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淺談船舶生活污水處理裝置故障一例

時間:2018/7/7 9:33:00 點擊:

  內容提示:生活污水處理裝置是海船滿足MAPPOL公約要求的重要海上防污染設備之一,它的正常運轉關系著全體船員的正常生活,同時在各港口國PSC檢查中扮演著重要的角色。...
生活污水處理裝置是海船滿足MAPPOL公約要求的重要海上防污染設備之一,它的正常運轉關系著全體船員的正常生活,同時在各港口國PSC檢查中扮演著重要的角色。
設備大致參數:中遠美洲系列萬箱船生活污水處理裝置處理容量黑水大約28人每天(28 CREW MEMBERS (BLACK WATER)/DAY)總容積:2.344?,廢水流量:4.375LITER/DAY,設有兩個曝氣室、一個沉淀室、一個消毒室,配有空氣泵、排出泵和投藥計量泵(見圖一),
淺談船舶生活污水處理裝置故障一例
排出泵為開式離心泵(CENTRIFUGAL NON CLOG),泵容量為0.25?/MIN X 20M。管系設置大致如下,全船生活區和機艙集控室內馬桶以及病房所排出的黑水強制通過生活污水處理裝置方能出海或退岸;而生活區以及機艙集控室內洗手盆和地漏的灰水分左右兩根總管,左舷總管在集控室層左側有直接出海和進入生活污水處理裝置的閘閥各一個(分別為13V/14V),右舷總管在生活污水處理裝置附近有直接出海和進入生活污水處理裝置的閘閥各一個(分別為15V/16V)(見圖二)。
淺談船舶生活污水處理裝置故障一例
故障現象:該輪生活污水處理裝置頻繁發出故障報警,報警現象為裝置內水來不及排出而發出高位警報,此時打開出口檢測考克有大量空氣壓出,但仍無法建立排壓;但當將右側灰水總管旁通設備而直接出海的閘閥(16V)打開一點,排水泵瞬間建立壓力,消毒室內水順利排出,從而警報復位。當將右側灰水總管直接出海的閘閥(16V)關閉,故障現象依然存在。此故障發生雖然能夠通過打開直接通海閘閥而正常運轉,但無法滿足MAPPOL公約細則要求,故而排除故障迫在眉睫。
故障解決過程:首先,稍微打開右側灰水總管直接出海閘閥(16V)后泵瞬間建立排壓,警報消除,此現象表明泵(開式離心泵)為正常的,同時表明設備出海(或退岸)的管路暢通。
其次,打開泵出口檢測考克,大量空氣排出,這些空氣從哪里來?主管人員開始逐步分析:一是懷疑兩個曝氣室、一個沉淀室、一個消毒室臟污,打開幾個腔室的道門發現內部確實有點臟污,于是對其進行徹底的清潔和沖洗,檢查內部空氣管路以及各室連接管路暢通,清潔完畢設備正常運行,但好景不長,故障警報再次鳴起。二是懷疑海水反沖洗閥(1V)(注艙底還有一個閥)關不死。我們將海水沖洗閥(1V)進行更換,恢復設備運轉,故障依然存在。三是懷疑四個腔室分別至排出泵的排出閥后法蘭端漏氣。將法蘭床墊換新,故障未排除。四是懷疑排出泵進口端法蘭漏氣或法蘭床太薄。更換法蘭床墊,還是報警。
此時,故障排除陷入僵持,大家拿來管路圖紙到設備現場進行仔細考量,發現泵排出管路是一個倒置U型管狀(見圖二),在U型最頂端伸出一根細管通過一個單向止回閥板(5V)連接設備透氣總管,單向閥方向是由透氣總管至排出管,故障的根本點有可能就在這個單向閥身上,于是安排人員對這個單向閥進行臨時悶堵,啟動設備運轉警報消除,一切正常。
故障原理分析:這個單向閥(5V)設置的意義在于將設備透氣總管內冷凝水泄放至水管內,單向止回設置,不影響排出泵排海運行。當直接出海閘閥(16V)關閉后設備運行一切正常時,這個倒置U型管就相當于一個用手堵住上口拿掉活塞的充滿水的注射器一樣,注射器內部產生負壓,當把手拿掉之前水不會泄掉。同理,當單向閥閥板有垃圾卡住閥板不能完全關閉后,排出管直接通大氣,導致泵停止運行后U型管中水漏掉,但管系比設備要高很多存在壓差,水迅速通過泵回到泵內,從而帶空氣進入泵內造成泵無法建立排壓,最終導致設備高位警報。


由此可以看出,一個小部件卻關系著整個設備的正常運轉,每一個部件的存在性意義不同。在故障排除的同時,也查出了污水柜平時污水過多的原因,由于船舶未配有糞便收集柜,當生活污水處理設備發生故障時,設備會溢流至污水柜。污水量的增加與臟污給油水分離器帶來了較大負荷,同時耗費大量的人力和時間。故障順利解決,確保了設備的正常運轉,也為海洋環境保護做出了貢獻。


作者:張永亮 來源:船管網

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