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燃油柜速閉閥是不是必須直接安裝在油柜上

時間:2018/4/3 9:21:38 點擊:

  內容提示:燃油柜速閉閥是不是必須直接安裝在油柜上,本文根據公約要求進行詳細分析...
燃油柜速閉閥必須直接安裝在油柜上嗎?
首先讓我們先看看三種油柜速閉閥安裝方式
燃油柜速閉閥是不是必須直接安裝在油柜上
第一種速閉閥被直接安裝在油柜上,一定是正確的。
至于后兩種,還是先來復習一遍有關規定吧!

公約要求
國際公約要求,對于如有損壞會使燃油從設在雙層底以上的容積500 L及以上的儲存柜、沉淀柜和日用柜溢出的燃油管,應為其在油柜上直接裝設一個旋塞或閥門,且一旦此種油柜所在處所失火,應能在有關處所之外的安全位置加以關閉。在深油艙位于軸隧或管隧或類似處所內的特殊情況下,這些深油艙上應裝設閥門,但在失火時,可由在這種處所之外的管路上加裝的一個閥進行控制。如果該加裝的閥位于機器處所內,應在機器處所之外的位置對其進行操縱。應急發電機燃油柜閥門的遙控操作控制應位于一單獨的位置,與位于機器處所內的油柜的其他閥門的遙控操作控制的位置相分開。

國內規則
國內規則要求,使用燃油的船舶,其燃油儲藏、分配和使用的布置應能保證船舶和船上人員的安全,應至少符合下列規定:對于如有損壞會使燃油從設在雙層底以上的容積500 L及以上的儲存柜、沉淀柜和日用柜溢出的燃油管,應為其在這些油柜上直接裝設一個旋塞或閥,且當油柜所在處所失火時,尚應能在該油柜所在處所之外易于接近且安全的地點進行遙控關閉。油艙柜容積不大于500 L 的閥或旋塞,可免設遙控關閉裝置,但日用燃油柜除外。應急發電機燃油柜閥門的遙控操作控制應位于一單獨的位置,與位于機器處所內的油柜的其他閥門的遙控操作控制的位置相分開。

根據以上的國際公約和國內規則,看來在油柜上直接裝設一個旋塞或閥門等要求是一致的。
那么,如何理解“直接裝設”呢?

速閉閥的法蘭端與油柜壁直接連接的方法,可以參照下圖:
燃油柜速閉閥是不是必須直接安裝在油柜上
這種情況應視為滿足公約、規則要求的——速閉閥“直接安裝”在油柜上。

如果做不到如上的安裝,可以將速閉閥的法蘭端通過一段管子與油柜壁連接,見下圖。
燃油柜速閉閥是不是必須直接安裝在油柜上
要注意的是,上圖中該段管子要比速閉閥的出口管粗,其管壁強度與油柜壁強度等效。這種情況可認為是滿足公約、規則要求的——速閉閥“直接安裝”在油柜上。

因為我們可以認為油柜的形狀是不規則的,將速閉閥與油柜連接的那段管子看成是油柜的一部分(因為其管壁強度與油柜壁強度等效),也符合船舶消防安全替代設計和布置《國際海上人命安全公約》(SOLAS)2000修正案(MSC/Circ.1002通函)第II-2章 構造-防火、探火和滅火 F部分 第17條 替代設計和布置中規定。

下面來看一個錯誤案例!
燃油柜速閉閥是不是必須直接安裝在油柜上
上圖中該段管子的粗細、強度與速閉閥的出口管一樣,達不到油柜壁的強度要求。這種情況不可認為是滿足公約、規則要求的——速閉閥“直接安裝”在油柜上。

如果速閉閥與油柜壁連接的管子長度比上圖中的更長,這段管子更易損壞、斷裂,那么油柜所在處所失火時,速閉閥就可能起不到應有的作用了!

除此之外,還有其它速閉閥相關的常見問題與缺陷值得大家注意!
常見問題與缺陷
1.燃油柜未按公約、規則相關要求安裝速閉裝置。
2.速閉閥安裝不符合公約、規則要求。
 ①速閉閥沒有直接安裝在油柜上;
 ②速閉閥不能在油柜處所外部操作;
 ③速閉閥拉索非防火型;
 ④速閉閥氣控管非防火型。
3.速閉閥及其附件故障。
 ①速閉閥不能正常關閉;
 ②速閉閥彈簧斷裂、失效等;
 ③速閉閥閥體壞損、卡死等;
 ④速閉閥拉索卡死、斷裂等;
 ⑤速閉閥氣控管斷裂、嚴重漏氣、氣控壓力不足等。

來源:寧波大榭海事處 傅毅能

作者:傅毅能 來源:寧波海事

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