內容提示：本文通過兩則事故案例分析和一系列的違規操作來和大家談一談如何確保油輪裝卸安全...
油輪以運輸原油或石油產品為主，而這類物質具有易揮發性、易燃易爆性、膨脹性、帶電性、流動性大等特點，因此在裝卸作業過程中需特別注意！今天，小編就通過兩則事故案例分析和一系列的違規操作來和大家談一談如何確保油輪裝卸安全。
事故案例分析
案例一：預控措施不到位2014年8月29日2255時，某輪在大榭某碼頭遭雷擊，造成右2艙高速透氣閥（P/V閥）處起火，船舶立即采取應急措施，及時撲滅了明火，損失輕微。
事故原因及存在問題：
雷暴預警預控措施落實不到位；
船員對設備功能了解不夠；
船員對設備維護不到位；
船員對雷暴天氣的危害認識不足。
安全管理建議：
1、航運公司對雷暴天氣的防火防爆相關設備和預防措施進行梳理，完善相關體系文件和規章制度，明確設備檢查要求，細化預防措施；
2、船舶加強防爆知識和船上防爆設備應用的培訓，航運公司也要在重點時段強化此項工作落實的監督。
案例二：操作、管理不當
2017年5月25日凌晨某輪在某碼頭裝貨過程中進行船用燃料油轉駁，因疏忽未及時監控燃油艙內液位，導致燃料油從左燃油重油艙透氣管冒出，約5-10公斤燃料油從透氣管圍壁和艉樓甲板溢出入海。
事故原因及存在問題：
1、作為負責燃料油轉駁的二管輪，沒有按原訂計劃操作，也沒有按公司體系文件要求在操作過程中實時監控艙內液位，導致冒艙；
2、船長在發現冒艙后，對已冒艙至甲板的污油可能溢出舷外的風險估計不足，采取清污措施不力，導致少量污油從舷邊溢流入海。
安全管理建議：
1、碼頭和船舶加強裝卸貨期間的其他操作的監控和管理；
2、船舶加強值班的安排，防止疲勞作業；
3、強化溢油應急訓練和演習，加強應急處置的意識和能力。
違規操作例舉
一、靠泊存在安全問題1、靠泊等級不符合碼頭條件，如某碼頭1－3#泊位，可以同時靠2艘不超過5000噸級的船舶，但實際有超過相關限制要求。
2、作業前船舶沒有靠妥碼頭，船體與護舷脫開。
3、船舶纜繩局部斷股，存在斷纜風險 。
4、船舶纜繩太細，存在斷纜的風險。
5、纜繩相互交叉；首纜系帶松弛，兩根纜繩受力不均勻。
6、靠泊后，船舶使用的纜繩存在搭接現象。
二、安全防護措未落實
1、作業期間，船舶靠岸一側門窗未按要求關閉。
2、裝卸作業過程中，船艙觀察孔孔蓋未關閉。
3、值班人員未佩戴安全帽。
4、人員衣服穿著不符合要求。
5、值班船員穿拖鞋。
6、作業期間，甲板值班人員數量不滿足規定的要求（值班應為2人）。
7、人員通道安全防護不到位。船舶靠泊后，船岸跳板未固定。
三、船舶防污染措施未落實
1、甲板落水孔未按要求封堵，在突發溢油事故時易使污染范圍擴大。
2、船舶裝卸口周圍未按要求放置應有的吸油氈。
四、設備維護保養不到位
1、船舶機艙入口處滅火器缺失。
2、船舶配備的滅火器腐蝕嚴重，且破裂。
3、船舶消防管線腐蝕嚴重，未及時進行保養。
4、船舶相關閥門盤根滲漏，未及時予以維修。
五、船舶應急意識能力薄弱
1、船上應急設備不能用，應急消防泵不能快速啟動；
2、船長不清楚清污協議相關內容；
3、各類演習記錄內容顯示相關操作不符合公司體系文件的要求；
4、船舶未按公司體系制度要求，定期開展各項應急演練；
5、演習過程中船員應急意識不強，能力不足。
建議意見
1、加強靠離碼頭、裝卸貨相關操作程序或須知等內部規定的建設，并強化培訓，指導、監督船員規范操作；2、從經濟投入和操作規定等多方面加強對船員勞動保障和安全防護；
3、克服麻痹思想，重視雷暴、臺風、寒潮大風等特殊氣候對安全生產的影響和危害，做好相關防范準備工作；
4、加大對船上各類設備的日常維護和檢查情況的監督；
5、強化船員各項業務能力培訓，跟蹤培訓效果，同時加強船員責任心教育；
6、進一步完善各類預案，監督船舶各類應急演習執行情況，評估演習效果，不斷提升應急處置能力。
來源：寧波大榭海事處
