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經驗:澳大利亞HAYPOINT港操作事項

時間:2019/5/14 10:48:36 點擊:

  內容提示:HAYPOINT是澳大利亞最大的煤港,這里碼頭非常繁忙,我船進港時錨地有近四十條船侯泊。現小結我船本次HAYPOINT港口操作事項留作日后參考。...
原文轉自:信德海事
作者:陳船長

我船1833航次GWANGYANG空放澳大利亞HAYPOINT港裝煤, HAYPOINT是澳大利亞最大的煤港,這里碼頭非常繁忙,我船進港時錨地有近四十條船侯泊。現小結我船本次HAYPOINT港口操作事項留作日后參考。

一、航路概況:
從JOMARDENTRANCE到HAYPOINT有兩條航路可走,一條走PALM PASSAGE另一條走HYDROGRAPHERS PASSAGE,HYDROGRAPHERS PASSAGE比PALM PASSAGE少142海里但必須上引水,所以要在油耗-時間-租金和引航費用等作綜合對比進行選擇,我船進走的HYDROGRAPHERS PASSAGE具體航路是U(REEF VTS REPORT POINT-BLOSSOM)
VIA HYDROGRAPHERS PASSAGE TO Y3(REEF VTS REPORT POINT-HAYPOI NTNE)出走的是PALM PASSAGE 具體航路是Y3 VIA INNER TWO WAY ROAD TO R(REEF VTS REPORT POINT-PALM PASSAGE)
經驗:澳大利亞HAYPOINT港操作事項

二、海上抵港準備:
  1)文件:抵達澳洲之前代理將通過郵件發送大量AMASA通函和港口操作相關文件報表等船舶收到郵件后對通函和港口規章要組織學習,現大致羅列如下:

AMASA通函:
(a)MN12/2006 Ship operational discharge positions from "nearestland"(垃圾的處理中NEARRSTLAND的認定)
(b)MN14/2011 Helicopter operations
(c)MN13/2014 Means of embarkation and disembarkation from ships in port(登船通道-舷梯)
(d)MN13/2016 Receiving Maritime Safety Information
(e)MN17/2016 Maximum period of ship board service for seafarers(最長服務時間不得超過 11個月)
(f)MN18/2016Danger with the use of weighted heavinglines(撇纜的相關規定)
(g)MN12/2017Operation and maintenance of rescue boat outboard motors(外掛式救助艇艇機的測試)

MASTREP and Australian Mandatory Reporting 

港口文件
How to make fast a tugs line
gard-Dangerous heaving lines
PILOT HELICOPTER SAFETY COMPLIANCE CHECK LIST-PORT OF HAYPOINT MOORING  LINE  MANAGEMENT  系泊纜繩要求
VTS pre-arrivaldraftinfo.wordformat.
VTS pre-arrivalform-port of haypoint.excelformat.
TERMINAL INFORMATION
 
移民局海關CUSTOMS FORM
Form3B-INWARDS/OUTWARDS CREW REPORT進出港首字母順序排列的船員名單
Form13-SHIPPRE-ARRIVAL REPORT
Form3B+13抵港前七天遞交
Form5-4REPORT OF SHIP'S STORES抵港前兩天遞交
 
衛生檢疫QUARANTINE PREARRIVAL FORMS
MARS-BALLAST WATER換好壓載水遞交
MARS-PAR抵港96-12小時遞交
以上兩表的第二份的BSD通過時間即Free Pratique Granted時間,非常重要,關系 到船舶是否批準靠泊。

2)貨艙準備: 澳大利亞由于地理位置的特殊相對孤立,形成澳大利亞特有的生態圈,船舶是外來生物的最大途經,嚴防生物入侵目前是澳大利亞DepartmentofAgricultureandWaterResources主要任務之一,目前澳大利亞港口對前十貨(不是前十港)裝運過生物活體的船舶檢查極為嚴 格,活體生物包括具有生物活性的動植物,其中也包括谷物,我船 1829航次裝運玉米,所 以我船本航次不光要清洗貨艙同時貨艙甲板生活區等處都不能有任何谷物的殘留物.

3)MARS   報表(壓載水和預抵港報) 船舶抵達澳大利亞之前要利用大洋航行遠離陸地的水域進行換水作業,完畢后及時填寫壓載水報表,注意原來的壓載水報表和EQPAR已經由新報告系統MARS(Maritime Arrivals ReportingSystem)的相應表格MARS-WaterBallast和MARS-PAR取代。換水結束后要及 時遞交MARS-WaterBallast-versionext104報表以及抵港前96小時到12小時遞交 MARS-PAR-versionext.98,注意MARS的PDF報表軟件經常更新要用最新的PDF軟件填寫, 否則可能無法正確填寫和遞交。這兩個表格所有強制項目填寫完畢后點擊sendtoagency 將會自動生成一份含有XML附件的郵件根據需要再添加抄送地址后點擊發送即可。每次遞交文件如果報表中船舶郵件地址填寫正確的話都將會收到DepartmentofAgricultureand WaterResources反饋的BSD(BiosecurityStatusDocument),整個澳洲期間將先后會收到 三次BSD,分別是遞交壓載水報告時,96小時到12小時的MARS-PAR時,船舶靠港后檢疫官現場上船檢查后在網絡上簽發最后一次,通過以上手段主要目的是生態風險的控制。檢疫 官到船后由下而上現場檢查:醫務室,垃圾處理站,抽查兩個普通船員和兩個高級船員房間, 伙食庫房,廚房。最后到達船長房間要求檢查的文件:壓載水管理證書,壓載水管理計劃, 壓載水操作記錄簿,壓載泵測試記錄PUMPCAPACITYTESTRECORD,航海日志換水記錄頁,前十種貨LASTTENCARGO(注意不是前十港),衛控證書,AGM證書,藥房記錄MEDICALLOG(通過檢查船員藥品領取登記簿來判斷船員健康狀況),抵碼頭前的兩份BSD。檢查完 畢說他將通過郵件簽發第三份BSD,離船前口頭提醒船上救助艇外掛艇機測試用的桶平時 不要有水測試時再往里灌水防止滋生蚊蟲等生物,對于食品垃圾要求用垃圾袋包裝放入專用 垃圾桶后放入凍庫冷凍防止腐爛發臭等。
 
4)無線電報告制度:
船舶去往澳大利亞大堡礁地區港口牽涉到兩個船舶報告制度MASTREP和REEFVTS RPT,MASTREP只要AIS正確設定C站的POLL功能正常即可,當船舶進入澳大利亞水域后 將通過POLL功能自動抽取船位,REEFVTS報告散貨船正常有PRE/FR兩份報告(原ER現 已經取消),進入大堡礁水域前(或大堡礁內港口離港前)一小時遞交PRE,到港時(離開 REEFVTSAREA)遞交FR,詳細內容如下或參閱NP286-4:
ID/PER
A/SPRING WEALTH/VRJE9/9603518 
B/081537UTC
C/2116S/14919E 
F/11 
G/HAYPOINT
H/081800UTC/HAYPOINTNE 
I/QINGDAO/240500UTCMAY18 K/091800UTC/PALM PASSAGE
L/HAYPOINTNE VIA INNER TWO WAY ROUTE TO PALM PASSAGEM 1/447798864/FURUNO/FELCOM  15
O/FORE14.85/AFT15.06/DEEPEST15.06 P/89400MT  COAL
Q/NIL
U/BULK CARRIER/229/51265 X/NIL
 
ID/FR
A/SPRING WEALTH/VRJE9/9603518 B/091842UTC
C/PALM PASSAGE
該報文最好提前在具有POLL功能的C站中提前編好方便發送,因為船長發報同時可能還要 進行操船指揮。當船舶成功遞交PRE后會收到REEFVTS的一份發往C站的電文大意是遵守大堡礁水域環保等各項規章,稍后會收到VTS發過來的STI(SHIPTRAFFIC INFORMATION)信息提醒在什么地方會有哪些船舶會遇等,這些信息和發出的報告信息一起歸檔備查。發送以上報文前C站要做相應設定(本船型號是FURONUFECLCOM15):
SETUP-CONFIGURATION
經驗:澳大利亞HAYPOINT港操作事項
經驗:澳大利亞HAYPOINT港操作事項
經驗:澳大利亞HAYPOINT港操作事項


三、進港靠泊:
抵達前兩小時CH10聯系HAYPOINT VTS進港或錨泊安排,過Y3(HAYPOINTNE也即 HAYPOINT港界)再聯系HAYPOINT VTS,交管中心會反饋船舶動態和港口安排,同時用 CH11報告REEF VTS“NOW PASSING Y3,FINAL REPORT”C站發REEFVTSFR。

如直接進港則Y3即可認為到港遞交NOR如到錨地則錨地遞交NOR,錨地分南北錨地分別用Sx和 Nx編號,引水預計登船前兩個小時用CH10和HAYPOINTVTS聯系確定具體引水上船時 間和地點,一般北錨地在B上引水南錨地在C上引水。VTS詢問船舶前后吃水(最大吃水 差不可以超過2.5米,尾吃水螺旋槳要全部浸沒水中)并且確認所有貨艙關閉-降落點無障 礙物-船員遠離降落點-甲板應急反應組救助艇準備就緒-夜間則需要打開所有甲板照明,為 此船舶到港前要做好直升飛機的相關培訓和設備檢查,駕駛臺提前準備好PILOTCARD和 各系纜樁的安全負荷檢查表。

引水上船后第一問題就是船上是否有任何影響航行安全的故障并完成港口方的CHECKLIST船長簽字確認,同時和船長大副二副駕駛臺開會布置 MOORING ARRANGEMENT,完畢后VHF10報告HAYPOINTVTS“Captaindeclareno defectformooring……..”聽罷頓感壓力山大千萬不要有任何問題。
 
澳洲拖輪船員和碼頭工人特別金貴,解拖輪時纜繩要緩慢送出配合拖輪收纜的速度切不可一股腦兒送下否則肯定被投訴,MOORING ARRANGEMENT四二二四,頭纜尾纜各四根兩根兩 根一起由內而外帶纜艇送岸(詳細參見代理發船文件How tomakefastatugsline)前后倒 纜各兩根由撇纜遷出(TWOLINETOGETHER)一起上,注意撇纜頭一定是軟質材料包裹否則 也是被投訴(詳細參見MN18/2016Dangerwiththeuseofweightedheavinglines和 gard-Dangerousheavinglines)纜繩上樁后不可立刻收絞一定先要檢查帶纜工是否已經安 全離開以及纜樁附近的信號燈顯示,綠燈絞紅燈停,否則很容易被纜工投訴,碼頭非常強勢 連引水也覺得頭疼。

四 、碼頭裝貨:
裝貨速度非常快一小時約6千到8千噸,碼頭一年操作幾百條船對各靈便型-巴拿馬型-好望角型數據早已爛熟.為節約時間初始水尺檢驗一般只看水尺不量壓載水,船舶在靠碼頭前準備好各艙的Sounding record和最近幾次的Draft survey report,surveyor將根據自己的經驗判斷constant是否要量水。整個裝貨過程中一定要保持合理的尾傾竭盡全力排水,如果排水不及叫停將被記船方DELAY或DEADBALLASTWATER太多將會影響最終裝貨量,本次我船靠泊時間正值天文大潮每小時潮高變化1.5米同時裝貨速度非常快船舶干舷變化迅速,梯口當班水手要不斷檢查調整纜繩狀態并且密切注意船體和碼頭的貼合狀況和海況。纜繩處于松弛狀態碼頭將拒絕裝貨同時記船方DELAY。整個裝貨過程中碼頭規定只能有兩個艙開 啟,除了正在裝的艙外必須將下一個計劃裝的艙開啟,待裝載機移到下個艙時必須將上個艙 關閉同時再開啟下面的艙,依此類推直到完貨,每個艙最多兩個輪次。整個裝貨過程中任何 貨艙里不得有人即使非作業艙也是,甲板面不能有任何人吸煙,否則停裝同時記船方DELAY, 各種規定非常強勢。DRAFTSURVEYOR通常在LASTTRIMMING之前已經在碼頭待命,時 間一到迅速和大副一起確定LASTTRIMMING的最后兩個艙的貨物數量,并且協助船上和碼頭裝載機操作人員做好最后的離港水尺,實際完貨時吃水幾乎和預想的完全一致。我船本次 2018-05-08日0600靠好后整個裝貨時間約17個小時裝89400噸于2018-05-09日0218離泊,總計泊位時間約 20小時,整個靠離泊裝貨的過程就像打仗一樣分秒必爭。
 
SPRING WEALTH HAYPOINT RADIO CONTACT BRIEF:
 
1)Ballastwaterreport海上換水結束后即可提交壓載水報告(可能早于Pre-ArrivalReport), 如果你近期沒有去澳大利亞則收到的BSD可能非常恐怖都是紅燈,這是因為你的Pre-Arrival Report尚未提交岸上部門缺少相關信息,注意該表經常更新我船2018年5月份用報表是vision ext105
 
2)Pre-ArrivalReport進入窗口期96小時到12小時則可以提交預抵港報,本次使用版本Visionext98
 
3)大堡礁BLOSSOM引水站72-48-36-12-6小時ETA報
 
4)HAYPOINT24HOURSPRE-ARRIVALREPORT
預抵港前24小時發送下列信息到HAYPOINT VTS vtshaypoint@msq.qld.gov.au并抄送代理:

(1)Vessel'sETA
(2)Adviseanyvesseldefects
(3)Confirm all mechanical and navigation equipment fully operational for manoeuvring within port limits.If not, pleaseadvise details of non-operational equipment.
 
5)REEFVTSPER-抵達BLOSSOM前一小時發送,原來REEFVTSER現在已經取消
 
6)2hours prior to arrival,contact HayPoint VTS/on VHF CH10/16 for Port Entry and Anchoring instructions.

7)On arrival at PortLimits Y3, contact HayPoint VTS/on VHF CH10/16.and submit REEFVTSFR

8)     During port stay,Keep watch VHFch10&16 even vsl on berth,Because VTS mayorder vsl stop loading and sail to anchorage due to the coming bad weather.
 
9)     Confirm the pilot schedule and report the sailing draft via VHFch10 while completed loading

作者:陳張榮船長 來源:信德海事

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