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船舶電機燒壞的原因分析及預防

時間:2018/3/30 8:38:44 點擊:

  內容提示:船舶電機繞組局部燒毀的原因及對策、電機軸承損壞等原因及對策...

船舶電機繞組局部燒毀的原因及對策

1.由于電機本身密封不良,加之環境跑冒滴漏,使電機內部進水或進入其它帶有腐蝕性液體或氣體,電機繞組絕緣受到浸蝕,最嚴重部位或絕緣最薄弱點發生一點對地、相間短路或匝間短路現象,從而導致電機繞組局部燒壞。

相應對策:
①盡量消除工藝和機械設備的跑冒滴漏現象;
②檢修時注重搞好電機的每個部位的密封,例如:可在螺栓上涂抹油脂,必要時在接線盒等處加裝防滴濺盒,如電機暴漏在易侵入液體和污物的地方應做保護罩;
③對在此環境中運行的電機要縮短小修和中修周期,嚴重是要及時進行中修。

2.由于軸承損壞,軸彎曲等原因致使定、轉子磨擦(俗稱掃膛)引起鐵心溫度急劇上升,燒毀槽絕緣、匝間絕緣,從面造成繞組匝間短路或對地“放炮”。嚴重時會使定子鐵心倒槽、錯位、轉軸磨損、端蓋報廢等。
軸承損壞一般由下列原因造成:
①軸承裝配不當,如冷裝時不均勻敲擊軸承內圈使軸受到磨損,導致軸承內圈于軸承配合失去過盈量或過盈量變小,出現跑內圈現象,裝電機端蓋時不均勻敲擊導致端軸承室與軸承外圈配合過松出現跑外圈現象。無論跑內圈海事跑外圈均會引起軸承運行溫度急劇上升以致燒毀,特別是跑內圈故障會造成轉軸嚴重磨損和彎曲。但間斷性跑外圈一般情況下不會造成軸承溫度急劇上升,只要軸承完好,可以間斷性跑外圈現象存在。
②軸承腔內未清洗干凈或所加油脂不干凈。例如軸承保持架內的微小剛性物質未徹底清理干凈,運行時軸承滾道受損引起溫升過高燒毀軸承。
③軸承重新更換加工,電機端蓋嵌套后過盈量大或橢圓度超標引起軸承滾珠游隙過小或不均勻導致軸承運行時磨擦力增加,溫度急劇上升直至燒毀。
④由于定、轉子鐵心軸向錯位或重新對轉軸機加工后精度不夠,致使軸承內、外圈不在一個切面上而引起軸承運行“吃別勁”后溫升高直至燒毀。
⑤由于電機本體運行溫升過高,且軸承補充加油脂不及時造成軸承缺油甚至燒毀。有的事故是滑動軸承軸面磨損、點蝕,瓦擦傷嚴重,應用選正確的滑油,滑油出問題,導致摩擦溫度高,
⑥由于不同型號油脂混用造成軸承損壞,應及時更換滑油,注意軸承的溫度,防止高溫。
⑦軸承本身存在制造質量問題,例如滾道銹斑、轉動不靈活、游隙超標、保持架變形等。
⑧備機長期不運行,油脂變質,軸承生銹而又未進行中修。
相應對策:
①卸裝軸承時,一般要對軸承加熱至80℃~100℃,如采用軸承加熱器,變壓器油煮等,只有這樣,才能保證軸承的裝配質量。
②安裝軸承前必須對其進行認真仔細的清洗,軸承腔內不能留有任何雜質,填加油脂時必須保證潔凈。
③盡量避免不必要的轉軸機加工及電機端蓋嵌套工作。
④組裝電機時一定要保證定、轉子鐵心對中,不得錯位。
⑤電機外殼潔凈見本色,通風必須有保證,冷卻裝置不能有積垢,風葉要保持完好。
⑥禁止多種潤滑油脂混用。
⑦安裝軸承前先要對軸承進行全面仔細的完好性檢查。
⑧對于長期不用的電機,使用前必須進行必要的解體檢查,更新軸承油脂。

3.由于繞組端部較長或局部受到損傷與端蓋或其它附件相磨擦,導致繞組局部燒壞。

相應對策:

電機在更新繞組時,必須按原數據嵌線。檢修電機時任何剛性物體不準碰及繞組,電機轉子抽芯時必須將轉子抬起,杜絕定、轉子鐵芯相互磨擦。動用明火時必須將繞組與明火隔離并保證有一定距離。電機回裝前要對繞組的完好性進行認真仔細的檢查確診。

作者:不詳 來源:航運精英圈

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