內容提示：航運業內，繁重的文件工作（paper work）應該來說并不是一個秘密。
而現代海員似乎隨著航運業越來越現代化的發展其文字方面的工作量也在不斷的增加。比如船長或則輪機長等職務，我們先不說其他工作，光是簽名數量，其一個月內應該至少需要簽上數百個甚至上千個。...
航運業內，繁重的文件工作（paper work）應該來說并不是一個秘密。
而現代海員似乎隨著航運業越來越現代化的發展其文字方面的工作量也在不斷的增加。比如船長或則輪機長等職務，我們先不說其他工作，光是簽名數量，其一個月內應該至少需要簽上數百個甚至上千個。
更為諷刺的是，據很多海員朋友反應，原本是為了海員福利而生效執行的《2006年海事勞工公約》(簡稱MLC2006),似乎給海員也帶來許多額外的工作量。
航運業是經濟貿易重要的一環。長期以來，航運業每天都面臨著如山如海一樣的文件相關工作，并且這一情況隨著各種國際組織、國家和地區的法律法規的不斷完善和增多，這樣的情況似乎正在加劇。
每天，每一艘在全球港口進進出出的船只都會產生大量的信息，值得一提的是其中大部分都不是以數字格式創建的，而都是通過手工書寫到紙質文件上然后遞交給交給公司、機構，以及相關當局等。
航行報告、貿易單據、貨物單據、申報單局、船舶情況報表、船舶運營方面的各種報表、記錄等等等等.........涉及到PSC檢查相關，內審外審等審核相關，ISPS海上保安相關，演習計劃執行記錄相關，到離港前后文件相關等等。
而就是這些在大多數都是為了應對公約而產生繁重的paper work正逐漸給海員們帶來繁重的負擔，把自己淹沒入紙山劵海似乎已經成為了海員們的日常。
值得一提的是，很多paper work只是為了應對比較官僚化的各種體系，對實際船舶管理和操縱似乎并沒有那么重要的意義。相反占據海員大量的工作時間還可能給海上安全帶來實實在在的安全隱患。甚至由于工作量太大給船長或其他海員帶來壓力而增加事故發生的風險。
一點也不夸張。比如，從商業角度來看，有時一丁點文書行政上的工作出錯就有可能造成船舶進港受阻，或則船舶離港受阻（滯留等），最終造成船舶運營成本增加，利潤減少，名譽受損甚至是遭遇（索賠）官司。
隨著航運業環保相關規定越來越嚴格，這樣的情況在近幾年在繼續變得嚴重。
在過去幾年里，航運業生效并開始實施了一系列的環保相關法規。比如：硫排放ECA區域，壓載水公約，歐盟MRV(monitoring, reporting, and verification regulations），IMO2020全球限硫規定等等。
關注信德海事網的朋友們可能注意到了，從去年到近段時間以來，業內一直在探討關于船東如何選則應對合規方案。
但是很少有媒體或研究機構來關注，伴隨這些新公約而來的監測和報告要求又必將是給海員們帶來新一批的各種類型的文件工作（記錄、整理、定期反饋、發布）。
問題不可避免，但希望引起業內重視并采取一定的方式方法來改善。
文書工作的繁重似乎并不僅僅存在于船上，但相對于海上的海員來說，岸上的工作人員來說似乎岸上的員工有更多的時間，他們可以把燈關掉蒙頭大睡一天明天繼續工作就可以了。而海員通常沒有這種奢侈。
此外，以前有研究表明，岸上的企業主愿意花更多的時間在商業發展上——而不是一般的管理和記錄。然而，給人一種普遍的印象是，咱們航運業內的公司喜歡安排更多文書工作——因為這樣會給他們帶來一種控制感，也是一種讓租船人、客戶和監管者放心的方法。
比如：似乎完整了填了一份“內容豐富”的CHECK LIST，船舶就更安全了，監管者也相信了。而事實情況真的如此么？
整個航運業似乎都陷入了一種“paper work 陷阱”，而航運業必須找到替代方案——運營一艘船并不是一件容易的事情，而船東們也的確經常處于壓力之下，要更加敏捷，用更少的東西做更多的事情。所以大家可能會覺得找到更好的方法來處理信息和檢查會很受歡迎。
但如果想真正改善和優化船舶的行政文書方面的工作，又的確需要做出一些艱難的決定，比如:
停止并認識到這些問題，船東需要多聽取員工的意見，他們需要考慮到他們在文書工作中到底能夠獲得什么實質性的東西，以及這些工作給海員帶來的負面挑戰。
研究考慮替代方案，“航運業都是這么做的”——這是一句經常可聽到的回答，但這對解決問題毫無幫助。船東應該和自己的岸上員工以及海員一起商討簡化方案，或則尋求外部幫助。這看起來似乎并不可能給船東帶來立即可見的成本節約收益，但是更不容易疲倦的，更不容易沮喪的，更容易高興的，工作狀態更好的海員一定會給船東帶來實實在在的好處。消極的來看，事故的少發生本來就是一種成本的節約。
實現合適的解決方案，船東不應該害怕投資新技術……甚至是額外的人。使用最新的數據收集和報告設備可以在整個業務中提供巨大的額外價值，因此在處理文書工作問題時，可能會出現其他的好處。
評估成功并解決更多的問題：不斷地復核、交談、傾聽和理解所做的事情。通過不斷地尋找最好的選擇，海員工作狀況也會得到改善，船東也肯定會收獲更為安全運營所帶來的隱形回報。
