內容提示：LP 063/2018 船長，請保存好你船的VDR數據，CPI 資訊 No. 311...
中國船東互保協會 CPI 資訊 No. 311
摘 要 在2018年1月發生的東海撞船事故中，上海打撈局4名勇士冒險登上"桑吉"輪并成功取下“黑匣子”的畫面一度吸引了全球航運界的關注。“黑匣子”專業名稱為船載航行數據記錄儀VDR(Voyage Data Recorder)或簡易船載航行數據記錄儀SVDR（Simplified Voyage Data Recorder），主要用于事發后提取存儲數據以還原事故過程，協助判明事故責任。但近年來協會處理及收集的案例發現，有多艘船舶發生事故后VDR/SVDR數據沒有被及時保存或提取數據失敗，從而導致船東在后續的索賠和抗辯中處于非常不利的地位。
案例列舉
1、一貨船在墨西哥灣觸碰勘測船的光纜，幾天后公司收到代理郵件后才獲悉事故，與船長核實后得知事發當時的VDR數據沒有及時保存，早已被覆蓋；2、一集裝箱船在碼頭遭遇惡劣天氣被港方強制離港，此時有很多甲板上的集裝箱未完成綁扎，在離港后導致其中部分集裝箱落海，而船長當時并沒有意識到這種事故需要保存VDR數據；
3、一油輪碰撞溢油事故中，由于船長忙于指揮船員控制溢油和對外報告，而忘記存儲VDR數據，碰撞當時重要數據已被完全覆蓋，這導致船東在后續的事故認定和船員刑事責任判定上處于非常不利的境地；
4、一大型集裝箱船在擱淺后，雖然船長確認已經按程序保存了SVDR數據，但三天后岸上技術人員上船提取數據時發現事故當時的數據并沒有被保存，而被完全覆蓋；
另外，在協會的防損訪船中，協會登輪人員也發現有些船舶在VDR設備附近并沒有張貼VDR數據存儲的提醒和操作方法，這些疏忽都可能導致關鍵性數據在事故后被覆蓋。
綜上，導致船舶VDR數據沒有被保存或提取數據失敗的原因主要有：
1.船長和船員對船上VDR/SVDR設備不了解，數據存儲的操作程序不熟悉；
2.由于船長和船員在發生事故后的慌亂和疏忽，忘記及時保存數據；
3.船長和船員不了解何種事故需要保存VDR/SVDR數據；
4.船長和船員可能為了逃避責任而故意不保存對其不利的數據；
5.除非發生事故，船員很少去保存和提取VDR/SVDR數據，導致系統發生故障如一些數據的丟失很難及時發現。
協會建議
1. 加強培訓使船長和駕駛員熟悉本船VDR/SVDR設備，包括數據保存和讀取的操作程序、設備最少存儲時間、本船連接VDR/SVDR的設備和信息等；
2. 在安全管理體系的應急反應程序和應急演習里加入VDR/SVDR數據保存要求，并詳細列明需要保存和讀取數據的事故和險情，指導船長和船員正確操作；
3. VDR/SVDR設備旁應張貼操作程序和事故后保存數據的提示；
4. 在進行VDR/SVDR年檢時，建議要求技術人員對船長和船員進行培訓，特別是數據存儲和使用讀取/下載軟件的演示；
5. 發生事故后，公司應及時提醒船長保存數據。如確認船長不能完成數據的提取，應盡早安排岸上技術人員上船提取數據，避免數據的破壞或丟失；
6. 大部分船上安裝的VDR/SVDR可能僅滿足最基本的要求，會員船舶可以考慮對VDR/SVDR進行升級：
- 擴展數據存儲容量達到更長的儲存時間；
- 增加連接端口以獲取更多的航行數據，如同時連接兩部雷達；
- 增加關鍵場所的麥克風，如增設駕駛臺兩翼麥克風；
7. 隨著新的通訊技術的應用（如VSAT）使通訊費用大幅下降，安裝遠程回放設備使技術管理公司能在辦公室定期下載和回放VDR/SVDR，既能保證數據及時備份，也可應用于管理船隊的一個有效工具。
