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船舶救生設備自查指南——救生圈

時間:2019/6/11 13:04:47 點擊:

  內容提示:但凡涉及到救生設備的缺陷往往都比較嚴重,小伙伴們是不是心慌慌噠?不要急,現在給你們送上專項檢查活動的自查指南系列,本期主要講解救生圈的自查,各位小伙伴抓緊學起來。...
為進一步加強隱患治理,著力解決船舶救生設備方面存在配備數量不足、維護保養不到位、安全性能差、假冒偽劣多等突出問題,根據《中華人民共和國海事局關于開展國內船舶救生設備專項檢查活動的通知》及《浙江海事局關于印發國內船舶救生設備專項檢查方案的通知》的要求,寧波海事局于6月1日起開展國內船舶救生設備專項檢查活動。
船舶救生設備自查指南——救生圈

但凡涉及到救生設備的缺陷往往都比較嚴重,小伙伴們是不是心慌慌噠?不要急,現在給你們送上專項檢查活動的自查指南系列,本期主要講解救生圈的自查,各位小伙伴抓緊學起來。

救生設備的一般原則要求

緊急時,即刻可用:
船上的所有救生設備,包括船舶離港前(即停泊、系泊)及整個航行間期應達到上述要求,除非為檢修救生設備例外。

有效、可靠、安全:
1.有有效期要求的設備,應在該期限之內;
2.設備能按規定的要求進行正常性維護保養
3.設備的設置必須達到安全、可靠,不危及人員安全;
4.救生設備,應為船檢認可產品;
5.救生設備的布置應符合船檢認可的救生設備布置圖的相應要求。

人員操作正確、熟練:
最好的救生設備也需要人員操作,船員能正確、熟練操作,才能達到設備預定的目的。

適用性兼顧合理性:
是指除另有規定外,具體某一船舶應根據其“安放龍骨日期”確定所適用的《檢驗規則》。具體規則是適用于其施行日期或以后安放龍骨或處于相應建造的階段,具體查看檢驗證書中所標明的“安放龍骨日期”。

 “處于相應建造階段”是指⑴可辯認出某一具體船舶的建造開始;⑵該船已開始的裝配量至少為50噸,或為全部結構材料估算重量的1℅,取其小者。

2019年4月份全國船舶安全檢查共計2867艘次,共發現缺陷17136項,其中涉及救生設備的缺陷為3176項,救生圈相關缺陷為1098項,占救生設備缺陷比重34.6%(超過三分之一),可見救生圈的相關缺陷具有普遍性。
船舶救生設備自查指南——救生圈

救生圈介紹
救生圈是船上重要的個人救生設備,能第一時間向落水人員提供救生設備,以及對落水人員進行示位,及時確定落水人員的方位,提高救助的成功率,另外還能在遇險救生過程中作為個人救生設備。

救生圈自亮燈有海水電池型和干電池型兩種,海水電池型是使用時開啟密封后,海水進入化學電池后發生化學反應而點亮燈泡,電池的有效期為一年,到期報廢。干電池型是利用燈內小鐵塊重力在自亮燈立正時自動接通電路點亮燈泡,干電池按產品說明應一年更換一次電池。

自發煙霧信號和自亮燈組合信號中的自亮燈一般為干電池型,其掉落時由拉索拉出小插銷,內置微動開關接通電路而點亮燈泡,也有采用內側小鐵塊控制的型式,電池有效期一般為三年,到期報廢。

救生圈配備要求
可以從《船舶檢驗證書簿》“救生設備”欄中查看各救生設備配備的種類、數量,再核對實際配備情況是否與證書記載一致。
船舶救生設備自查指南——救生圈

適用于92、99、04檢驗規則的船舶救生圈的配備按下表規定:
船舶救生設備自查指南——救生圈

“08修改通報”、“11法規”對救生圈的配備要求進行了航區的劃分,要求“船舶每舷應至少有1個救生圈設有可浮救生索,其長度不少于其存放處在最輕裝載工況航行水線以上高度的2倍,或30m,取大者。”

對遠海航區和近海航區貨船,不少于總數一半的救生圈應設有自亮燈,這些救生圈中不少于2個還應帶煙霧信號,并應能自駕駛室迅速拋投;設有自亮燈的和設有自亮燈及自發煙霧信號的救生圈,應均勻地分布在船舶兩舷,這類救生圈不應是本條要求的裝有救生索的救生圈。具體配備按下表規定:
船舶救生設備自查指南——救生圈

救生圈檢查要點

證書
船舶應持有我國船檢機構簽發的救生圈船用產品證書或等效證明文件(批量)。
船舶救生設備自查指南——救生圈

外觀標準
1.救生圈外表應為橙紅色,且無色差;
2.救生圈外表面應無凹凸,無開裂;
3.沿救生圈周長四個相等間隔位置,應環繞貼有50mm寬度的逆向反光帶。
船舶救生設備自查指南——救生圈

重量
1.救生圈的重量應不少于2.5kg;
2.配有自發煙霧信號和自亮燈而設的快速釋放裝置,則必須具有足夠帶動快速釋放裝置的重量或4kg(取其較大者)。
船舶救生設備自查指南——救生圈

材料
救生圈應以整體的泡沫塑料或其他等效材料制成,保持其浮性和耐久性。

外部標識
救生圈應以明顯耐久字跡在其一面寫明船名、船籍港,其另一面以漢語拼音寫明船名、船籍港。同時應標明其型號、制造廠名、制造編號、制造年月及檢驗單位的標志。
船舶救生設備自查指南——救生圈

自亮燈及救生浮索
1.救生圈可浮救生索,其直徑應不小于8mm,破斷強度不小于5KN,長度為30m或船舶輕載水線至存放處距離的2倍,取較大者。
2.救生圈自亮燈應為認可型。
船舶救生設備自查指南——救生圈

3.自亮燈應滿足
⑴不致被水所熄滅;
⑵為白色,且能向上半球的所有方向,不論是連續發出或是發出至少相應的光強,且每分鐘不少于 50 閃也不多于70 閃的閃光(放出閃光),其發光強度不少于2cd;
⑶配有能滿足要求并且至少使用2h 的能源;
⑷能經受投落試驗。
船舶救生設備自查指南——救生圈

4.油船上不應使用海水電池自亮燈,主要是考慮到油船發生事故時可能發生溢油,海面上浮油無法使海水電池發生化學反應而點亮自亮燈。條款中電池型應不包括海水電池,應是普通干電池。

5.干電池自亮燈,應按產品說明要求更換電池。海水電池自亮燈有效期按產品說明。干電池自亮燈,應倒置放置,通過內置重力開關控制,放正時點亮自亮燈。

帶自亮燈和煙霧信號組合救生圈
安裝在駕駛室兩翼側處的帶自發煙霧信號和自亮燈組合的救生圈,其重量至少大于4Kg且能帶動組合信號,并且其安裝的結構形式能達到快速釋放,利用救生圈的自身重量將組合信號直接帶入水中,該救生圈不允許設置在駕駛室兩翼側以外的其他位置。組合信號存放架也應安裝至舷口,并且存放架的開口朝舷外,才能保證組合信號被救生圈直接帶入海面上。
船舶救生設備自查指南——救生圈

救生圈存放位置
救生圈應分布在船舶兩舷易于迅速取用之處,至少有1只放在船尾附近,不得永久性固定。船尾附近至少應設有1個救生圈,“船尾附近”應理解為在艉樓甲板近靠船尾的兩舷或船尾欄桿(舷墻)。救生圈及其屬具不得以任何方式永久系牢,其存放架既要滿足在遇到任何風浪時,不會被打落,又能滿足隨時可以取用的要求。
船舶救生設備自查指南——救生圈

救生圈常見缺陷
救生圈配備數量、布置與《救生設備布置圖》不一致。
駕駛室兩翼側帶自發煙霧信號和自亮燈組合的救生圈,其布置、安裝和自重達不到迅速釋放并且直接掉落到舷外的要求。
救生圈外殼、反光帶老化開裂,把手索老化、斷裂。
帶自亮燈、可浮救生索救生圈數量不足,自亮燈失效或故障。
救生圈上船名、船籍港和拼音未標識或標識不清。

救生圈相關注意事項
不得以任何方式永久系牢,以便隨時取用。
液貨船上不應使用海水電池的自亮燈。
船上任職的每一名船員應熟悉救生圈的具體布置位置,能正確使用不同用處的救生圈。
自發煙霧信號和自亮燈電池通常有效期不同,建議建立相應臺賬,及時換新。

來源:穿山海事處&三江口海事處

作者:穿山海事處&三江口海事處 來源:寧波海事

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