您現在的位置:首頁 >> 安全管理 >> 人員及其他 >> 內容

船舶前往美國的注意事項

時間:2016/11/8 10:59:02 點擊:

  內容提示:本文是由華洋海事中心 張學武 編輯總結,內容比較精辟,對于前往美國的船舶有很好的參考價值。...

首先非常感謝張學武的文章,參考價值很高,本站收集此文來源于網絡,如果作者不愿共享此文,請聯系本站刪除

船舶赴美國的注意事項

華洋海事中心 張學武

一.到離港報告(eNOA/D)
根據美國聯邦法典 33CFR160 中的規定,任何 300 總噸以上開往美國港口的船 舶必須遞交 96 小時到離港(e/NOA or e/NOD)  通常此報告以電子文檔的形 式完成,且必須要在美國海岸警衛隊成功備案。如此報告沒有按照美國海岸警 衛隊的要求進行遞交, 將可能導致船舶被拒絕進港或延遲進港,甚至到港后 被命令離港。 因此,為了確保正確遞交 eNOA/D,  船長必須提前了解其各項 內容填寫要求及報告程序,其應注意以下幾個方面:
(1)當航程接近抵達美國港口前 120 小時,就應遞交 eNOA 報告,為自己留 有回旋余地和改正錯誤的時間。如果航程不足 96 小時,那么應在開航前, 并至少進入目的港前 24 小時發送。
(2)報告抄送給當地代理行,并和代理確認是否被 NVMC(National  Vessel Movement Center)接受。
(3)當預計的抵達或離港時間變化超過 6 小時,須在抵港 12 小時前遞交更新 報告。
(4)船員名單按英文字母的順序排列,船長一定要認真填寫此報告,避免填 寫錯誤導致的可能罰款。
(5)eNOA/D 要求在離開美國港口至少 15 分鐘前發送(如果在美國港口之 間航行且同屬一個港長管轄,則無須遞交)。
(6) 發送地址為 enoad@nvmc.uscg.gov
(7) 確認船上安裝的 eNOA/D 軟件是最新版本。
二.壓載水管理和報告
(1) 根據美國聯邦法典 33CFR151 規定,計劃向美國水域排放壓載水的船舶,必須 采用下列壓載水管理措施中的其中一項(此規定不適用于外籍船舶的無害通過):
i.在美國水域排放壓載水之前,在離岸 200nm 以上的海域更換壓載水(已 取消有關水深的要求);
ii.安裝和使用美國海岸警衛隊批準的壓載水處理系統(BWTS),且滿足 由美國海岸警衛隊發布的壓艙水排放標準(BWDS)
iii. 岸警衛隊認可的壓載水管理替代措施;
iv.排放的壓載水全部來源于美國水域
v.壓載水排入岸上接收設施或其它船舶
vi.保留壓載水在船
(2)船舶須設有用于采集本船壓載水樣本的采樣口。
(3)船舶須持有適合該船的《壓載水管理計劃》及壓載水操作記錄。
(4)船舶須在抵達美國港口 24 小時前遞交壓載水管理報告表;如航次時間少于 24小時,則須在開航前遞交壓載水管理報告表。
(5)船舶壓載水報告表應通過下面 郵件地址提交給 美國壓載水管理 中心
(NBIC-National Ballast Clearinghouse)nbic@ballastreport.org
(6)收到確認回復后應打印出來以備檢查。
(7)美國各州可以制定自己的壓載水管理規則。例如華盛頓州、加利福尼亞州等 都有自己的壓載水管理規定,所以赴美船舶還應及時向當地代理了解相關規定。
三.美國要求的文件手冊
赴美船舶除正常的國際文件手冊外,還需持有下列美國強制性要求的文件手冊:
(1) 美國海岸警衛隊簽發的油污經濟責任保險證書  COFR(包括無害通過美國水域的船舶),另外,加利福尼亞和阿拉斯加州還有自己單獨要求的 COFR。
(2)美國海岸警衛隊批準的船舶應急反應計劃的電子文本(VRP/NTVRP),另 外加利福尼亞州 、阿拉斯加州、 關島、薩摩亞有 自己單獨要求 的 VRP/NTVRP.
(3)美國海岸警衛隊關于(VRP/NTVRP)的批準信函或臨時操作授權書(IOA)
(4)美國環保署要求的船舶通用許可手冊(VGP)/意向通知書(NOI)及船上日常 檢查和排放記錄.
(5)載有  250 桶及以上貨油或燃油的船舶須持有救援和海上消防資源提供者(SMFF)簽發的救助和海上消防計劃書及證書。
(6)美國聯邦法典 CFR33(三冊)和 46
四.演習和操練
1. QI通知和演習(Qualified Individual Notification Exercises)
1)演習目的是讓船長熟悉如何聯系 QI
2)演習時直接撥打 QI 24 小時緊急電話
3)要明確聲明這僅是“QI Notification Exercise
4)長期在美國水域營運的船舶至少每季度進行一次 QI 通知演習
5)在美國水域外營運超過 3 個月的船舶應在到港前進行 QI 通知演習
6) QI  通知演習可通過郵件或傳真進行,但是美國海岸警衛隊強烈推薦演習應 采用電話的形式.
7)船上一定要保留 QI 演習的記錄,最好的方法是將演習記入航海日志,不必要 記錄通話人的姓名.
8)如果演習采用的是郵件或傳真的形式,在收到 QI 回復確認之前,演習視為尚未完成.
9)在美國的阿拉斯加州、華盛頓州、俄勒岡州和加利福尼亞州,港口國監督 檢察官員(PSCO)可能要求進行未通知的演習(Unannounced Exercise)這 個演習主要是考察船長于 QI 的電話溝通能力,時間是演習成敗的關鍵,船 長 接到通 知后要立 即聯 系  QI  并明 確告知 這是  PSC  檢 察官要 求的 Unannounced Exercise,以免操作人員按正常 QI 通知演習處理,從而導致演 習失敗和船舶遭受處罰。QI 接到電話通知后,會幫助船長完成相關單位的 報告,并在 30 分鐘內通過郵件或傳真給船舶提供一份書面的關于演習的確 認(美國大部分州規定在發生溢油事故后須在 30 分鐘內通知 QI 及有關部 門,而新澤西州規定為 15 分鐘)。
2.應急拖帶演習 如果船舶的目的港是波特蘭,船舶應在抵港前舉行一次應急拖帶演習.
3.加油訓練與溢油演習 如計劃在美停泊期間添加燃油,則須按加油程序中的規定加油前 48 小時內進行 訓練,并做好記錄,包括船員的休息時間安排、加油前的各項準備工作、填寫加 油計劃、舉行加油前會議等;加油前填寫《檢查聲明》時須核對表格里的各項 內容,防止誤填,并按要求保留  在船上,這也是美國海岸警衛隊經常檢查的 項目之一。如果船舶計劃到加州港口加油,那么必須在進入加州水域之前  72 小時內進行一次溢油演習;另外,加油管路每年要進行壓力試驗,并需要記錄 在輪機日志和航海日志上。
4.應急舵演習
船舶進入美國可航水域前 48 小時內需要進行應急舵演習。在實際工作中,船上一般已遵守了海上人命安全公約(SOLAS)的規定,即每 3 個月進行不少于 一次的應急舵演習并計入航海日志。在這種情況下,可以不再進行到港前 48 小時的應急舵演習。
五.抵港前設備測試
根據美國聯邦法 33CFR164.25 的規定,進入美國領域之前 12 小時內或在美國水 域中開航前,下列設備應進行檢查測試:
(1)主、輔操舵裝置
a)外觀檢查操舵裝置和連接桿件
b) 在可行的情況下,應對下列設備進行測試:操舵裝置的每一遠 程控制系統、駕駛臺的每一操舵位置、主操舵裝置的替代供應 電源、每一遠程操舵裝置的供電設備故障警報、每一遠程操舵 裝置控制系統電源故障警報。滿舵試驗以驗證操舵裝置的性能 滿足公約所規定的要求。
(2) 船舶內部通信和控制系統警報
(3) 備用發電機及應急發電機
(4) 應急照明蓄電池
(5)船舶控制和推進機械空間的電力系統
(6)主推進裝置的進車和倒車 上述每一測試完成后,均應記入航海日志作為今后檢查的證據。如果船方沒有 按要求進行測試,但卻在航海日志做了測試記錄,一旦被查實,后果將非常嚴 重。在美國,這是一種犯罪行為。
六.排放控制區(ECA)
在北 美排放控 制區營 運的船舶 要求燃 油中硫的 含量應 符合防污染公約 (MARPOL)附則 VI 給定的標準。即船舶必須在進入美國專屬經濟區之前(距 領海基線 200nm)切換到硫含量不高于 0.10%的燃油。特別應注意,如果船舶 在加利福尼亞管制水域營運,船舶被要求使用硫含量不高于  0.1%的船用柴油(MDO)或船用輕柴油(MGO)。船舶還需持有如下防污公約(MARPOL)附 則 VI 要求的記錄和文件:
(1)有效的國際防止大氣污染證書(IAPP)
(2)書面的燃油轉換程序
(3)有關燃油切換細節的記錄,包括進入和離開排放控制區時各油艙的測 量記錄。
(4)加裝燃油時的提貨單(Bunker Delivery Notice 需要在船保存 3 年)
(5)燃油的油樣(需要在船保留 12 個月)
七.船舶通用許可證(VGP - Vessel General Permit for Discharges Incidental to the Normal Operation of vessels)
(1)所有進入美國水域(沿海 3nm)的船舶必須在油水界面上使用環保潤 滑油,除非證明技術上不可行。
(2)船舶在美國水域排放或操作前必須取得美國國家污染物排放減量許可 證(NPDES-National Pollutant Discharge Elimination System),未取得許可證 的排放將面臨嚴厲的懲罰。
(3)船上持有有效的意向通知書(NOI)。
八.禁止排放水域(NDZ-No discharge zone)
美國環保署(EPA)根據美國清潔水法案(Clean  Water Act)把以下水域設定位禁止排放水域,在禁止排放區域內禁止排放生活污水(Sewage),無論污水是否 通過了污水處理裝置(Sewage Treatment System)。禁止排放區域包括加利福尼 亞州、緬因州、新罕不什爾州、馬薩諸塞州、羅得島州、五大湖區、紐約內陸 水域、長島海峽等。尤其應注意,五大湖水域不僅禁止排放生活污水,同時禁 止灰水(Gray Water)的排放。
九.國際保安規則(ISPS)
(1)嚴格遵守國際保安規則和執行保安計劃。
(2)加強梯口值班,一切來訪人員都要檢查 ID,檢查行李(根據保安等級 情況隨機搜查,但對美國官員不要搜身)要做到訪客有專人陪同且任何時 候梯口不得無人值守。
(3)如果抵達美國之前的五各掛靠港中有不符合國際保安規則的港口設施, 美國海岸警衛隊會安排保安檢查,到港前船長要準備好相應的保安文件備 查。
(4)對于沒有獲得美國海關與邊防(CBP)批準許可下地的船員,可能連碼 頭打電話也受限制,就是看吃水也要注意當地相關要求(應提前詢問代理 或工頭,以便得到相關的準確信息)
十.港口國監督(PSC)
眾所周知,美國港口國監督檢查與其它國家或地區相比,他們更重視保安規 則的執行及海上人命安全公約中規定的各種演習和操作(消防演習、救生演 習、應急舵演習、應急設備的操作等)船舶應在抵港前認真進行演習的演練 及應急設備的操作訓練。
(1)  做好全船的衛生工作,力爭給 PSC 官員留下很好的印象。
(2)  組織各部門進行自檢,發現問題應及時解決,必要時請求公司給予援 助。
(3)  進行各種演習的演練,特別是救生、消防演習。
(4)  預先做好人員分工計劃。美國海岸警衛隊一般上船人數較多,檢查時 會兵分多路,要做到每一路合適的船員陪同。
(5)  油類記錄簿要按國際海事組織通函的要求正確記錄。確保油類記錄簿 的記錄和油水分離器的操作時間一致。
十一. 其它方面的注意事項
(1) 雖然美國 PSC 檢查官員已經接受英版的海圖、圖書,但到港前船長一定要 確認海圖、圖書已經改正至最新。
(2) 在駛離上一掛靠港前,執行徹底的防偷渡、防毒品檢查。
(3) 抵港前需對船上的控制藥品、病房藥品進行核對、檢查及記錄,及時清理 過期藥品。船員自帶的藥品應集中保管,沒有任何成分說明的藥品不要留船。
(4) 美國海岸警衛隊要求船上配備他們認可的酒精測試儀。抵港前應對船員進 行酒精控制的教育,以避免被查出在酒精控制方面存在缺陷,甚至導致船舶 的滯留情況(美國海岸警衛隊規定當值人員血液中酒精含量 BAC 不允許超過0.04%)
(5) 禁止在甲板或碼頭吸煙。
(6) 禁止在港期間釣魚。
(7) 加州沿岸 3nm 內禁止使用船上焚燒爐。
(8) 泛加勒比海、墨西哥灣及美國沿岸是 Marpol 第五附則規定的垃圾處理的特殊區域。如長時間在該區航行或停留,需事先做好安排。
(9) 美國西海岸停泊期間船員進行開關艙或操作裝卸貨設備前,應征得工頭同 意。
(10)赴美國東部港口進入鯨魚保護區時,應按美國聯邦法典 33CFR169.40 的要 求向鯨魚保護管理中心報告,一旦發現鯨魚群,應保持 500 米以上的距離駛 過且航速應控制在 12 節以下。

關鍵字:美國 
作者:張學武 來源:網絡

免責聲明:本文僅代表作者個人觀點,與船管網無關。其原創性以及文中陳述文字和內容的真實性、完整性等未經本站證實,船管網不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,并請自行核實相關內容。
關于版權:本站部分文章來源于網絡,如有侵權,請聯系本站,我們將盡快處理。
關于轉載:本站文章可任意轉載,但請注明作者和出處,并務必添加本站的文字鏈接。
預留廣告位600x60
【免費使用】點擊查看詳情
相關文章
  • 沒有相關文章
相關評論
發表我的評論
  • 來源:
  • 內容:
  • 驗證碼:
  • 船管網 ( Shipmg.com ) © 2021 版權所有 All Rights Reserved.
  • 聯系:sea#shipmg.com (發郵件時請將"#"換成"@") 微信公眾號:船舶管理信息平臺(shipmg)
  • 執行時間:33 毫秒   360網站安全認證
  • 亚洲国产一区二区三区,亚洲国产在线观看在5388,亚洲久久综合爱久久