留決定。
滯留缺陷如下：
1、03102 FREE BOARD ASSIGNMENT NOT ACCORDANCE WITH LL CERTIFICATE 船舶干舷值與在載重線證書不一致
2、01138 IEEC SUPPLEMENT NOT AVAILABLE DUIRING INSPECTION 檢查期間，船舶能效證書附錄不在船
復議方訴求
船旗國主要基于以下理由認為該缺陷滯留不合理：
缺陷一
1.船舶使用多套載重線證書，每一套證書都是經主管機關授權的船級社檢驗認可的；
2.船舶被檢查時，船舶使用的載重線證書為 2013年 10月 5日簽發，對應的夏季干舷為 6087mm,其它證書被妥善封存，船長在航海日志上做了改變載重線的官方記錄。
3.檢查時恰好對應夏季干舷 6087mm的載重線圈褪色了，需要維護， PSCO測量的載重線圈對應的夏季干舷為 5812mm與現在正在使用的載重線證書不相對應。
4.對于船長的解釋， PSCO無論如何也不接受。
5.本輪已經經過若干次備忘檢查，船舶公司在各個備忘錄績效表現良好，且該載重線證書一直為各個備忘錄接受。
因此缺陷一是不合理的。
船級社對證書簽發的確認
缺陷糾正前
缺陷糾正后
證書中的載重線標志
1.船級社已經在2012年 11月 1日給船舶簽署了船舶能效證書，包含附錄部分。
2.當PSCO進行檢查時，因為該附件被錯誤的放在了氮氧化物技術文件夾里，沒有被找到。
港口國意見
滯留缺陷一
1.船舶左舷中部和前部水尺不清晰，同時船殼存在多處載重線標志。
前部水尺
中部水尺
3.整個測量和計算過程都由船方完成并得到船長確認。
4.最終船長和大副確認他們使用了錯誤的載重線標志。
5.滯留的根本原因是船長和大副使用了錯誤的載重線標。
滯留缺陷二
1.證書是證明船舶符合公約要求的法定文件，當證書附錄丟失，證書視為無效是毋庸置疑的。2.考慮到船舶的良好績效表現， PSCO給予了船長充分的時間，但是直至檢查結束，復印件也不能提供。
3.PSCO能夠提供當時的錄像，以證明上述事實。
評議結論
1.認定船長大副錯誤的使用載重線，為了避免船舶安全風險，滯留合理。
2.船舶證書是法定證書，任何理由不能成為法定證書缺失的理由，滯留合理。
