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船舶掛靠新西蘭港口的注意事項

時間:2018/3/19 10:15:48 點擊:

  內容提示:本文從幾個方面表述了前往新西蘭港口的注意事項:來往電報、港口手續、海關及違建、壓載水管理、港口國檢查...

一、來往電報

1.抵港前48小時用EMAIL發給代理以下文件:

1New Zealand Border Agencies Advance Notice of Arrival

2Ballast Report Part 1 & 2

3Ports of call List (Voyage memo listing all ports has called at over last two years)

4Crew List  To be submitted as per doc titled crew list

2.抵港前24小時但不得少于12小時,給港口衛生檢疫當局發電檢申請報:

Port health questionnaire(包括電子表格Maritime Declaration of HealthSchedule of The Declaration).

應當注意的是,在填寫此兩份表格時,相關信息不能與抵港前48小時發的New Zealand Border Agencies Advance Notice of Arrival矛盾。

3.抵港前保安信息的交流:

抵港前48小時發的New Zealand Border Agencies Advance Notice of Arrival中含船舶保安的相關信息。船舶抵港前,代理會把港口的保安信息提供給船方,包括港口保安等級及PFSO的聯系方式等。

4.抵港前10小時,船長要給代理發FINAL ETA報;代理將以ETA,安排引水。一般情況下,船舶假如提前到達引水站,引水不會提前登船,而是按船長提供的FINAL ETA登船。

對預抵引水站附近海域較為復雜,通航密度較大等的港口,船長對FINAL ETA的提供要認真考慮。最好按提供的FINAL ETA控制船速并試車。

 

二、港口手續

1.抵港前,船長須準備好以下文件,在船舶靠港后,提供給海關及農林部(MAF)官員:

1Inward Report1份)

2Inward Crew List 2份)

3Ships Stores List1份)

4Customs Individual Crew List/Crew Declaration1份)

5NZ Customs Coastwise Movements1份)

6Poisons/Firearms declaration1份)

7MAF Masters Declaration1份)

8Ballast Report Part 1 & 21份)

9Port health questionnaire1份)

10Ports of call List2份)

2.船舶離開新西蘭最后一個港口時,須提供以下文件給海關官員:

1Outward Report

2Outward Crew List

3Certificate of Clearance

 

三、海關、衛生檢疫及其他相關規定和要求

1.海關規定:每位船員外留香煙不能超過200支,烈酒最多一瓶,啤酒一箱。其他的必須入庫并由海關予以關封。所有的免稅煙酒都必須準確申報。

2.衛生檢疫要求:

1)除新西蘭、美國、加拿大、澳大利亞等國的動物肉、家禽類等制品,其他都必須集中由農林部官員封存(包括個人房間的冰箱)。但在港期間須食用的動物肉、家禽類等制品,必須嚴格申報,由船長遞交專用的船長聲明表格-MAF Masters Declaration。農林部官員結合此聲明中的相關申報,認真檢查核對,才予以同意批準。

2)垃圾管理:船上垃圾桶須隨時加蓋并置于安全的地方,食品垃圾須每天回收,港方提供專門的垃圾桶。

3)禁止任何動物上岸、嚴禁新西蘭動物上船;所有的船舶物料禁止上岸。所有的植物、木料、墊艙料及個人行李須由農林部官員檢查批準才能上岸。

3.當船舶要掛靠多個新西蘭港口時,海關及農林部官員在第一港會交給船長兩個文件袋,分別是“海關關封隨船跟蹤檢查文件袋”和“農林部隨船跟蹤檢查文件袋”。在后掛靠的港口中,海關及農林部官員都會上船,結合這兩個文件袋檢查船上的海關關封情況及衛生檢疫情況。

 

四、壓載水管理規定

新西蘭壓載水管理規定,要求抵達新西蘭港口的船舶在離新西蘭最近陸地外200海里,水深200米的海域完成壓載水的交換。

采用溢流法(Flow through/FT )進行壓載水交換,至少要三倍滿載壓載水艙份量;采用置換法(Empty/Refill/ER)進行壓載水交換,要達到至少95%的海水交換效果。

船舶任何壓載水在未得到農林部官員許可,不得在港內及新西蘭專屬經濟區(Exclusive Economic Zone)內排放;否則會招受高額罰款。

當農林部官員同意船舶排放壓載水時,他會簽署“Discharge of Ballast Permitted Form”,并交船長存船。

船舶壓載水管理人員必須按要求填寫實際的壓載水排放時間(Ballast Report Part 2),在離開新西蘭的最后一港,把填寫完整的Ballast Report Part 1 & 2交于農林部官員。

 

五、港口國檢查重點

1.船長須提供以下船舶證書及文件,供AMSA PSCO逐項檢查:

1Crew list and Minimum Safe Manning Certificate

2Statutory Certificates/Trading Certificates

3Officers Certificates of Competency including GMDSS Certificate and Flag Endorsements

4Oil Record Book/Cargo Record Book

5Garbage Record Book & Management Plan

6Shipboard Oil Pollution Emergency Plan(SOPEP)

7Cargo Gear Register & Wire Certificate

8Cargo securing manual

9Official Logbook,Records of  Muster and Drillsast Abandon ship drill/Last Man Over board Drill/Last Fire Drill/Last Oil Spill Drill/Last Security Drill

10GMDSS Shore Based Maintenance Agreement & EPIRB Test Certificate

11)  P&A Manual(Chemical Tankers)

12)  ICLC(Tanker)

13)Certificate of FitnessGas/Chemical Tankers);

14)  P & I Certificate of Entry

15 Class Society Survey Reports & ESP Enhanced Hull Survey

16 Master's Review of ISM System.


由于以上船舶證書和文件所涉及的內容很多,船長必須對其中的每一細節都非常熟悉,才能在回答檢查官的問題時,做到應答自如。有必要提到的是以下注意事項:

1)船舶所有Trading Certificates均要有效。

2)油污記錄簿要求記錄油渣處理數量,油水排放記錄必須符合IOPP證書上標明的油水分離器排量;船上油水垃圾應做適當儲存,否則要求強制處理。

3)干散貨殘存貨物可作為船舶垃圾處理的應遵照“MARPOL73/78附件”船舶垃圾防污染的規定。除含有塑料成分廢物嚴格禁止向海中傾倒、排放外,甲板殘留貨及洗艙水須在距離沿岸12海里以外排放。垃圾記錄本應詳細記載處理殘存貨物包括洗艙水開始時間,地點及結束時間、地點。

4)船上的船吊、食品吊、機艙吊和救生艇吊都需有試重符合報告(一般在船舶修理完工報告中)。

5)要求所有在新西蘭水域作業的船舶,船上須有油污意外保險(PNI Club Certificate of Entry)證書正本或審核副本或電子副本,列明船名、船東、開始時間和油污保險額。

6)對航海日志的檢查,主要是查前最近一次的Abandon ship drill/Man Over board Drill/Fire Drill/Oil Spill Drill/Security Drill的記錄情況。

7)認真核實所有持證船員是否都持有適當有效的證書(包括高級船員的Flag Endorsements),且滿足該輪的安全配員要求。

2.航海圖書、航海計劃及各種記錄的檢查:

1BC Code(2005)/BLU Code(1998)SOLAS(2004)Search and Rescue Manual2006)、ITU Manual(2006)齊全并及時更新;港口及航程所需的海圖/航海資料須齊全。

2)檢查駕駛臺的各種張貼,包括船舶應變部署表、溢油應變部署表、磁羅經自查圖表等。

3)檢查羅經差記錄本的記錄情況,特別是最近一次測羅經差的時間;并現場核對電磁羅經差值;檢查磁羅經及自查校正日期和地點。

4)檢查GMDSS LOG的記錄情況:

41)記錄是否包括從NAVTEXEGCNBDPMF/HF/VHF/DSCSATELLITE TELEX收到的有關遇險、緊急、安全通信或信息的情況,必須記錄日期、時間、船位和船舶資料。

42)檢查救生和棄船演習時和進出港前有關通信設備的使用與試驗情況。

43)通信設備的定期維護保養和檢查測試情況,通導設備發生故障等的重要事件;蓄電池的日常維護保養及測試記錄。

3.助航儀器及GMDSS設備的現場測試:

1)開啟雷達對SART進行現場測試,檢查SART的工作情況。

2)打開Echo Sounder,檢查工作情況及其誤差。

3)檢查航行燈及應急燈的工作情況。

4)檢查雙向無線電話的備用電池有效期及簽封是否完好;并選擇頻道與高頻通話,測試雙向無線電話工作情況。

5)核對AIS內船舶資料和航程,目的港(UNLOCODE)記錄是正確并是最新的,AIS功能是符合SOLAS第五章19.2.4 節;同時,還要求駕駛員演示正確使用AIS和安全短訊(SSRM)。需要強調的是,AIS不論在任何時候,都必須更新有關航行狀態數據,航程和簡短的安全信息。

4.船體、甲板、甲板機械及救生消防設備等這部分重點檢查的項目:

1)檢查主甲板各水柜及貨艙通風筒內浮子是否銹死,并可完全關閉。

2)檢查貨艙艙蓋(包括通風管帽)的水密情況;檢查各水密裝置;對自閉門,檢查自閉裝置的工作狀況。

3)救生設備:救生艇及屬具、備品;救生筏及釋放器;救生圈自亮燈;保溫服的配備及其上是否標明船名/船籍港,船艏保溫服的數量是否滿足要求(200671日起實行的新法規);登艇梯要求現場解開并放置到位,檢查其根部與地令相連的琵琶頭及Manila Rope的狀況。救生艇降落至艇甲板,對艇機進行正倒車及舵的轉動測試,并檢查排水泵膠管是否老化。

4消防設備:水滅火系統(包括國際通岸接頭);CO2大型滅火系統(CO2);手提和大型移動滅火器;消防員裝備,并現場任意抽查船員穿戴消防員裝備,測試其壓力和低壓報警試驗。

5)檢查廚房有無配備CO2滅火器及防火毯,廚房過濾網是否清潔。

6)檢查多用氣體探測儀的工作狀況,有無檢測證書。

5.關于機艙機械和電氣設備等檢查的重點項目如下:

1)應急發電機啟動試驗,檢查頻率,電壓是否正常。

2)應急救火泵啟動及遙控啟動試驗,檢查壓力和甲板消防管路有無泄漏(要求兩根皮龍出水)。

3)檢查進出舵機房,應急消防泵間通道是否暢通;應急逃生通道是否暢通。

4)檢查機房風機和煙囪防火擋板是否正常,特別查看是否漏光。

5)應急舵機操舵試驗。

6)機房消防設備檢查,查看泡沫藥液有否過期,沙箱里是否有滅火用黃沙和鐵鍬。檢查消防皮龍和消防龍頭是否活絡。

7)特別檢查主機和發電機排煙管的狀況是否良好,有無用隔熱材料包扎好,以及是否有燃油泄漏的痕跡。

8)檢查各油柜量油孔蓋狀態是否良好,而且必須保持關閉;燃油沉淀,日用柜處測量管的自閉閥必須在關閉狀態。

9)風機油泵應急停止測試,并檢查速閉閥。

10)油水分離器及焚燒爐檢查,15PPM警報檢查,污水泵自動停止檢查,查看艙底污水井。特別強調:如有任何油水管道不經油水分離器另設出口直接排出,將會被滯留;油水分離器按要求操作,過濾網干凈無損壞;15PPM報警后保證無水排出。

總的來講,新西蘭的港口相關要求及規定與澳大利亞相當類似,港口國檢查的要求也十分嚴格。預抵新西蘭港口的船舶,在抵港前多學習了解當地的法律法規,顯得尤為必要

作者:不詳 來源:網絡

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