內容提示：本文收集了一些已經遇到的投訴（主要收集來源于CAPE SIZE船舶，也就是經常去西澳裝鐵礦的船），希望給大家一點提醒，避免出現同類問題，歡迎補充。...
本文收集了一些已經遇到的投訴（主要收集來源于CAPE SIZE船舶，也就是經常去西澳裝鐵礦的船），希望給大家一點提醒，避免出現同類問題，歡迎補充。
1.XXX,澳洲東部港口裝煤錨地驗艙沒有通過（大艙上面有鐵礦、煤炭殘渣較多；污水井里有10cm的污水并且還有貨渣較多），后來船上連續奮斗幾天才二次驗艙通過；
2.xxx，澳洲直升機接引水期間，引水員抱怨：皮龍帶纏繞卷曲、皮龍里面沒有沖水；舷梯角度大于55°；
3.xxx，澳洲Survoyor裝貨期間驗水尺跟駕駛員有爭執，投訴：駕駛員英語不好；
4.xxx，澳洲靠泊期間，非直升機上引水而被投訴：引水梯不良踏板松動、沒有固定在舷邊、地令眼環兒丟失、扶手繩用的是白色尼龍繩；
5.xxx，澳洲靠泊期間，引水讓帶上3跟橫纜，船上說是無法綁緊因為不在纜車，引水不樂意而投訴（去walcoltt港口要根據港口規則帶攬繩按照 4-3-2去帶纜繩，即4頭纜、3橫纜、2倒纜）。
6.xxx，澳洲靠泊期間，二水、CADET開關門被水密門夾傷、有人在松拖輪纜的時候纜繩突然收緊夾傷手掌（極易引起AMSA加強船上檢查）
7.xxx，澳洲靠泊期間，船撇開碼頭1米左右沒有及時收緊纜繩被投訴
8.xxx，澳洲靠泊期間，舷梯下面的搭上岸的小梯子沒有欄桿網兜、固定不好、沒有及時調整等等。
9.xxx，AMSA檢查發現問題滯留船舶： PSCI found 2 deficiencies, 1. Emergency fire pump failed function.2.sewage treatment plant failed function.So. Detained.
10.xx, 值班一水操反舵被引水投訴。
11.xx，新提升的三副對車鐘不熟悉，被投訴。
12.xx，引水夜間下船，要求船上開具3盞垂直環照紅燈，要格外小心3盞紅燈的間距，不可以太近；要求打開所有甲板照明，船上只打開了部分照明燈被投訴。
13.xx，因為排放壓載水給港口的時間是21.5小時，船上沒有跟租家OP部門溝通，直接停工3.5個小時，導致OFF HIRE3.5小時的情況，遇到這樣的緊急情況要提前跟OP部門進行有效溝通。
14.xx，引水在船要求提前安裝舷梯，包括安全網，但是引水到了發現不符合要求，引起了引水的不滿而被投訴。無論船在任何條件下，提前安排好、安排大副或者是二副親自去檢查、落實，避免說是安裝好了。
15.xx，澳洲引水上船之后在駕駛臺進行的“交換信息”時候要格外注意引水的要求，避免后續被投訴船上英語不行、不能進行有效溝通。
16.xx，最近一條船去WALCOTT港口，因為船尾二副沒有收到駕駛臺指令，直接讓水手絞進剛帶上岸的船尾橫纜而被岸方或者是引水投訴。因此要求船上要格外注意跟引水溝通，取得他們的同意以后在收緊纜繩，這個事情請提前跟C/O、2/O、BSN、AB、OS、DC強調，讓大家清楚而不是按照之前的習慣去操作纜繩作業。
以上摘要問題已經實際發生過，所以希望大家重視。
請大家留言分享更多的被投訴過的問題。
