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船舶救生設備自查指南——救生服

時間:2019/7/1 17:18:14 點擊:

  內容提示:眾所周知,海上遇險求生主要面臨四大生命威脅,分別是溺水、寒冷、缺水和斷糧,而溺水和寒冷又是人員落水后迅速面臨的嚴重威脅,救生服作為既能夠提供浮力又能夠保溫的救生設備,其重要性不言而喻。...
救生設備作為船舶的重要安全設施之一,是船舶安全檢查中的必查項目,而救生設備缺陷在海事安全檢查缺陷數據統計中占有相當高的比重。本期主要講解救生服的自查。

1、救生服的配備
根據《國內航行海船法定檢驗技術規則》2008修改通報第四篇第3章2.1.3(7):對于從船首最前端或船尾最末端至最靠近的救生艇筏存放地點最近一端之間的水平距離超過100m的貨船,除配備上述要求的救生筏外,還應在合理和可行的范圍內配備1只救生筏,其應盡量靠前或靠后存放;或配備2只救生筏,1只盡量靠前,另一只盡量靠后存放。該救生筏或2只救生筏可按能用人力脫開的方式系牢,并不必為能用認可的降落設備降落的類型。在救生筏的存放處,應設置有至少2件救生衣和至少2件救生服、適當的照明設施和1具登乘梯或等效的其他登乘設施。
2008修改通報第四篇第3章2.2.4(1):除另有規定外,對貨船,應為每個船員配備一件合身的救生服;
2012修改通報第四篇第3章2.2.4(3):對于2009年9月1日前建造的貨船,應在2013年9月1日前為每個船員配備一件救生服;
2016修改通報中則刪除了2012修改通報第四篇第3章2.2.4(3)的條款。

綜合上述條款,救生服的配備應滿足:
對于貨船應為每個船員配備一件合身的救生服;
對于2009年9月1日以后安放龍骨且船首最前端或船尾最末端至最靠近的救生艇筏存放地點最近一端之間的水平距離超過100m的貨船,還需在前述救生筏處至少設置2件救生服。
需注意救生服的尺寸應符合船員實際身體體型,不能出現救生服穿不下或者過于寬松等情況。

2、救生服的檢修
根據《國內航行海船法定檢驗技術規則》2008修改通報第四篇第3章3.2.3(3):救生服應按國際海事組織 MSC/CIRC 1047 的要求,由船員進行月度檢查;按 MSC/CIRC 1114 的要求,由認可的岸基公司進行3年一次的檢修。
船員進行的月度檢查應保存檢查記錄,由認可的岸基公司進行3年一次的檢修應保存檢修報告;
救生服的產品證書應當保存在船。

3、救生服的自查
救生服的型式種類大致分為兩種,一種是需要連同救生衣一起穿著的,一種是無需加穿救生衣的,在國內,無需加穿救生衣的救生服又分為I型和II型。
船舶救生設備自查指南——救生服
▲無需加穿救生衣的I型救生服
船舶救生設備自查指南——救生服
▲無需加穿救生衣的II型救生服
船舶救生設備自查指南——救生服
▲需要連同救生衣一起穿著的救生服

根據LSA 2.3.1.3~2.3.1.7:
2.3.1.3 應使穿著救生服再加穿救生衣,如救生服必須連同救生衣一起穿著的人員還能:
2.3.1.3.1 爬上并爬下長度至少為 5m 的垂直梯子;
2.3.1.3.2 在棄船時,執行正常的任務;
2.3.1.3.3 從不少于 4.5m 高度處跳入水中,救生服或者其附件不損壞或不移位,或人員不受傷;
2.3.1.3.4 在水中作短距離游泳并能登上救生艇筏。
2.3.1.4 具有浮力且設計為不須加穿救生衣的救生服,應設有符合 2.2.3 要求的燈以及 2.2.1.14 所規定的笛哨。
2.3.1.5 具有浮力且設計為不需加穿救生衣的浸水服,應配有拋投線或其他裝置的救生圈,使其能系于水中另一個人穿著的浸水服上。
2.3.1.6 具有浮力且設計為不需加穿救生衣的浸水服,應配有適當的裝置,使營救者將穿著者托出水面送入救生筏或救生艇內。
2.3.1.7 如浸水服須連同救生衣一起穿著,則救生衣應穿在浸水服外面。穿著這樣浸水服的人員應能在無幫助的情況下穿上救生衣。應對浸水服進行標志說明其必須與匹配的救生衣一起穿著。

對于救生服的檢查,要重點關注以下幾點:
設計為不須加穿救生衣的救生服,是否配備有救生衣燈、笛哨以及拋投線;
船舶救生設備自查指南——救生服
須連同救生衣一起穿著救生服,其是否有明確標志標明其需要與救生衣一起穿著;
須連同救生衣一起穿著救生服,船上配備的救生衣大小是否與救生服匹配,可以讓船上體型健碩的船員試穿,且穿上后船員還能完成LSA2.3.1.3所述的行動;
救生服拉鏈口、袖口、膠鞋口封條布是否存在脫膠現象,由于制造工藝存在缺陷,I型救生服脫膠現象十分普遍,檢查時可從封條布鼓泡處、開口處撕開,若封條布能夠被輕易撕下,則說明該救生服質量不合格。
船舶救生設備自查指南——救生服
船舶救生設備自查指南——救生服

1月21日央視新聞頻道報道的福建漳州貨船進水沉沒11人獲救1人失蹤的新聞報道中,被救起的船員正是穿著I型救生服,從視頻中可看出,該名船員穿著的救生服拉鏈口封布條已明顯脫開,露出內部白色保溫材料,且該船員救生服鼓脹,說明海水灌滿了救生服內部,該救生服已無法提供足夠的浮力和保溫性能。

檢查膠鞋狀況,部分救生服在包裝時,膠鞋長期彎折擠壓,彎折處容易老化甚至是洞穿;
船舶救生設備自查指南——救生服
檢查拉鏈是否活絡順滑,為實現防水性能,救生服的拉鏈一般都比較難拉,這時候就需要船員結合月度檢查,定期上蠟潤滑,保證拉鏈能夠輕松拉上;
船舶救生設備自查指南——救生服
檢查救生衣燈、笛哨是否能夠正常工作,救生衣燈電池是否在有效期內,救生衣燈亮度是否符合要求。若配備的是海水電池救生衣燈,則主要檢查其是否在有效期內,可不進行實際點亮測試;
船舶救生設備自查指南——救生服
檢查反光帶狀況是否良好;
船舶救生設備自查指南——救生服
檢查每位船員是否能夠熟練迅速地穿著救生服。
船舶救生設備自查指南——救生服

眾所周知,海上遇險求生主要面臨四大生命威脅,分別是溺水、寒冷、缺水和斷糧,而溺水和寒冷又是人員落水后迅速面臨的嚴重威脅,救生服作為既能夠提供浮力又能夠保溫的救生設備,其重要性不言而喻。船員朋友作為船舶救生設備的實際使用者和受益者,應切實做好救生設備的檢查和維護保養工作,才能真真正正利于保障自身的生命安全。

作者:北侖海事處 于瓊 來源:寧波海事

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