您現在的位置:首頁 >> 維修保養 >> 內容

柴油機機油壓力異常故障的判斷和排除

時間:2018/5/21 17:24:32 點擊:

  內容提示:柴油機機件磨損,裝配不當或其他故障,都可能引起機油壓力過低或沒有壓力,機油壓力過高或機油壓力不穩定等故障。如果忽略了機油壓力不正常這種故障,就容易發生燒瓦、拉缸等事故,給用戶帶來不必要的經濟損失。因此,在使用過程中,必須對機油壓力是否正常給予高度重視。...

柴油機機件磨損,裝配不當或其他故障,都可能引起機油壓力過低或沒有壓力,機油壓力過高或機油壓力不穩定等故障。如果忽略了機油壓力不正常這種故障,就容易發生燒瓦、拉缸等事故,給用戶帶來不必要的經濟損失。因此,在使用過程中,必須對機油壓力是否正常給予高度重視。

1.機油壓力過低故障的判斷與排除
在柴油機工作過程中,如果發現機油壓力低于正常值或隨柴油機轉速變化而忽高忽低,則應立即讓柴油機停止工作,進行下述檢查和排除故障。

首先,停機等待3~5min后抽出機油尺,檢查機油的品質和油量。若機油油量不足,則機油泵的泵油量會減少,或機油泵因進空氣而泵不上油,以致機油壓力下降,曲軸與軸承,缸套與活塞等因潤滑不良而加劇磨損,這時應添加機油。若機油粘度不符合規定,機油油面升高且有“生油味”,則說明機油中混入了水,此時,應檢查出現燃油或水的原因并排除故障,再按規定更換機油。

其次,要檢查柴油機溫度是否過高。若柴油機冷卻系統因水垢嚴重而工作不良,柴油機長時間超負荷工作或噴油泵供油的時間過遲,則柴油機會過熱,以致機油變質和變稀。變稀的機油會從配合間隙中大量流失而使機油壓力下降。此時,應視情清除冷卻系統中的水垢或調整供油時間,并讓柴油機在額定負荷下工作。

第三,要檢查機油粗濾器是否堵塞及其旁通閥的開啟壓力是否正常。當機油粗濾器堵塞,而且其旁通閥的開啟壓力又過高時,機油壓力升高,機油泵內部的泄漏增加,以致供給主油道內的機油量相應減少,機油壓力下降。此時應清潔機油粗濾器和調整旁通閥,或更換機油粗濾器。

第四,要檢查有關零件的配合間隙是否過大。在機油符合要求的情況下,擰松主油道螺塞(工程機械柴油機上有該螺塞),轉動曲軸并同時觀察出油情況。如果出油多,則可能是主軸承、連桿軸承和凸輪軸軸承等處的配合間隙過大,應檢查和調整配合間隙,因為在柴油機長期使用后,這些配合間隙會逐漸增大,以致機油泄漏增加,機油壓力下降。據測定,曲軸與連桿軸承的配合間隙每增加0.01mm,機油壓力就下降0.01MPa。如果配合間隙超過了極限間隙,則應使配合間隙恢復至標準間隙,如修磨曲軸并選配相應尺寸的連桿和主軸承。如果出油少,則可能是機油粗濾器堵塞,機油泵的限壓閥漏油或調整不當,應清洗或更換機油粗濾器,或檢查和調整限壓閥,另外,要檢查機油泵是否嚴重磨損,若機油泵嚴重磨損或其密封墊損壞,則機油壓力也會過低,此時就需要檢查并修理機油泵。
如果經過上述檢查未發生任何異常情況,則說明機油壓力表或傳感器失靈,應予以更換。

2.機油壓力為零故障的判斷與排除
在柴油機工作過程中,如果機油壓力報警燈亮,且機油壓力表指示機油壓力為零,則應立即讓柴油機熄火,然后檢查機油管道是否因突然破裂而大量漏油。若未漏油,則可旋松機油壓力表的管接頭,并同時觀察是否有機油急速竄出。如有,則說明機油壓力表失靈,應予以更換。

由于機油濾清器是裝在氣缸體上的,所以一般情況下應有紙墊。如果紙墊被裝錯位置,機油就不能進入主油道。這種情況對柴油機是相當危險的,對于剛大修過的柴油機應特別注意這一點。

通過上述檢查,如果沒有發現異常現象,則說明故障可能在機油泵,需要對機油泵進行檢查和修理。

若機油泵的主動齒輪和主動軸的鍵被剪斷,或被掉入機油泵內的異物將泵油齒輪卡死,則機油泵會停止運轉,機油壓力也隨之降為零,此時應清洗機油泵,更換損壞的鍵或機油集濾器的濾網等。

3.機油壓力過高故障的判斷與排除
有人認為機油壓力越高,潤滑效果越好,其實這種看法是錯誤的。機油壓力突然升高,可能沖裂機油濾清器外殼蓋襯墊或損壞機油壓力傳感器,甚至引起燒瓦事故。機油粘度過大,主油道堵塞,機油粗濾器有堵塞,機油泵的限壓閥調整不當和柴油機軸承間隙過小等,都會引起機油壓力升高。

冬季,柴油機剛起動后的機油壓力會偏高,但柴油機熱機后機油壓力會降至正常值。如果機油壓力仍超過正常值,則應調整機油泵的限壓閥。如果在調整限壓閥后機油壓力仍偏高,則需要檢查機油的粘度是否太大或機油的牌號是否正確。如果機油粘度正常,則說明潤滑油道堵塞,應清洗潤滑油道。

如果在柴油機工作過程中機油壓力突然升高,則應檢查機油粗濾器是否堵塞,其旁通閥是否失常,潤滑系油道是否堵塞,然后視情況進行維修。

4.機油壓力不穩定故障的判斷與排除
一般來說,起動柴油機后,機油壓力在柴油機高速運轉時應比低速運轉時高,但有時會出現反常情況。當機油過臟或過粘時,機油集濾器濾網容易被堵塞,所以,當柴油機低速運轉而機油泵的吸油量不大時,機油壓力尚正常,但當柴油機高速運轉時,機油泵的吸油量則因機油集濾器濾網的阻力過大而不能按需要增大,以致主油道中機油量不足,機油壓力下降。

如果在清洗機油集濾器和更換機油后機油壓力仍不穩定,則應檢查機油量是否充足。如果機油量不足,應添加機油;如果機油充足,則應檢修機油濾清器的旁通閥。

作者:不詳 來源:船泊天下

免責聲明:本文僅代表作者個人觀點,與船管網無關。其原創性以及文中陳述文字和內容的真實性、完整性等未經本站證實,船管網不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,并請自行核實相關內容。
關于版權:本站部分文章來源于網絡,如有侵權,請聯系本站,我們將盡快處理。
關于轉載:本站文章可任意轉載,但請注明作者和出處,并務必添加本站的文字鏈接。
預留廣告位600x60
【免費使用】點擊查看詳情
相關評論
發表我的評論
  • 來源:
  • 內容:
  • 驗證碼:
  • 船管網 ( Shipmg.com ) © 2021 版權所有 All Rights Reserved.
  • 聯系:sea#shipmg.com (發郵件時請將"#"換成"@") 微信公眾號:船舶管理信息平臺(shipmg)
  • 執行時間:16 毫秒   360網站安全認證
  • 亚洲国产一区二区三区,亚洲国产在线观看在5388,亚洲久久综合爱久久