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淺談FURUNO FMD-3200電子海圖(ECDIS)幾點關鍵設置

時間:2019/2/8 20:07:07 點擊:

  內容提示:FURUNO FMD-3200電子海圖信息顯示系統(ECDIS)應用比較廣泛,本文是本人關于此電子海圖的幾點關鍵設置的經驗供大家參考...

電子海圖顯示與信息系統(ElectronicChart Display and Information System),簡稱ECDIS,從紙質海圖到電子海圖在船舶導航方面的一項偉大的技術革命,它之所以引起高度重視,是因為它具有傳統紙質海圖無法比擬的優點,它很大程度上簡化及加強了導航流程,同時極大提高了效率和安全性。但使用不當也會給我們帶來安全隱患。前段時間就看到一篇報道就講一艘名為“muros”的散貨船因ECDIS使用不當導致在英國東海岸“haisborough sand”水域擱淺。所以操作者如何熟練使用ECDIS顯得尤為重要。
我船配備的ECDIS(FURUNO  型號FMD3200,版本號03-11),海圖管理系統是NAVTOR公司提供的,很方便實用的一套海圖管理系統。下面我就參數的設置,Manual update和user chart的使用分享幾點我的使用心得和大家交流一下。

參數的設置
正確合理的安全參數設置是安全使用ECDIS的前提保障。其中海圖報警(Chart Alarm)參數的設置,“look-ahead”監控參數設置和航行計劃報警參數設置是三個比較關鍵的設置。

1)海圖報警(Chart Alarm)參數的設置。
淺談FURUNO FMD-3200電子海圖(ECDIS)幾點關鍵設置
用于監控船舶航經區域海圖水深信息和海圖其他指定區域信息(如:禁航區,警戒區,養殖區,軍事演習區,錨泊區等),我們應該設置合理的水深顯示和報警區域。合理設置海圖報警(Chart Alarm)要做到既不漏掉有必要的報警,也應該避免過多無用警報對駕駛員產生干擾,影響駕駛員對警報的分析,可能導致駕駛員只做消音處理即完事,從而可能忽視了重要的報警。
這里安全水深是個比較關鍵的設置。
安全水深(Safety Depth) =吃水(draft)+船體下沉量(Squat)+富裕水深(UKC)-潮高(Height of tide)。對富裕水深(UKC)不同公司有不同的要求,不同港口也有不同要求。
淺水等深線一般設置為船舶吃水即可,說明這個區域正常情況下是要避開的,但很多時候需要依靠潮汐進出港的情況,海圖水深小于船舶吃水也是可以安全航行的。這種情況我們可用USER CHART標注出滿足一定潮高條件下的可航水域。
安全等深線一般設置成和安全水深一致。
深水等深線一般設置成船舶兩倍吃水。
如果海圖數據不包含我們設置的等深線,系統將自動選擇下一深度的等深線,比如我們設定安全等深線為12米,海圖上沒有12米的等深線,系統將會選擇下一深度(比如20米)等深線,但是系統會以深色字體區分小于12米的水深(如圖)。
淺談FURUNO FMD-3200電子海圖(ECDIS)幾點關鍵設置
淺談FURUNO FMD-3200電子海圖(ECDIS)幾點關鍵設置

具體操作步驟:
快捷按鈕欄DISP-SET-chart alarm,然后在Shallow Contour,Safety Depth,Safety Contour,Deep Contour輸入合適的水深參數。(如圖)
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Shallowcontour = Vessel Draft
SafetyDepth=Vessel Draft +Squat+ UKC-Ht of tide
Safetycontour= Safety Depth=Vessel Draft + Squat+ UKC-Ht of tide
DeepContour=twice of Vessel Draft。

 選擇合適的海圖報警對象具體操作步驟:
快捷按鈕欄DISP-SET-chart alarm,選擇需要的報警區域,其中安全等深線只能選擇“Alarm”或不選,“Alarm”是連續急促的聲音報警并在警告欄紅色提示。其他報警對象可以選擇 “Warning”,“Caution”或不選。在后面“√”處不選表示即不聲音報警也不提示。 “Warning”會有聲音報警并在報警欄橙色提示,“Caution”只會在右下角報警欄里黃色提示,不會有聲音報警。合理設置報警參數,對航行安全有影響的報警不能漏選,對航行安全沒影響的報警盡量少,避免過多無效警報對駕駛員的干擾。
 
2)“look-ahead”監控參數設置。
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“look-Ahead”用于監控本船預計移動區域的海圖信息。達到提前預警的作用。上面海圖報警(Chart Alarm)設置是監控船舶航經這些海圖區域時報警提醒,但不會提前預警。進入非安全水深和選定區域后才報警,這樣會導致駕駛員沒時間采取避讓措施。所以我們航行時需要在雷達覆蓋和導航工具欄里(Overlay/NAV Tools)設置“Look-Ahead”參數,參數的設定應能使駕駛員收到警報后有時間和距離采取避讓行動。它建立在船舶停車距離和旋轉半徑的基礎上。可以參考寬度(Width)>旋回半徑,距離(Distance)>停車距離。進出港機動航行時,應適當調整“Look-Ahead”區域,避免過多無效報警。
淺談FURUNO FMD-3200電子海圖(ECDIS)幾點關鍵設置
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具體操作步驟:
在雷達覆蓋和導航工具欄(Overlay/NAV Tools)的“look-Ahead”里面設置。寬度(Width)和距離(Distance)設置比較關鍵,應參考船舶操縱性能設置。
 
3)  航行計劃報警參數設置。
做航行計劃時我們需要檢查航線附近水深和影響航行安全的區域。在“Alarm Parameters”設置好安全等深線,UKC Limit,吃水和需要檢查的指定區域后,然后點擊“Check Route”,ECDIS能檢測并高亮凸顯航線設定邊界(Margin)內非安全水深和設定報警區域。把這些警告信息以文字列表和高亮凸顯形式提醒我們,以便注意或調整計劃航線。在航行監控模式時,這些信息同樣會高亮凸顯以提醒我們注意。在做航行計劃時設置好本船吃水,安全等深線,UKC Limit,選擇需要提醒的一些禁航區,警戒區,養殖區,軍事演習等區域,不必要的提醒區域可以不選,避免過多無用的提示。
 這里需要注意的是“Check Result”狀態欄文字形式的警報列表(Total Alarm)顯示的內容包含所有“Alarm Parameters”狀態欄的警報,即使你在“Alarm Parameters”狀態欄不選擇相應的報警區域,警報列表(Total Alarm)還是會把這些警報信息文本形式顯示出來,但是你在“Alarm Parameters”狀態欄沒選的警報區域在海圖上就不會高亮凸顯出來了。 
淺談FURUNO FMD-3200電子海圖(ECDIS)幾點關鍵設置

 這里檢測的信息是檢測的是ECDIS安裝的所有比例尺海圖包含的信息,與我們設置的顯示模式顯示信息量的多少無關,即使我們用標準顯示或者基礎顯示模式,“Check Route”時都是檢測所有比例尺海圖的所有信息。
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這里設置的安全等深線與前面海圖報警(Chart Alarm)參數設置的安全等深線沒有關聯,但一般保持一致。
淺談FURUNO FMD-3200電子海圖(ECDIS)幾點關鍵設置
 
要注意的是UKC Limit設置,設置好UKC Limit后,它高亮凸顯的并不是小于Safety Contour+UKC Limit的水深,也不是高亮凸顯小于Draught+UKC Limit的水深,它高亮凸顯的水深是基于每個航段上計劃速度(Plan SPD)算出來的一個數值。打個比方,船舶吃水(draught)為9米,安全等深線(Safety Contour)設置為12米,UKC Limit設置為1米,CHECK計劃航線后海圖高亮凸顯的不是小于Safety Contour+UKC Limit=13m的水深,也不是高亮凸顯小于Draught+UKC Limit=10m的水深,而是高亮凸顯的一個大于10m的水深,這里根據每個航段上計劃速度(Plan SPD)計算出來的一個數值,ECDIS計算時已經把不同速度的下沉量考慮進去了,比如我設置船舶吃水(draught)為9米,安全等深線(safety contour)12米,UKC Limit 1米,航線上某航段計劃速度(Plan SPD)設置為10節,它高亮凸顯的是10.8米以下的水深,如果把計劃速度改成15節,它高亮凸顯的水深又是11.7m以下的水深了。
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航行計劃報警設置與海圖報警(Chart Alarm)和“look-ahead”監控參數報警設置區別:航行計劃報警參數設置是高亮凸顯航線設定邊界(Margin)內非安全水深和其他指定報警區域信息,而海圖報警(Chart Alarm)是對所有海圖區域淺水等深線,安全水深,安全等深線和深水等深線的顯示設置,并當船舶航經該非安全水深和設置報警區域時發出警報。“Look-Ahead”參數設置是對海圖報警(Chart Alarm)的提前報警,提前量可以根據船舶停車距離和旋轉半徑設定。
這些報警設置只是一個輔助的提醒手段,沒有報警不代表危險不存在,我們應該經常在ECDIS上監控核對我們船位,檢查航線周邊海圖信息,及早了解分析航線前方海圖信息和通航狀況,做到心中有數。
 
手動更新(Manualupdate)
手動更新(Manual update)主要用于標注NAVTEX航警,EGC航警,臨告預告或其他航警信息。對于那種沉船,淺點,礙航物,燈標之類的信息時可用手動更新標注海圖上,但是要注意的是手動更新無法與后面的自動更新相關聯,如果手動更新過時,由于官方海圖已經更新,船員必須刪除過時的更新,以免產生誤解。所以建議做一個手動更新記錄本,記錄更新時間,更新位置,做何種更新,更新前信息(方便我們以后檢查是否有官方海圖改正),更新來源(比如說我們更新來源是AIO信息,后來官方取消這個臨告了,我們核查的時候要及時刪除這些過時手動更新)。因為我們這次航行此區域時做了手動更新,但是下次過來時可能官方海圖已經更新,手動更新過時,容易產生誤解。所以我們過段時間需要檢查和刪除做的過時的手動更新。
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手動更新無法從海圖顯示中永久刪除任何官方對象。手動刪除官方對象時會在官方對象上以橙色的斜線標注該物標已被手動刪除。但刪除的物標特征仍可見。
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有些永久性的標注也可以用手動更新標注在海圖上,比如新加坡馬六甲海峽的報告區域可以用手動更新把交管的名稱和頻道標注到海圖上,提醒我們在什么位置值守什么頻道,沒必要每次到這區域都用USER CHART標注這些信息。
淺談FURUNO FMD-3200電子海圖(ECDIS)幾點關鍵設置

User chart(用戶海圖)
User chart的作用主要是把紙質海圖上習慣操作在電子海圖上來實現。用紙質海圖的時候我們經常會在海圖上鉛筆標注一些信息,如:VTS報告信息,聯系引航站信息,通知船長上駕駛位置,通知機艙備車位置,限速區域,換油點,方位避險線,距離避險線,NO GO AREA,臨時劃定的演習區域,應急錨地,航行計劃終止點等等一切有必要標注和提醒的信息都可以用User chart來標注。主要針對一些臨時性標注,針對一個港口到另外一個港口這個航段上需要注意的信息標注,結束這個航段即可不必再顯示這些信息。
淺談FURUNO FMD-3200電子海圖(ECDIS)幾點關鍵設置
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 在做航行計劃時USER CHART工具欄可以添加5個USER CHART信息。我們可以把做好的針對本航段的USER CHART 添加進去,當我們調取(Select)航線時添加進去的USER CHART也就一并調取出來了,同時取消調取(Unselect)的時候USER CHART也一并取消。
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我們也可以直接在航行監控(NAVI)模式調取(Select)和取消調取(Unselect)USER CHART,在監控模式下還可以添加5個USER CHART 信息。這個一般用于航行途中臨時添加一些標注信息,比如:臨時劃定的演習區域,船長要求通知他的位置或通知機艙備車位置等等。
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我的一般操作習慣是航行計劃做好后,做個USER CHART標注整個航段所有的VTS報告信息和聯系引航站信息,做個USER CHART標注整個航段上所有的方位避險線,距離避險線,NO GO AREA, 應急錨地,做個USER CHART標注航段上船長要求叫他的位置點,船長要求的備車點和航行計劃終止點,如有必要再做一個USER CHART標注航段上其他信息,如:限速區域,換油點,演習區域。把這幾個USER CHART添加到計劃航線USER CHART欄。下次直接調取(Select)航線即可調取這些USER CHART信息。然后在航行途中如有其他臨時要標注的信息做好后就直接在航行監控(NAVI)模式下調取(Select)USER CHART即可。
  USER CHART標注對象有六種,線(Line),圓(Circle),安全導航線(Clearing),區域(Area),潮汐(Tidal),標簽(Label)。能滿足我們正常標注使用。
 我們可以把USER CHART 設置海圖報警的對象,在“Danger”一欄里選擇“√”,當航經該區域時或者進入“Look-Ahead”區域時就會發出警報,一般做的方位避險線,距離避險線,NO GO AREA,這些都選擇成報警的對象。
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其他報告點,叫船長點等等,一般選擇提醒對象,在“Notes” 一欄里選擇“E”,設置好提前提醒的距離,等到提醒距離時會在ECDIS屏幕中間彈出標注的USER CHART文本信息。其中“Radar”窗口指在雷達上顯示USER CHART對象,我們船ECDIS和和RADAR不是一個品牌,不兼容,沒連接,選不選都沒有用。
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  以上是我在使用FURUNO FMD-3300  ECDIS后的一些經驗分享,可供參考,由于這是我第一次接觸ECDIS,也是這條船首次安裝使用ECDIS,如有描述不當之處或者更好的經驗,歡迎指出,共同學習進步。

作者:不詳 來源:信德海事

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