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CAPESIZE型船舶在澳大利亞遭到投訴的問題摘要

時間:2019/5/6 12:32:17 點擊:

  內容提示:本文收集了一些已經遇到的投訴(主要收集來源于CAPE SIZE船舶,也就是經常去西澳裝鐵礦的船),希望給大家一點提醒,避免出現同類問題,歡迎補充。...
眾所周知,澳大利亞對船舶安全操作要求非常嚴格,稍有違反規定便可能引起投訴,從而進一步導致AMSA的檢查,或RIGHTSHIP的降級,而且還要做一堆后續改正工作,所以到澳大利亞要嚴格按照當地的規章要求操作。

本文收集了一些已經遇到的投訴(主要收集來源于CAPE SIZE船舶,也就是經常去西澳裝鐵礦的船),希望給大家一點提醒,避免出現同類問題,歡迎補充。
1.XXX,澳洲東部港口裝煤錨地驗艙沒有通過(大艙上面有鐵礦、煤炭殘渣較多;污水井里有10cm的污水并且還有貨渣較多),后來船上連續奮斗幾天才二次驗艙通過;
2.xxx,澳洲直升機接引水期間,引水員抱怨:皮龍帶纏繞卷曲、皮龍里面沒有沖水;舷梯角度大于55°;
3.xxx,澳洲Survoyor裝貨期間驗水尺跟駕駛員有爭執,投訴:駕駛員英語不好;
4.xxx,澳洲靠泊期間,非直升機上引水而被投訴:引水梯不良踏板松動、沒有固定在舷邊、地令眼環兒丟失、扶手繩用的是白色尼龍繩;
5.xxx,澳洲靠泊期間,引水讓帶上3跟橫纜,船上說是無法綁緊因為不在纜車,引水不樂意而投訴(去walcoltt港口要根據港口規則帶攬繩按照 4-3-2去帶纜繩,即4頭纜、3橫纜、2倒纜)。
6.xxx,澳洲靠泊期間,二水、CADET開關門被水密門夾傷、有人在松拖輪纜的時候纜繩突然收緊夾傷手掌(極易引起AMSA加強船上檢查)
7.xxx,澳洲靠泊期間,船撇開碼頭1米左右沒有及時收緊纜繩被投訴
8.xxx,澳洲靠泊期間,舷梯下面的搭上岸的小梯子沒有欄桿網兜、固定不好、沒有及時調整等等。
9.xxx,AMSA檢查發現問題滯留船舶: PSCI found 2 deficiencies, 1. Emergency fire pump failed function.2.sewage treatment plant failed function.So. Detained.
10.xx, 值班一水操反舵被引水投訴。
11.xx,新提升的三副對車鐘不熟悉,被投訴。
12.xx,引水夜間下船,要求船上開具3盞垂直環照紅燈,要格外小心3盞紅燈的間距,不可以太近;要求打開所有甲板照明,船上只打開了部分照明燈被投訴。
13.xx,因為排放壓載水給港口的時間是21.5小時,船上沒有跟租家OP部門溝通,直接停工3.5個小時,導致OFF HIRE3.5小時的情況,遇到這樣的緊急情況要提前跟OP部門進行有效溝通。
14.xx,引水在船要求提前安裝舷梯,包括安全網,但是引水到了發現不符合要求,引起了引水的不滿而被投訴。無論船在任何條件下,提前安排好、安排大副或者是二副親自去檢查、落實,避免說是安裝好了。
15.xx,澳洲引水上船之后在駕駛臺進行的“交換信息”時候要格外注意引水的要求,避免后續被投訴船上英語不行、不能進行有效溝通。
16.xx,最近一條船去WALCOTT港口,因為船尾二副沒有收到駕駛臺指令,直接讓水手絞進剛帶上岸的船尾橫纜而被岸方或者是引水投訴。因此要求船上要格外注意跟引水溝通,取得他們的同意以后在收緊纜繩,這個事情請提前跟C/O、2/O、BSN、AB、OS、DC強調,讓大家清楚而不是按照之前的習慣去操作纜繩作業。

以上摘要問題已經實際發生過,所以希望大家重視。
請大家留言分享更多的被投訴過的問題。

作者:國合楊船長 來源:船管網

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