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不合標準或不相容的低硫混合燃油可能帶來機損事故

時間:2018/7/12 16:00:16 點擊:

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不合標準或不相容的低硫混合燃油可能帶來嚴重的機損事故

2020全球限硫規定即將到來,而為了合規船東們所采取的一系列措施可能會帶來一系列的“潛在的嚴重安全問題”。

BIMCO,ICS, Intercargo, Intertanko, 以及 World Shipping Council 就聯合表示,與以往的硫限制措施不同,2020硫排放規定將使得航運公司轉而使用混合燃料油或則其他新型燃料產品,而這些燃料產品或許并不被包括在現有的ISO 8217海上燃油標準里。

使用這樣的不符合國際標準的混合燃油,可能會給船舶帶來極大的安全隱患。”比如使用不相容的燃油可能最嚴重將造成船舶主機故障,停車。要是正好遇到惡劣天氣,后果不堪設想。

2020轉眼即將到來,近日埃克森美孚公司(ExxonMobil)專門就新規生效實施后船舶使用低硫油后可能會面臨的一系列的問題給出了相應的建議,以保證船舶安全平穩運營。如下:

1:建立最佳做法
預防為先,因此建議:
- 購買符合ISO 8217:2017標準的燃油。
- 建議從知名的聲譽較好的油商處購買燃油。
- 一定記得首先清楚燃油倉殘余。

2.監測殘留催化顆粒(cat fines)
原油要作為燃油使用,必須先進行特殊的精煉處理。例如,使用催化劑進行蒸餾。催化顆粒(催化劑)通常是鋁和硅的化合物(Al +Si),催化劑有強的磨蝕性。如果不能分離凈化,這些催化劑將會附著在機器部件,引起嚴重和快速的機器損壞,從而導致非常大的保險索賠。

而一些0.5%硫含量的燃油可能含有更高水平的cat fines,如果不妥善處理,可能會引發災難性的機器損害。如果檢測出cat fines含量較高,那么應:

- 保證油艙溫度在凝固點18°F 以上。
- 沉淀柜溫度保持在185°F。
- 在最佳效率和最小吞吐量下操作分油機。
- 排水幫助沉淀。

3.檢查兼容性
有時候,兩種燃油可能會出現不兼容的風險。由此可能導致形成sludge,因此有必要:
- 測試燃料的兼容性,建議最好是在實驗室里完成。如果燃料已經被加裝,盡快在船上測試并獲得結果。
- 測試結果出來之前,盡量分開存儲別混油。
-即使兩種燃油兼容,也盡量不要使混合比超過  80:20。
 
4.時刻監測油況,避免sludge形成。
如果發現sludge已經開始形成,在采取任何補救措施之前,必須確保防止燃料的進一步混合,然后:
-增加分油頻率。
- 監測并勤洗濾器。
 ExxonMobil船用油技術顧問John LaRese表示,市面上有許多種類的船用燃油,船舶管理者應高度關注船舶燃油穩定性、兼容性以及 cat fines含量等影響燃油質量的因素。

“因此,對于船舶運營者來說,在新約生效后,需要比任何時候著重關注燃油情況,采取一切手段,比如實驗室檢測等來發現潛在問題,嚴密監測燃油狀況。

作者:不詳 來源:網絡

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