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干貨:船舶交接注意事項(接船經驗實務)

時間:2019/6/3 15:08:47 點擊:

  內容提示:不管是新造船還是舊船交接工作必定是量大繁雜,每日晨會布置工作晚上再碰頭交流總結必不可少,出現的問題及時和船廠以及公司溝通協調,并做好相關記錄。...
船舶的交接是巨額財產的交接動輒幾千萬上億,船岸各部門都非常重視和謹慎,由于交接船事項十分繁雜,這里僅說船上的交接工作,骨干船員(TOP FOUR+電機員或和其他高級船員)通常會在交船前一個月左右的時間參與船舶交接前的試航以及設備的檢查驗收工作,其他普通船員一般在開船前一個星期的時間內上船。我非常有幸地先后參與了四條新船兩條舊船的交接工作,對新造船的接船和試航以及新船的保修和保養有自己的一些愚鈍的看法和工作小結供同行交流,不恰當之處還請及時指正。

新船的交接大致從:設備驗收——物料備件交接——船舶文件資料交接——新船投入營運前的體系準備——新船首航——新船保修——新船保養等幾方面入手。
 
一、設備操作驗收
新船的各種設備并不意味著沒有問題,不正確的安裝和調制可能導致想象不到的問題或者在日后的使用中存在隱患,所以接船時各設備的工作狀態要進行驗收。
參與設備驗收的船員最好是經驗豐富的老船員,這樣在短暫交船期間能及時發現問題。
船上的事故很多是人為錯誤操作設備造成的所以船舶在交接前以廠方人員操作為主,設備操作熟悉和驗收最好按照下面的步驟:
▼廠方人員演示
▼船員在廠方人員指導下實操

船員獨立操作設備。
船員在廠期間要積極主動地和廠方工程師溝通求教設備的操作步驟和注意事項,廠方工作人員演示設備過程中,船員要仔細觀察設備運行狀況,發現的問題(或故障)及時報告并記錄匯總列入保修清單并且和廠方及時溝通力爭在交船前解決,新船各設備操作培訓尤其重要,船上經常組織船員相互學習和交流,對應急設備(消防+救生+防污染)要對所有船員一一培訓。
 
有些設備只有在進行相關作業時才能觀察運行狀態,如壓排水作業加油作業等,壓排水牽涉到裝卸貨所以非常重要,壓排水操作時一定要將各壓載艙水壓滿并保持適當時間,這樣一是可以觀察各艙室的水密(本人曾在一次接船過程中發現貨艙的上邊柜壓載艙頂部焊縫往貨艙里滲水,所以艙室水必須全部壓滿)二是檢查管路以及各法蘭接頭水密,三是檢查各閥門的開關狀態和水密。風暴艙一般位于船長中部的貨艙,風暴壓載一定要按照操作程序進行(主要考慮是通風和強度),警示牌一定要張貼在操作臺上,曾有船進行風暴壓載忘了打開貨艙通風導致船體變形的重大損失。初次加油操作的注意事項和壓載水操作類似。

二、新船文件資料交接
船廠和船方在資料上的交接主要有船舶圖紙-設備證書-設備說明書(操作和安裝手冊等)一般都各三份,交接時按照交接清單一一清點,船舶資料是日后工作方面的指引,一定要妥善分配和存放,以上資料一般都是公司一份船上存兩份,船上一份作日常使用另一份完整保存備用,為了方便各資料的查找和管理一定要充分利用好各清單,建立完善的資料管理制度,資料借閱“有借有還”保證各資料的完整性。

一份完整的船圖SHIP'S DRAWING一般分總體-船體結構-機械-電氣-舾裝等幾大盒,每盒內都有一份該盒圖紙的清單,圖紙的封面頁必須有船級社的審核章,查找圖紙時可以由總單查到所在盒子的編號如H,M,E再按照本盒內的編號抽取。

設備證書建議放在船長辦公室或者船長房間附件的船東房妥善保管,為了能在各種檢查中快速檢索和出示相關設備證書,船長應熟悉重要證書的存放文件夾和位置,建議在設備證書的存放處按照文件夾次序張貼清單,各證書按照清單次序存于各文件夾,證書抽出后及時歸檔,定期按照清單一一檢查,一是防止遺失二是熟悉證書存放位置,重要和經常檢查的設備證書建議復印并分發船長輪機長大副分別保存,如配載儀證書,四合一測氧測爆儀,酒精含量檢測儀,主輔機技術參數資料,油水分離器,15PPM,鍋爐等。

設備說明書(安裝和操作手冊)非常重要,新船新設備,設備的初次操作上有疑問時,不要老把式想當然,一定要按照操作說明書一步一步來,防止誤操作產生嚴重后果。鑒于設備說明書如此的重要性建議在交船前可提前聯系船廠先獲得電子檔分發給具體設備主管船員學習,紙檔說明書在船廠交船后要根據實際需要按照甲板機艙部門分發管理,但至少有一套完整的放于船東房。

以上資料(船圖-設備證書-設備說明書)船廠一般都有PDF電子檔,電子檔可以放在船上公開局域網里供船員學習參考(涉密的除外),這樣最大可能保證紙檔資料日后的完整性。
 
三、新船物料備件的接收
通常新船離廠前的一段時間里進行物料備件的接收,備件的接收尤其重要,關系到日后設備是否能正常運行所以要認真仔細清點,但很多船員接船時對自己主管設備的備件一頭霧水,頂多就是按照船廠給的單子清點,而不清楚設備到底應該有哪些備件,船廠的清單是否有缺失可能并不清楚,在這里簡要說明一下備件接收的方法,通常每個設備的說明書后都附有該設備的備件清單,備件接收時可以按照備件包裝上的備件號和備件清單上的備件號一一清點,因為交接時備件太多船員不可能知道每個備件的形狀和具體參數,所以交接時一要核對備件號二要檢查包裝的完整性,在這里再提一下船圖資料交接中的一本手冊-備件清冊(SPARE PARTS LIST),備件清冊SPARE PARTS LIST是把全船設備的備件清單匯總成的一本手冊,充分利用好備件清冊SPARE PARTSLIST不光有助于備件清點接收同時也有助于日后的備件管理,例如日后備件申請只要提出該備件在備件清冊中備件號即可。
 
四、船舶保修
即使船廠的質量管控能力再強也沒有完美的船,新船下水后有許多潛在的問題只有在運行中才能發現和暴露,所以在保修期內及時發現和統計船上的保修項目非常重要是日后要求船廠修理和索賠的依據,發現問題分析問題解決問題,對涉及船舶安全的任何項目(航行安全消防+救生+防污染)報保修的同時力所能及的情況下要先修理防止PSC造成不好的記錄。根據保修進度定期更新保修清單以便跟蹤。
 
五、設備保養
新船的保養工作一定要突破舊船那種哪里有銹敲哪里的被動思路而是盡可能主動出擊讓他不要生銹或延緩生銹,應從老舊船出現的問題逆向思考那些保養項目應該提前做,主動思考日后那些部分一旦生銹或出現故障不好處理,在新船期間就要特別加強有針對性的保養,如新造船基本上都是大面積噴涂有些管子的下方以及面的拐角和一些焊縫接口可能比較薄弱,以及如甲板上的一些平臺和燈罩等網狀和鏈條的東西主動提前保養(因為這些一旦生銹不好處理),新船甲板機艙設備的磨合和潤滑非常重要,所有設備的活動部位在使用之前都要加油保持潤滑,甲板設備由于受海上濕度大鹽份高影響油脂容易乳化失去潤滑的作用所以每次加牛油時(特別是錨機纜車等重要設備)一定要將上次的老油全部頂出這樣才能保證充分的潤滑,如可能用布擦干老油并搓開觀察內部的金屬顆粒來判斷潤滑效果。

六、船舶體系
新造船投入運營之前必須取得臨時安全管理證書,并且在6個月內申請初次審核取得五年期的安全管理證書,為此船上利用接船期間組織全體船員學習公司安全管理-船舶安保-海事勞工方面體系文件,建立體系文件夾,各設備操作步驟匯總成設備操作手冊,張貼公司安全管理方針等,具體張貼資料大致如下:
駕駛臺機艙梯口等處張貼的資料
1.公司安全管理方針和承諾(駕駛臺-機艙集控室-生活區公共場所如左右餐廳等)
2.指定人員和公司保安員以及應急小組聯系方式(駕駛臺,機艙集控室)
3.應急部署表,溢油應變部署表,人員落水救助應變部署(失控、碰撞、進水、擱淺、觸底、傾側應變部署表),各類演習的信號(駕駛臺,機艙集控室,公共場所)
4.船舶年度演習和培訓計劃(駕駛臺,集控室)
5.船上工作安排時間表(駕駛臺,集控室,左右餐廳)
6.駕駛臺規則(駕駛臺)
7.船長常規指令(駕駛臺)
8.甲板機艙防火和安保檢查巡邏圖(駕駛臺和集控室)
9.駕駛臺-輪機聯系制度(駕駛臺和集控室)
10.船舶霧航安全操作制度(駕駛臺和集控室)
11.船舶進出港操作細則(駕駛臺和集控室)
12.移油和加油操作規程(駕駛臺,集控室,左右梯口)
13.嚴禁排油警告牌DISCHARGE OF OIL PROHIBITED(駕駛臺,集控室,左右梯口)
14.海上垃圾處理規則(駕駛臺,集控室,左右梯口,餐廳,垃圾處理站)
15.船舶特性(旋回圈和沖程)資料(駕駛臺)
16.船速/轉速表(主機操車臺)
17.GMDSS設備操作指南(駕駛臺-電臺附近)
18.GMDSS誤報警時的取消操作方法(參考)(駕駛臺-電臺附近)
19.GMDSS Safety Radio(two way radio)操作方法(駕駛臺-電臺附近)
20.MF/HF controller的操作示意(駕駛臺電臺附近)
21.應急舵轉換操作說明和方框圖(駕駛臺操舵設備附近,集控室,舵機房)
22.救生信號圖解表和救助方法(life saving signals and rescue methods)(駕駛臺)
23.ship’s particulars(駕駛臺)
24.雷達應答器操作說明(駕駛臺)
25.引航員登離船裝置要求貼試圖(international maritime pilots association)(駕駛臺)
26.前尖艙遙控排水操作說明(遙控操縱設備附近)
27.船體破損控制圖(駕駛臺)
28.磁羅經自查表(駕駛臺-海圖桌附近)
29.貨艙進水警報器操作說明(駕駛臺-貨艙進水警報器附近)
30.船舶號燈、號型示意圖(駕駛臺)
31.駕駛臺主機遙控操作規程(適用于主機駕駛臺遙控船舶)(駕駛臺和集控室)
32.blind distance table視線盲距表(駕駛臺)
33.air draft空高細節(駕駛臺)
34.雷達盲區圖(駕駛臺)
35.correction table for barometer(駕駛臺氣壓計附件)
36.MLC船員投訴程序(船員房間,駕駛臺集控室餐廳等各公共場所)
37.主機操作程序,主機操縱方式的轉換和方法(集控室)
38.主機高壓油泵應急操作程序(單缸停油)(集控室)
39.輪機部冬防措施(集控室)
40.機艙備車注意事項(集控室)
41.輔機運行參數(集控室)
42.人員觸電的應急處理方法(集控室配電墻)
43.并車操作步驟(集控室)
44.pressure and temparature ranges alarms and safeguards at continousserves power(集控室)
 
七、新船首航
 新船首航是對船舶主輔機鍋爐航儀等各種設備的全面檢驗是對船員的操作能力的考試,抓住時機進行各種培訓學習提高船員操作技能盡快把船上所有設備都運行一遍以便發現存在的問題和隱患及時更新船舶保修,甲板設備加油潤滑是日后正常使用的前提,機艙主輔機等恰當磨合是日后長久運行的基礎,在首航中可能由于設備本身的狀況(或者錯誤操作設備)出現一些意外,這時要膽大心細及時處理(及時糾正)防止事態進一步惡化,發現問題分析問題找到原因從而解決問題。
 
舊船交接
 舊船的交接可以參照新船交接的步驟和注意事項,但由于舊船出售原因復雜如整體行情不好經營虧損-船舶出現海損事故-船舶老舊設備工作狀態欠佳淘汰等而賣方肯定都希望有個好的成交價所以對船舶存在或潛在的問題可能有所隱瞞進而要求船員“New ows representatives can not use/operate any ship's equipment bythemselves either on the bridge and/or in the engine room.Master/ch.eng/crew noto discuss anything abt the ship's performance. Master/ch.eng/crew and restcrew no to report to them any minor defect” 作為買方派出的登船代表短時間之內很難了解各設備的深層次隱患和故障,所以如果有機會跟船一個航次較為妥當。

船舶狀況的判斷大致從船體水上-水下-甲板-駕駛臺-機艙幾部分來判斷,船體水上部分的狀態首先觀察六面吃水判斷縱向拱垂變形程度其次可以通過水面以上的外殼板平整度-是否有凹陷-是否能看出肋位以及油漆的狀況狀態來判斷,主甲板總體的銹蝕程度,貨艙部分關注艙口圍是否有損傷-變形-以及是否有后補的裂紋焊縫尤其是船長前后四分之一處剪力大的地方,艙內垂直梯-澳洲梯,艙蓋銹蝕程度水密膠條狀態,污水井狀態等,甲板(錨機-纜車-開關艙)各液壓設備管系銹蝕程度,管路連接和操縱平臺處滲油跡象,機艙內部衛生狀況,機器附近是否有跑冒滴漏,如買家代表有機會參與海上航行則非常有助于觀察主輔機鍋爐等工作狀態以及了解重要備件和專用工具的庫存狀況;由于船體水面以下部分無法用肉眼直接觀察,所以在接船前非常有必要請第三方服務機構進行水下檢驗IN-WATER SURVEY 重點觀察左右舷垂直船體Verticalside,比龍骨Bilge keel,底部船體bottom,龍骨keel plate,舵Rudder(舵桿Stock,舵葉rudder plating both sides,舵托),螺旋槳(槳葉Propeller blades,螺旋槳將軍帽Propellerboss cone,螺旋槳軸Propeller shaft),船尾軸護罩Ropeguard cover,海底門Sea chest,球鼻首Bulbous bow,記程儀Speed log測深儀Eco sound,陰極保護Cathodicprotection,船底塞Drain plugs,油漆狀況Paint condition,焊縫狀況Weldingseam,海生物Marine growthcondition.就船體是否有損傷凹陷-比龍骨是否有彎曲-鋅塊腐蝕程度-水下探頭附屬件是否完整等作出判斷。
 
文件上的交接按照新造船交船標準把所有船圖-設備說明書-設備證書清點一遍,并準備接船后更換船旗和或船級社要用的圖紙和設備證書,船舶營運相關證書的原件賣家要收回注銷,但買家為了新證書辦理方便最好向賣方要一套電子檔或者復印件做參考,但CSR必須是原件而且完整無缺。重新辦理電臺執照通常要準備原船的Cargo ship safety radio certificate,Ship radio station license,Annual radio survey report原件(或復印件)以及設備(MF/HF DSC,VHF DS,TWO WAY-VHF,EPIRB,AIS,NAVTEX,SART,INMARSAT-C,SSAS FBB)本體銘牌上的廠家-型號-序列號-發射功率信息等,體系方面賣家撤走所有體系文件(各種記錄,手冊等)后買家可以參照新造船的接船資料重建安全管理體系
 
交接和船旗船級社變革要準備的重要文件:
(1)原船所有船圖-設備證書-設備說明書;
(2)船舶營運相關證書復印件(如可行,原件賣家通常收回注銷)其中CSR連續概要記錄要原件且完整無缺(非常重要);
(3)CLASS STATUS REPORT船級狀態;
(4)以往塢修和航次修理報告,船體測厚報告,準備好DOCKING PLAN做好塢修準備;
(5)如果牽涉到更換船旗船級社則要提前準備下列船圖供審核:
主要圖紙MainPlans:總布置圖General Arrangement,艙容圖CapacityPlan,靜水力曲線圖HydrostaticCurves,裝載手冊Loading Manual,
結構圖Steelplants:中橫剖面圖Midship section,Scantling plan (Construction profile,includinglongitudinal section,decks,inner bottom structure,superstructure and deckhouse)
甲板圖Decks外板展開圖Shell expansion橫艙壁圖TransverseBulkheads舵和舵桿圖Rudder and RudderStock艙口蓋圖Hatch covers
輪機圖紙Machineryplans:機艙布置圖Machinery arrangement,中間軸,推力軸和螺旋槳軸圖Intermediate,Thrust and Screw shafts,螺旋槳圖Propeller,主機,推進裝置,離合系統圖Main engines,Propulsion Gears and clutch systems(or Manufacturermake,model and rating information),主鍋爐,過熱器,經濟器Main Boilers,Superheaters and Economisers (or Manufacturermade,model and rating information) and steam piping (fir steam turbine vessels
,艙底水和壓載水管系圖Bigle andballast piping diagram
電纜布置圖Wiring Diagram
操舵系統管系和布置圖Steering gearsystems piping and arrangements and steering gear manufacturer make and modelinformation.
具有冰級附加標志的船舶需附加提交的圖紙Additionalrequirements for vessels with ice class notation
推進軸中的彈性聯軸器和或軸扭矩限位裝置圖Plansfor flexible couplings and/or torque limiting shafting device in the propulsionline shafting
油船需附加提交的圖紙Additionalplans required for oil tankers
首,尾泵系布置圖和隔離艙及泵艙排水圖Pumpingarrangement at the fooward and after ends and drainage of cofferdams and pumprooms are to be submitted
艙內和甲板上貨油管系總布置圖Generalarrangement of cargo oil piping in tanks and on decks
周期性無人值班機艙船舶需附加提交的圖紙Additionalplans required for unattended machinery space notation
測量儀表和報警明細表Instrument andAlarm list
火警信號裝置Fire Alarm System
自動安全功能表List of automaticsafety functions
功能測試圖Function TestingPlan
船旗國主管機關要求的其他圖紙:安全圖Safety (LSA & FFA),穩性資料Stability information,破損穩性計算書Damage stability calculations,破損控制圖Damage control plan,固定滅火系統布置圖Arrangement of fixed fire-extinguishing system,防油污系統布置圖Arrangement of oil pollution system,干舷計算書Freeboardcalculations
 
不管是新造船還是舊船交接工作必定是量大繁雜,每日晨會布置工作晚上再碰頭交流總結必不可少,出現的問題及時和船廠以及公司溝通協調,并做好相關記錄。以上是我在船舶交接中的一些經驗和資料的匯總供參考,不當之處請及時指正,多謝!

作者:陳張榮 船長 來源:信德海事

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